Codes défaut OBD - Carrosserie - Instruments

Sur beaucoup de modèles, ce défaut pointe vers un souci de verrouillage électrique des portes : la voiture “voit” une anomalie dans le circuit (com...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de verrouillage électrique de porte : serrure qui ne répond plus, qui fait n’importe quoi, ou qui ma...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le relais de temporisation des accessoires (vitres, autoradio, etc.) qui ne tient plus son rôle après co...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un circuit ouvert sur la bobine du relais de temporisation des accessoires (accessory delay). Concrèteme...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit de commande du relais d’« accessory delay » (le relais qui laisse fonctionner quelques access...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur la commande du relais de temporisation accessoires (celui qui laisse...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe presque toujours vers l’info « hayon ouvert » qui remonte mal au calculateur de carrosserie (BCM). C...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit du capteur de niveau d’huile (oil level switch). Concrètement, la voiture « ne fait plus confiance...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit du capteur de niveau d’huile (oil level switch) : le calculateur reçoit une info incohérente ou ab...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de verrouillage électrique de porte : actionneur (moteur de serrure), bouton, ou faisceau. Concrètem...

Ce défaut renvoie souvent à un souci de capteur de température extérieure (celle affichée au tableau de bord) sur beaucoup de marques GM. Sur Ford/...

Ce défaut pointe souvent vers le déverrouillage électrique d’une porte qui ne répond plus correctement. Concrètement, vous pouvez vous retrouver av...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci sur le circuit de phare (ampoule, faisceau, connecteur) piloté par le module de carrosserie (BCM). Con...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit sur la sortie qui pilote l’éclairage intérieur (plafonnier, lampes de courtoisie, p...

Ce défaut pointe souvent vers le relais « battery saver » (relais d’économie de batterie) ou son circuit. Concrètement, la voiture peut couper ou g...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit sur la sortie qui alimente l’éclairage des commandes (le rétroéclairage des boutons, so...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le relais « battery saver » (économie de batterie) ou son circuit. Concrètement, certains équipements de carr...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut remonte une tension batterie trop élevée : l’alternateur charge trop, ou la régulation de charge part en vrille...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut remonte une tension batterie trop basse vue par le véhicule. Concrètement, vous pouvez avoir des démarrages mou...

Ce défaut pointe très souvent vers l’information « porte conducteur ouverte » qui remonte mal au calculateur de carrosserie (BCM). Concrètement, la...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut indique que la voiture « ne voit plus » l’information de porte conducteur fermée : le circuit de contact de...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de détection de porte conducteur ouverte/fermée. Concrètement, la voiture “ne sait plus” si la porte...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent le capteur de présence/poids du passager (celui qui décide si l’airbag passager doit se déclencher). Sur ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le témoin « porte ouverte » (door ajar) qui fait n’importe quoi : allumé en permanence, qui clignote, ou qui...

Ce défaut touche un élément de carrosserie/instruments et, selon la marque, il renvoie souvent soit à un souci de capteur de pression de climatisat...

Ce défaut pointe un souci d’alimentation électrique d’un module (tension trop basse ou trop haute), côté carrosserie/instruments. Concrètement, ça ...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe le capteur de choc avant côté conducteur (airbag) en court-circuit à la masse. Concrètement, le système SRS peut ...

Ce défaut pointe vers une alimentation électrique qui chute trop bas sur un circuit « Device Power 1 » (souvent chez GM), ou vers un capteur de cho...

B1328 est un défaut de carrosserie/électronique qui pointe un souci d’alimentation électrique d’un équipement (tension trop élevée) ou, selon la ma...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe surtout une perte de communication avec le capteur de choc avant côté conducteur (airbag). Dans la pratique, vous...

B1330 renvoie le plus souvent à un souci d’alimentation électrique d’un module de carrosserie/équipements (circuit « Control Module Power 2 ») sur ...

Sur beaucoup de GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC/Pontiac/Saturn), ce défaut remonte souvent un souci de capteur de température d’air « en haut à dr...

