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Voitures électriques en Chine: records de vente ou trompe-l’œil ?

21 juin 2025

Marion

3 mins

La Chine explose les ventes de voitures électriques, mais des pratiques douteuses brouillent la réalité. Miracle industriel ou simple gonflement des chiffres ?

Geely a été fondée en 1986 par Li Shufu, qui, grâce à un prêt familial, commence par fabriquer des réfrigérateurs. Il transformera ensuite son entreprise en un constructeur automobile privé performant, écoulant des véhicules abordables auprès des consommateurs chinois des villes de rang 3 et 4.

En 1994, Geely se lance dans la moto après le rachat d’une entreprise publique en difficulté. Puis elle démarre la production de petits utilitaires en 1998, avant d’obtenir en 2001 l’autorisation de fabriquer des automobiles.

Entre 2006 et 2008, Geely affiche l’ambition d’exporter vers l’Union européenne et les États-Unis, participant notamment au Frankfurt Motor Show 2005 et, l’année suivante, au salon de Detroit.
L’exportation vers l’UE et les USA a cependant été reportée.

À la mi-2008, Geely aborde Ford afin d’étudier la possibilité de racheter Volvo Cars. Le 28 octobre 2009, Geely est désigné acquéreur privilégié de la marque suédoise par le constructeur américain. Un accord est conclu fin mars et finalisé début août 2010.

Volvo continue à fonctionner de manière indépendante par rapport à son nouveau propriétaire, mais Geely souhaite bien produire des voitures badgées Volvo en Chine, un projet accepté par Volvo, mais pas par l’État chinois. Geely recherche des synergies avec Volvo et communique régulièrement avec la marque lors de réunions semestrielles spécifiques.

En décembre 2011, Geely annonce la commercialisation de voitures conçues et fabriquées en Chine au Royaume-Uni dès fin 2012, le premier modèle à y être proposé étant l’Emgrand EC7.

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