Codes défaut OBD - Allumage

Le moteur a des ratés d’allumage qui ne touchent pas toujours le même cylindre. Au volant, ça se traduit par un fonctionnement irrégulier (vibratio...

Votre moteur a des ratés d’allumage sur le cylindre n°1 : un cycle de combustion se passe mal (ou pas du tout) et ça se sent tout de suite en vibra...

Le moteur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre n°2 : un ou plusieurs cycles ne brûlent pas correctement le mélange air/essence. Vous pouv...

Ce défaut indique que le cylindre n°3 « rate » l’allumage par moments : le mélange air/essence ne brûle pas correctement. Vous pouvez le sentir par...

Vous avez un raté d’allumage sur le cylindre n°4 : ce cylindre ne brûle pas correctement le mélange air/essence à certains moments. Résultat, le mo...

Ce défaut indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre n°5 : la combustion ne se fait pas correctement, par à-coups. V...

Le moteur détecte des ratés d’allumage sur le cylindre n°6 : la combustion ne se fait pas correctement, par à-coups. Selon les cas, vous le sentez ...

Le moteur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre n°7 : un ou plusieurs « coups » ne se font pas correctement. Au volant, ça peut passer pre...

Un raté d’allumage est détecté sur le cylindre n°8 : ce cylindre ne brûle pas correctement le mélange air/essence (ou air/carburant). Selon les cas...

Vous avez un raté d’allumage sur le cylindre n°9 : ce cylindre ne brûle pas correctement le mélange air/essence (ou air/gazole), au moins par momen...

Ratés d’allumage sur le cylindre n°10 : le moteur ne brûle pas correctement le mélange sur ce cylindre, par à-coups. À la conduite, ça se traduit s...

Ce défaut indique des ratés d’allumage sur le cylindre n°11 : le mélange air/essence ne brûle pas correctement à chaque cycle. Au volant, ça donne ...

Vous avez des ratés d’allumage sur le cylindre n°12. Concrètement, un des cylindres ne “brûle” pas correctement le mélange air/essence, ce qui fait...

Ce défaut apparaît quand le calculateur détecte des ratés d’allumage alors que l’alimentation en carburant est jugée trop faible. Dans la vraie vie...

Ce défaut indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage, mais sans réussir à pointer un cylindre précis. Au volant, ça ressemble souven...

Ce défaut apparaît quand le calculateur n’a pas réussi à « apprendre » la variation du capteur de position vilebrequin (CKP). En pratique, il ne se...

Ce défaut indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage au tout début du démarrage, dans les 1 000 premiers tours moteur. Concrètement,...

Ce défaut apparaît quand le calculateur s’attend à recevoir une info « route dégradée » (pour éviter de confondre des ratés d’allumage avec des vib...

Ce défaut pointe un souci de signal lié au capteur de route dégradée (ou à ce qui lui sert d’information). Quand la voiture “croit” que la route es...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur « route dégradée » B, utilisé pour éviter de confondre les vibrations d’une chaussée bosselée av...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus (ou reçoit mal) le signal de vitesse moteur lié à l’allumage : typiquement l’info qui lui dit «...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal de régime moteur (capteur vilebrequin, parfois via l’allumeur selon les modèles) incohérent o...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus le signal de régime moteur (information de vitesse de rotation) venant du capteur de vilebrequi...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal de vitesse moteur utilisé pour piloter l’allumage (et parfois l’injection). Concrèt...

Ce défaut pointe un souci dans le système qui surveille le cliquetis moteur (capteur de cliquetis) et aide le calculateur à ajuster l’allumage. Con...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) du banc 1. Quand il ne « lit » plus correcte...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur de cliquetis (knock sensor) côté banc 1 : le calculateur trouve la valeur « hors plage » ou inco...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) côté banc 1. Résult...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion). Résultat fréquent :...

Ce défaut pointe un souci intermittent sur le capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) ou son circuit électrique. Quand le calcul...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) du banc 2. Quand il ne “voit” plus correctem...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) côté banc 2. En pratique, le calculateur ne «...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) n°2, généralement c...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) sur le banc 2, souve...