Ce défaut est un « B-code » carrosserie, donc lié à des capteurs et faisceaux (pas au moteur). Selon la marque, il pointe souvent soit un capteur d...

Ce défaut renvoie à un souci de capteur ou de circuit dans la carrosserie/les instruments, avec des significations qui changent selon la marque. Su...

Sur beaucoup de modèles GM, ce défaut pointe un souci de contact ou de capteur lié à un élément de carrosserie/habitacle (souvent un contacteur d’o...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent vers le capteur de choc avant côté passager (airbag) qui n’est pas reconnu correctement (mauvais identifi...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut indique que la voiture « ne voit plus » le contacteur de porte arrière droite (circuit ouvert). Résultat typiqu...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe un souci de capteur/commutateur de porte côté droit (selon les modèles, souvent le contacteur de porte arrièr...

Ce défaut touche la carrosserie/équipements et pointe un souci de communication ou de retour d’information côté porte droite (souvent l’arrière dro...

Sur les Nissan/Infiniti, ce défaut pointe souvent vers une demande de carillon (bip d’alerte) qui n’arrive pas correctement au module de carrosseri...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC…), ce défaut pointe le petit moteur électrique qui règle la température côté gauche dan...

B1341 n’a pas une seule signification : selon la marque, il pointe soit un souci d’actionneur de volet de chauffage/clim (mélange air chaud/froid),...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers un calculateur de carrosserie/électronique (ECU) qui ne répond plus correctement, avec des pannes é...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC/Pontiac/Saturn), ce défaut pointe le volet de recyclage d’air de la climatisation (actuate...

Sur beaucoup de GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Saturn), ce défaut pointe le petit moteur électrique qui gère les volets de ventilation (mode ...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit de commande de la lunette arrière chauffante (désembuage). Ré...

Ce défaut touche le circuit d’airbag conducteur (souvent la résistance mesurée trop élevée), ou selon la marque un capteur latéral de porte avant g...

Sur beaucoup de modèles américains et coréens, ce défaut pointe vers l’airbag conducteur : la résistance mesurée est trop faible, comme si le circu...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC) et aussi Hyundai/Kia, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit de l’ai...

Sur beaucoup de GM (Buick/Chevrolet/Cadillac/GMC) et sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe vers l’airbag conducteur (souvent l’étage 1) avec un +12 V q...

Selon la marque, ce défaut ne veut pas dire la même chose. Chez Honda/Acura, on est souvent sur un souci de communication sur le bus (les calculate...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe souvent vers le circuit de déclenchement (1er étage) de l’airbag passager « ouvert » : le calculateur d’airbag...

Selon la marque, ce défaut ne pointe pas du tout la même zone. Sur Ford/Lincoln/Mercury, il vise le circuit « clé dans le contact » (le contacteur ...

Sur beaucoup de GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC) et sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe une résistance trop élevée dans le circuit de l’airbag passa...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC) et aussi Hyundai/Kia, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit de l’ai...

Ce défaut indique un souci électrique sur le circuit de l’airbag passager avant : le calculateur voit une « mise au + batterie » (court-circuit) su...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un circuit « ignition run » ouvert : le véhicule ne “voit” plus correctement la position contact (RU...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un « + après contact » (circuit Ignition RUN) qui se retrouve alimenté en permanence, comme s’il éta...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit « Ignition Run » (alimentation après contact). Concrèteme...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un souci sur le circuit « Run/ACC » du contacteur d’allumage (la position qui alimente les accessoir...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut indique que le circuit « Ignition Run/ACC » (alimentation après contact/accessoires) est coupé. Concrètement, l...

Sur beaucoup de Buick/Chevrolet/Cadillac/GMC (et aussi Hyundai/Kia), ce défaut pointe une résistance trop élevée dans le prétensionneur de ceinture...

Ce défaut touche le prétensionneur de ceinture côté conducteur (le dispositif qui tend la ceinture en cas de choc). Le calculateur d’airbag (SRS) v...

