Qu'est-ce que le code B1746 ?
Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de réglage horizontal du rétroviseur passager. Concrètement, le rétroviseur peut refuser de bouger à gauche/droite, bouger par à-coups, ou fonctionner une fois sur deux. Dans la majorité des cas, le souci vient du contacteur dans la porte ou d’un faux contact dans le faisceau.
Quels sont les symptômes ?
- Le rétroviseur passager ne se règle plus horizontalement (gauche/droite), alors que la montée/descente peut encore marcher
- Le réglage fonctionne seulement si vous insistez sur le bouton, ou après avoir claqué la porte
- Bruit du moteur de rétroviseur mais la glace ne bouge pas, ou bouge par petits coups
- Par temps humide, ça remarche puis ça retombe en panne (typique d’un connecteur oxydé)
- Parfois, aucun symptôme visible à part un défaut mémorisé lors d’un scan
D'où vient le problème ?
- Contacteur de réglage horizontal du rétroviseur passager fatigué (bouton/joystick dans la porte)
- Faisceau du rétroviseur ou de porte coupé/écrasé, souvent dans le soufflet entre la porte et la caisse
- Mauvais contact dans un connecteur (broche tordue, repoussée, ou oxydée)
- Moteur de rétroviseur (actionneur) grippé ou HS, surtout si la glace a forcé (gel, choc)
- Module de carrosserie (BCM) en cause, plus rare et plutôt après élimination du reste
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Générique (code constructeur)
Sur beaucoup de marques, B1746 renvoie au circuit de commande horizontal du rétroviseur passager. Les pannes les plus courantes se trouvent dans la platine de commande de porte et dans le faisceau au niveau du soufflet, avant de suspecter le BCM.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Tester le symptôme au bouton : si seul l’axe gauche/droite est KO côté passager, vous ciblez bien la commande/circuit et pas un problème général.
2. Déposer la platine de commande et contrôler le connecteur : broches vert-de-gris, pin repoussé, jeu dans la prise. Un nettoyage + resserrage de cosse peut suffire.
3. Inspecter le faisceau dans le soufflet de porte (entre porte et montant) : cherchez un fil coupé net ou craquelé. Réparer par soudure + gaine thermo, pas avec un domino.
4. Contrôler le moteur de rétroviseur : alimentation présente quand vous actionnez le bouton ? Si oui et que ça ne bouge pas, le moteur/engrenage est suspect.
5. Si tout est OK côté commande/faisceau/moteur, passer au BCM : contrôle des sorties et continuité jusqu’au rétroviseur, puis remplacement/programmation si nécessaire.
Questions fréquentes
Je peux rouler comme ça ou je risque une panne plus grave ?
Vous pouvez rouler, ce n’est pas une panne moteur. Le vrai risque, c’est la visibilité mal réglée et un faux contact qui s’aggrave avec le temps.
Pourquoi ça marche quand il fait sec, puis plus rien quand il pleut ?
Souvent un connecteur ou un fil dans la porte prend l’humidité : oxydation, résistance qui monte, et la commande ne passe plus correctement.