Dernières actualités

Règlement moteur F1: la FIA vote un contrôle à 130°C

La FIA lance un e-vote sur une évolution du règlement moteur F1 visant le contrôle du taux de compression. À partir du 1er août 2026, la conformité devrait être démontrée à la fois à température ambiante et à 130°C, sous réserve d’approbation finale du Conseil mondial.

Flexis : Renault rachète 100% de la coentreprise

Renault prévoit de prendre 100% de Flexis, la coentreprise d’utilitaires électriques créée en avril 2024 avec Volvo Group et CMA CGM. Après des tensions et une médiation à Nanterre, un accord entre actionnaires ouvre la voie à un contrôle total par Renault, avec un lancement annoncé fin 2026.

Red Bull F1: départ surprise du chief designer

Red Bull F1 confirme le départ immédiat de Craig Skinner, son chief designer, après 20 ans au sein de l’équipe. Ingénieur CFD à l’origine, il a gravi les échelons jusqu’à superviser la conception de monoplaces titrées, dont la RB19.

Marché auto chinois : janvier 2026 cale, export en feu

En janvier 2026, le marché auto chinois recule de 3,2% à 2,346 millions de véhicules, plombé par une chute de près de 16% des ventes domestiques. Les exportations bondissent de plus de 45%, tandis que les NEV progressent à peine et que plusieurs constructeurs affichent des trajectoires très contrastées.

GP de Barcelone-Catalogne: accord jusqu’en 2032

Le GP de Barcelone-Catalogne est prolongé jusqu’en 2032, avec une alternance prévue avec Spa-Francorchamps. Barcelone accueillera la F1 en 2028, 2030 et 2032, tandis que le Grand Prix d’Espagne bascule à Madrid dès 2026.

Chine: nouvelles règles contre la guerre des prix auto

La guerre des prix automobile en Chine est ciblée par de nouvelles règles nationales publiées par la SAMR. Objectif: imposer des prix transparents sur toute la chaîne et stopper ventes sous coût, remises trompeuses et pratiques prédatrices, dans un marché où janvier a vu -16% de livraisons domestiques et +45% d’exportations.

Alonso fustige la F1 2026 : « le pilote disparaît »

À Bahreïn, Fernando Alonso charge la F1 2026 et juge que la gestion d’énergie prend le pas sur le pilotage. Il explique pourquoi certains virages se passent désormais plus lentement pour économiser l’énergie, et évoque aussi les difficultés d’Aston Martin-Honda, notamment liées à sa boîte de vitesses produite en interne.