Édition du matin
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Honda à Mexico devra composer avec l’altitude et l’absence de MGU-H pour exploiter son moteur chez Aston Martin. Shintaro Orihara attend des essais libres des réponses sur la sollicitation du turbo, le refroidissement et le compromis entre performance et fiabilité.
Les voitures BYD sont interdites depuis le 26 octobre 2026 sur la base américaine de Kadena, au Japon, y compris pour les taxis et les livraisons. Les autorités craignent une collecte de données sensibles, sans avoir présenté de preuve publique d’espionnage impliquant le constructeur.
David Sanchez fait l’objet d’une rumeur de départ chez Alpine après l’arrivée de Mike Elliott à la tête des fonctions techniques d’Enstone. Aucun départ n’est officialisé, alors que l’écurie accuse 33 points de retard sur Racing Bulls à cinq GP de la fin.
Luke Browning remplacera Alex Albon en EL1 à Mexico, puis Carlos Sainz au Brésil. Ces roulages achèveront le programme obligatoire de Williams pour les débutants et permettront au réserviste de découvrir la FW48 équipée de son châssis allégé.
Un retour de Bridgestone en F1 se préparerait selon RacingNews365, avec une offre technique et commerciale renforcée. Pirelli reste sous contrat jusqu’à fin 2028 : une succession ne pourrait intervenir qu’en 2029 au plus tôt. Aucune nouvelle candidature n’a été publiquement confirmée.
Toto Wolff défend les chances de George Russell de décrocher un futur titre mondial face aux critiques d’Helmut Marko. Alors qu’Antonelli touche au sacre 2026, Mercedes enquête sur les difficultés du Britannique avec sa monoplace évoluée à Austin.