Ce défaut pointe un signal « intermittent » du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) côté B, souvent appelé capteur 2 sur la b...

Ce défaut pointe un souci de signal du capteur de position vilebrequin (capteur PMH). Sans cette info, le calculateur ne sait plus précisément quan...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal de vilebrequin (capteur PMH) cohérent : le régime moteur « lu » n’est pas dans la plag...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de position vilebrequin (PMH), celui qui sert à caler l’allumage et l’...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop élevé » venant du capteur de position vilebrequin (CKP). Dans la vraie vie, ça perturb...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position vilebrequin (PMH). Quand ce signal “décroche”, l’allumage et...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus (ou reçoit mal) le signal du capteur de position d’arbre à cames « A » sur le banc 1. Concrètem...

Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve pas un signal d’arbre à cames (capteur AAC) cohérent sur le banc 1, ou sur un moteur qui n’a qu’un...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de position d’arbre à cames (capteur AAC) côté banc 1. Concrètement, i...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » (tension anormale) venant du capteur de position d’arbre à cames A (bank 1 ou c...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames (capteur AAC) côté banc 1. Résultat : l’allu...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de position d’arbre à cames « A » côté banc 2 (le banc qui n’a pas le cylindre n°1). Concrèteme...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal “cohérent” du capteur de position d’arbre à cames (capteur AAC) côté Bank 2, capteur A...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de position d’arbre à cames « A » sur la rangée 2 (bank 2). Concrèteme...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » (tension anormale) du capteur de position d’arbre à cames A, côté banc 2. Concr...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames « A » sur la banque 2 (le côté du moteur où ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur le circuit d’une bobine d’allumage : le calculateur ne “voit” plus correctement la commande ou le retour d...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande de la bobine d’allumage du cylindre n°1 (bobine « A ») : coupure, faux contact ou court-circui...

Ce défaut pointe un souci sur la commande électrique de la bobine d’allumage « B », généralement celle du cylindre n°2 selon les marques. Concrètem...

Ce défaut indique que la bobine d’allumage du cylindre 3 n’est plus correctement pilotée (circuit de commande coupé ou en défaut). Résultat typique...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande de la bobine d’allumage du cylindre n°4 (bobine « D ») : coupure, faux contact ou court-circui...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande de la bobine d’allumage du cylindre n°5 (bobine « E » selon les marques) : coupure, faux conta...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande de la bobine d’allumage du cylindre n°6 (circuit primaire, voire coupure). Concrètement, le cy...

Ce défaut indique que la bobine d’allumage du cylindre 7 (bobine « G » selon les marques) n’est plus correctement pilotée : circuit coupé, faux con...

Ce défaut pointe un souci sur la commande électrique de la bobine d’allumage du cylindre 8 (bobine « H » selon les marques) : le calculateur n’arri...

Ce défaut indique que le calculateur ne pilote plus correctement une bobine d’allumage (circuit de commande « primaire » coupé ou en défaut). Résul...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement la commande électrique de la bobine d’allumage J (souvent repérée bobine n°10 selo...

Ce défaut pointe un souci sur la commande électrique d’une bobine d’allumage précise (souvent repérée « K » ou « 11 » selon la marque). En pratique...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique sur une bobine d’allumage précise (repérée « L » ou cylindre 12 selon les marques) : le calculateu...

Ce défaut apparaît quand le calculateur détecte des ratés d’allumage et coupe l’injection sur un ou plusieurs cylindres pour éviter d’envoyer du ca...

Ce défaut pointe vers un souci de commande/retour d’un module lié au convertisseur DC/AC (conversion courant continu/alternatif) dans la chaîne d’a...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas (ou reçoit mal) le signal du capteur de position d’arbre à cames « B » sur le banc 1. Concrèteme...

