Codes défaut OBD GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn)

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Le libellé le plus courant est « Ignition 0 Voltage Circuit < 75% de la tension batterie ». Cherchez d’abord une chute de tension (batterie/masse) et un faux contact sur l’alimentation « contact...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Souvent lié au circuit “Ignition Accessory” vu par le BCM. Le contacteur de démarrage, son connecteur et le faisceau près de la colonne de direction sont les premières zones à contrôler, avant d’in...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Sur beaucoup de modèles GM, le problème vient du faisceau sous le siège (fils fatigués/pincés) ou d’un connecteur oxydé. Après réparation, certains véhicules demandent un réapprentissage/calibrage ...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Sur les modèles GM avec sièges à mémoire, la panne vient très souvent du faisceau sous le siège (fils tirés/pincés) ou d’un connecteur qui s’oxyde. Après remplacement du capteur ou du module, une r...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Sur beaucoup de modèles GM, B2366 est fréquemment lié au capteur de position verticale arrière du siège (sièges électriques/mémoires). Le premier contrôle à faire reste le faisceau sous siège (fils...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Sur beaucoup de modèles GM, la panne vient du faisceau sous le siège qui travaille et finit par faire faux contact (surtout près des glissières). Après réparation, la mémoire de siège peut nécessit...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Sur plusieurs V6/V8 GM, ce défaut est souvent lié à une chaîne de distribution qui s’allonge et met le calage hors tolérance, parfois avec P0008 en parallèle. Le diagnostic passe vite par la corrél...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Fréquent de trouver un mauvais contact ou de l’oxydation dans le connecteur de sonde, ou un fusible de chauffage qui saute après un court-circuit. La sonde aval (B2S2) est la bonne cible pour ce dé...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Le capteur de pression de réservoir est souvent en cause, mais les faux contacts au niveau du connecteur (oxydation) sont fréquents aussi. Après réparation, un effacement + quelques cycles de roula...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Chez GM, le défaut sort fréquemment après un ECU remplacé ou une perte d’apprentissage antivol. La procédure de « relearn » (apprentissage antidémarrage) peut être nécessaire, et un simple lecteur ...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Sur pas mal de modèles GM, le capteur de gamme (souvent appelé IMS) et son connecteur côté boîte sont à inspecter en premier, surtout en cas d’oxydation. Un réglage/apprentissage peut être nécessai...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

Sur plusieurs modèles, le capteur de gamme (PRNDL/IMS) et son connecteur côté boîte sont des causes classiques, surtout avec humidité/oxydation. Un contrôle de faisceau près de la transmission (fro...

Spécificité GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Saturn) :

La désignation peut apparaître comme « Pressure Control Solenoid Valve 2 » ou « Clutch Pressure Control Solenoid 2 ». Les soucis de faisceau au niveau de la prise de boîte et une huile fatiguée rev...