Ce défaut touche le circuit du prétensionneur de ceinture côté conducteur (système d’airbag/SRS). Concrètement, le calculateur détecte un court-cir...

Ce défaut pointe vers le prétensionneur de ceinture conducteur (le petit dispositif pyrotechnique qui retend la ceinture en cas de choc) dont le ci...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick/Chevrolet/Cadillac, etc.), ce défaut remonte une tension trop faible sur le circuit « Ignition 0 » : le calculate...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe vers le prétensionneur de ceinture avant passager en « circuit ouvert » (le calculateur d’airbag ne voit plus ...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe presque toujours le déverrouillage via la poignée de porte arrière droite : la voiture ne “voit” plus co...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut vise le prétensionneur de ceinture avant côté passager, avec une résistance électrique jugée trop faible. Concrètemen...

Sur les GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC…), ce défaut renvoie souvent à un souci sur le circuit « Ignition 0 » : en gros, une alimentation après...

Ce défaut touche un circuit de carrosserie/équipements, pas le moteur. Selon la marque, il pointe soit un souci de signal « contact/démarrage » (so...

Ce défaut vise le circuit du relais d’éclairage d’accueil (plafonnier/éclairage intérieur qui s’allume à l’ouverture). Sur Ford/Lincoln/Mercury, ça...

Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit de déverrouillage de la poignée de porte arrière gauche (signal absent ou trop fa...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit de déverrouillage lié à la poignée de porte avant droite (côté passager). Concrètement, l...

Ce défaut touche l’alimentation « après contact » (Ignition 1) sur beaucoup de modèles GM, ou le relais d’éclairage d’accueil (illuminated entry) c...

Ce défaut pointe vers le témoin « vidange / oil change » au tableau de bord : soit la lampe elle-même, soit surtout son circuit électrique (faiscea...

Ce défaut touche généralement le témoin de vidange (oil change lamp) au tableau de bord : soit la lampe ne s’allume plus, soit elle reste allumée s...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit du témoin de vidange (oil change lamp) au tableau de bord. Concrètement, le voyant peut rester al...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut remonte le plus souvent une résistance trop élevée sur l’airbag avant côté conducteur. En pratique, le calculateur d’...

Ce défaut pointe souvent vers un souci électrique côté tableau de bord/commande de remise à zéro de l’entretien (bouton “oil reset”) : le circuit e...

Ce défaut pointe un souci de circuit côté “accessoires au contact” (radio, essuie-glaces, prise 12 V, etc.) ou, selon la marque, un problème de bou...

Sur certaines Hyundai/Kia, ce défaut renvoie au circuit de résistance de l’airbag conducteur (côté volant) avec un court-circuit vers le + batterie...

Ce défaut pointe un souci électrique autour du bouton de remise à zéro d’entretien (reset vidange) : le circuit se retrouve « au + batterie » (cour...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe presque toujours vers l’airbag passager : la résistance mesurée est trop basse, ce qui fait penser à un court-cir...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe presque toujours vers le circuit de l’airbag passager avant : le calculateur d’airbag “voit” une résistance anorm...

Ce défaut B1385 n’a pas le même sens selon la marque. Sur beaucoup de modèles GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC/Pontiac), il pointe le circuit « STA...

Ce défaut pointe généralement vers le témoin de niveau d’huile au tableau de bord : soit l’ampoule/LED ne répond plus, soit le calculateur “voit” u...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe presque toujours vers le capteur de position du rail de siège conducteur (Seat Track Position Sensor) en court...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe vers le capteur de position de glissière du siège conducteur (seat track position sensor) en court-circuit, so...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur de position du rail de siège conducteur. Résultat possible : le siège mémorisé...

Ce défaut pointe vers un souci d’alimentation électrique d’un module de carrosserie/équipements (ou, selon la marque, d’un module d’éclairage d’amb...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le capteur de position de glissière du siège passager : le calculateur voit un court-circuit (souvent à la mas...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe souvent le capteur de position du rail de siège passager : la voiture ne sait plus exactement où se trouve le ...