Ce défaut indique que le calculateur ne “comprend” plus correctement le signal du capteur de position d’arbre à cames B sur le banc 1 (souvent l’ar...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible (tension basse) du capteur de position d’arbre à cames « B » sur le banc 1. Concr...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » sur le capteur de position d’arbre à cames B (bank 1). En pratique, il perd une...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames « B » sur le banc 1 (un signal qui “décroche...

Ce défaut indique que le calculateur perd le « signal de référence » qui sert à caler l’allumage et l’injection avec précision. Concrètement, le mo...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal de référence de calage moteur « haute résolution » (signal A) avec trop d’impulsions. En prat...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal de référence de calage moteur « haute résolution » incomplet (il manque des impulsions). En p...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le « signal de référence » qui lui sert à caler l’allumage et l’injection (un signal haute ré...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus les impulsions du signal de référence de calage moteur « haute résolution » (signal A). En clai...

Ce défaut touche le signal de référence de calage moteur « haute résolution » (canal B), celui qui permet au calculateur de savoir précisément quan...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit trop d’impulsions sur le signal de référence de calage « haute résolution » (canal B). En clair, il per...

Ce défaut pointe un souci de signal de référence de calage moteur « haute résolution » (canal B) : le calculateur reçoit trop peu d’impulsions pour...

Ce défaut pointe des impulsions « bizarres » ou intermittentes sur le signal de référence de calage moteur (canal B), celui qui aide le calculateur...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus le signal de référence de calage « haute résolution » (canal B). En pratique, il perd une info ...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de préchauffage (bougies de préchauffage) d’un дизel. Concrètement, à froid, le moteur peut démarrer plus ...

Ce défaut touche le circuit du témoin de préchauffage (le voyant « bougies » / « wait to start ») sur les diesels. Concrètement, le calculateur ne ...

Sur un дизель, ce défaut pointe un souci sur le circuit des bougies de préchauffage « B » (une partie du faisceau ou un groupe de bougies, selon le...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du boîtier de préchauffage (bougies de préchauffage) : le calculateur voit une tension trop ba...

Ce défaut pointe un souci dans le circuit de commande du boîtier de préchauffage (bougies de préchauffage) : le calculateur voit une tension « trop...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de position de vilebrequin « B » (celui qui donne au calculateur le rythme du moteur). Quand le signal man...

Ce défaut pointe un souci de cohérence du signal du capteur de position vilebrequin « B » (celui qui aide le calculateur à savoir exactement quand ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de position de vilebrequin « B » (celui qui sert à caler l’allumage et...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé sur le capteur de position vilebrequin « B » (celui qui sert à caler l’allumage et...

Ce défaut pointe un signal intermittent du capteur de position de vilebrequin « B » (capteur PMH). Quand le calculateur perd ce signal, même une fr...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal correct du capteur de position d’arbre à cames « B » sur la banque 2 (le côté du moteu...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « hors plage » du capteur de position d’arbre à cames B sur le banc 2. En pratique, il perd l...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de position d’arbre à cames « B » sur le banc 2. Concrètement, il perd...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » sur le capteur de position d’arbre à cames B (bank 2). Concrètement, il peut pe...

Ce défaut pointe un signal de capteur de position d’arbre à cames « B » (côté banc 2) qui décroche par moments. Concrètement, le calculateur perd l...

Ce défaut pointe vers le capteur de pression du cylindre n°1 (ou son circuit électrique) : le calculateur ne reçoit plus un signal cohérent pour pi...

Ce défaut pointe un souci de « capteur de pression cylindre 1 » ou de son circuit : le calculateur reçoit un signal qui sort de la plage attendue, ...

Ce défaut pointe vers un signal trop faible sur le capteur de pression du cylindre n°1. Sur les moteurs qui en sont équipés, ce capteur sert à affi...

Ce défaut pointe vers le capteur de pression du cylindre n°1 (quand le moteur en est équipé) avec un signal trop élevé. En pratique, le calculateur...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur de pression du cylindre n°1 : le calculateur reçoit une info qui “décroche” par moments ou devie...