Ce défaut pointe souvent vers le circuit du relais de verrouillage des portes avec fonction mémoire (power door memory lock relay). Concrètement, v...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit du relais de verrouillage « mémoire » des portes (centralisation) ou sa commande par le BCM (calcu...

Sur les GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe une sortie de référence de tension du module de commande ("Voltage Reference Output ...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de verrouillage électrique des portes : actionneur de serrure, interrupteur, ou faisceau. Concrètement...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le déverrouillage électrique des portes : la voiture « voit » un souci dans le circuit (actuateur, faisceau, ...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe la commande « impulsionnelle » (one-touch) de la vitre conducteur : le relais ou son circuit ne fait plu...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un échec de programmation ou de synchronisation du système de clé codée (PATS/antidémarrage) avec le...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut pointe une alimentation électrique “Supply Circuit 2” d’un module de commande qui n’est pas correct...

Sur beaucoup de modèles, ce défaut renvoie à la fonction « impulsionnelle » (one touch) de la vitre électrique conducteur : vous appuyez une fois, ...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe presque toujours vers le circuit du bouton de descente de la vitre conducteur (commande sur le panneau d...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit de la commande de montée de vitre côté conducteur : le calculateur ne “voit” plus un signal é...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit de commande de déclenchement de l’airbag conducteur. En pratique, le calculateur d’airbag...

Ce défaut touche un circuit électrique « carrosserie/instruments » et, selon la marque, il ne raconte pas la même histoire. Chez GM (Buick/Cadillac...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur la commande de descente de la vitre conducteur. Concrètement, quand ...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit de commande de déclenchement de l’airbag passager. Concrètement, le calculateur d’airbag ...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut touche le circuit de commande du rideau d’airbag côté passager (airbag de toit). Résultat typique : voyant airb...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur la commande de montée de la vitre conducteur. Concrètement, quand vo...

Sur les GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe une alimentation électrique d’un module ("Supply Circuit 3") qui n’est pas correcte. Ré...

Ce défaut pointe le circuit du capteur de température d’habitacle (souvent appelé thermistance) utilisé par la climatisation. Concrètement, la voit...

Sur les Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le capteur de température extérieure (celui qui alimente l’affichage et la clim). Quand le signal est ...

Ce défaut B1413 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Toyota/Lexus/Scion, il pointe le plus souvent vers la sonde de température d’év...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le capteur de retenue côté conducteur (airbag) n°1, ou plus souvent son câblage. En pratique, le calcula...

Ce défaut touche l’électronique de carrosserie/instruments, mais selon la marque il pointe souvent vers le circuit d’airbag (SRS). Concrètement, le...

Ce défaut pointe généralement un souci sur le lève-vitre arrière gauche : moteur qui fatigue, faisceau coupé/à la masse, ou connecteur qui fait mau...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le capteur de retenue frontal côté passager (circuit airbag). Concrètement, le calculateur d’ai...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le capteur de retenue côté conducteur (Driver Side Restraints Sensor 1), lié au système d’airba...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le capteur de retenue côté conducteur n°2 (circuit airbag/prétensionneur). En pratique, c’est souvent un...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut pointe un souci sur le circuit de tension d’un équipement de carrosserie, très souvent lié à la vit...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur d’ensoleillement côté passager (solar sensor) utilisé par la clim auto pou...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le circuit du capteur de blocage du compresseur de clim (A/C lock sensor). En pratique, la voiture pense q...

Sur les Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe presque toujours vers le circuit du capteur de pression de climatisation (pression du gaz réfrigérant)...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe presque toujours vers le capteur solaire côté conducteur (celui qui mesure l’ensoleillement pour que la cl...

Ce défaut pointe un souci d’alimentation électrique d’un module de commande (circuit +12 V/masse) sur la partie carrosserie/instruments. En pratiqu...

Ce défaut vise le circuit du témoin de ceinture de sécurité au tableau de bord. En pratique, la voiture « ne voit » plus correctement la boucle de ...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le témoin de ceinture (lampe au tableau de bord) ou son circuit de commande. Concrètement, vous pouvez avoir ...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut pointe un souci sur le circuit du relais d’alimentation « Run/Crank » (alimentation contact/démarra...

Ce défaut pointe presque toujours vers le témoin de ceinture (lampe/LED au tableau de bord) ou son circuit de commande. Concrètement, la voiture pe...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe le circuit du prétensionneur de ceinture avant gauche (côté conducteur). Concrètement, le calculateur d’airba...

Ce défaut pointe le circuit du prétensionneur de ceinture avant droit (côté passager) sur certains Nissan/Infiniti. Concrètement, le calculateur d’...

Sur Nissan et Infiniti, ce défaut pointe vers le circuit du prétensionneur de ceinture avant gauche (n°2). Concrètement, le calculateur d’airbag ne...

Ce défaut B1433 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Nissan/Infiniti, il vise le circuit du prétensionneur de ceinture avant droit (...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit de commande du relais « petite/grande vitesse » des essuie-glaces. Concrètement, la voitu...

Selon la marque, B1435 ne parle pas du tout de la même chose. Chez Ford/Lincoln/Mercury, c’est souvent un souci sur le circuit de commande du relai...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V sur le circuit de commande du relais d’essuie-glaces (passage petite/grande vi...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse dans le circuit de commande du relais d’essuie-glaces (passage petite/gr...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande d’essuie-glaces (sélecteur de mode) ou son faisceau. Concrètement, vous pouvez vous retrouver av...

Ce défaut remonte une tension électrique instable sur un équipement ou un module de carrosserie (tableau de bord, confort, etc.). En pratique, le c...

Ce défaut indique que la voiture « ne comprend pas » correctement la position de contact (OFF/ACC/ON/START) : les infos électriques qui décrivent l...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC…), ce défaut pointe un souci sur les lignes « OFF / RUN / START » du contacteur d’allumage...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe souvent vers le circuit du servomoteur de volet d’entrée d’air de la clim (le clapet qui bascule entre air...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe généralement le petit moteur électrique (servomoteur) qui commande un volet de sortie d’air de la climatis...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de contact électrique autour de la poignée de porte (capteur/interrupteur de poignée) ou de son fais...

Sur les GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe un souci sur un circuit de sortie de tension piloté par un module (souvent lié aux a...

Ce défaut B1446 pointe souvent vers un souci électrique lié aux essuie-glaces (signal de position « park », la position de repos) ou, selon la marq...

Sur beaucoup de modèles GM, ce défaut pointe un souci de « source d’alimentation de secours » gérée par le module de carrosserie (BCM). Dans la pra...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC…), ce défaut pointe un souci de circuit du relais « accessoires » : l’auto peut couper ...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe souvent une erreur de communication du système de détection d’occupation du siège passager (celui qui décide si l...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent un souci dans le circuit de commande d’essuie-glaces (lavage / intermittence) : la voitu...

Ce défaut pointe un souci de circuit électrique côté « carrosserie/instruments ». Selon la marque, il vise soit l’alimentation accessoires (prise 1...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent vers l’actionneur de déverrouillage du hayon/coffre (le petit moteur qui libère la s...

Ce défaut touche le contacteur de position de serrure de hayon/coffre : la voiture ne sait plus si c’est bien verrouillé ou ouvert. Sur Ford/Lincol...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le témoin de niveau de liquide de lave-glace (ou son circuit) qui raconte n’importe quoi au tableau de bord. ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le témoin (ou le circuit) de niveau de liquide lave-glace : la voiture “croit” qu’il y a un souci sur la lam...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le témoin de niveau de liquide lave-glace (la petite lampe au tableau de bord) ou son circuit. Concrètement, ...

Ce défaut pointe vers le circuit du voyant de niveau de liquide lave-glace (le témoin au tableau de bord). En pratique, le calculateur de carrosser...

Ce défaut vise généralement le circuit du relais de pompe de lave-glace (essuie-glace/lave-glace), piloté par le boîtier de carrosserie (BCM). Conc...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit de commande du lave-glace (relais de pompe) piloté par le boîtier habitacle (BCM). Concrètement, v...

Sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut renvoie le plus souvent à un souci sur la sortie haut-parleur « canal 1 » de l’autoradio/ampli :...

Ce défaut touche un équipement de carrosserie/électronique, pas le moteur. Selon la marque, il pointe soit vers une sortie audio (haut-parleur cana...

B1462 est un code « carrosserie/instruments » dont le sens change selon la marque. Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe un souci de s...

Ce défaut B1463 ne touche pas le moteur : il pointe un souci électrique côté habitacle. Selon la marque, ça peut être une sortie haut-parleur (cana...

Ce défaut renvoie à un souci électrique sur un équipement de carrosserie/habitacle, mais sa signification change selon la marque. Sur beaucoup de C...

Sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de sortie audio « canal 2 » (un haut-parleur qui ne reçoit ...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut renvoie le plus souvent à une sortie haut-parleur (canal 2) détectée « trop basse » par l’autoradio/ampl...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe généralement vers une sortie haut-parleur (canal 2) vue « trop haute » par l’autoradio/ampli : ty...

B1468 est un code « carrosserie/équipements » dont le sens change selon la marque. Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe le plus souvent une sorti...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de sortie audio « Channel 2 » : deux fils de haut-parleur qui se to...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers une sortie haut-parleur de l’autoradio (canal 4) qui “voit” une tension trop...

B1471 n’a pas une seule signification : selon la marque, il peut viser un souci de circuit (souvent un fil ou un connecteur) sur un équipement de c...

Ce défaut renvoie à un problème électrique sur un organe de carrosserie/équipements, et sa signification change selon la marque. Le plus courant cô...

B1473 n’a pas une seule signification : selon la marque, il peut viser un souci de sortie haut-parleur (autoradio), un défaut d’airbag rideau condu...

Ce défaut renvoie à un souci électrique côté carrosserie/équipements, avec une signification qui change selon la marque. Sur beaucoup de GM (Buick/...

Ce défaut B1475 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur certains modèles, il pointe vers un souci de relais d’alimentation « accessoire...

B1476 est un code « carrosserie/équipements » qui ne veut pas dire la même chose selon la marque. Suivant le véhicule, on le rencontre soit sur un ...

B1477 est un code « carrosserie/instruments » qui change de sens selon la marque. Le plus souvent, on est sur un souci de circuit électrique ouvert...

Sur B1478, tout dépend de la marque. Chez Hyundai/Kia, on est souvent sur un souci de résistance trop faible de l’airbag rideau passager (connectiq...

B1479 est un code « carrosserie/instruments » qui pointe presque toujours vers un souci de circuit électrique, souvent lié à un capteur de niveau d...

B1480 n’a pas la même signification selon la marque. Sur beaucoup de modèles GM, il pointe vers le circuit de protection contre la décharge de batt...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe vers une résistance trop élevée sur le 2e étage de l’airbag conducteur. Concrètement, le calculateur d’airbag ...

Ce défaut B1482 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe un court-circuit sur une sortie ...

B1483 n’a pas une seule signification : selon la marque, on parle soit d’un souci de contacteur de pédale de frein (entrée frein vue par le calcula...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent vers l’information de pédale de frein qui “n’arrive plus” au calculateur (circuit ouvert...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un souci sur l’information de pédale de frein : le circuit est « tiré » vers le +12 V (court-circuit bat...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un souci électrique sur l’info de pédale de frein : le signal est mis à la masse (court-circuit), donc l...

Sur beaucoup de modèles, ce défaut pointe un souci de circuit électrique dans la porte avant droite (poignée/commande associée), typiquement un fil...

B1488 est un code « carrosserie/équipements » dont le sens change selon la marque. Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe un souci de c...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers le calculateur de détection de présence passager (capteur d’occupation du siège) qui ne répo...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur de présence/poids du passager (celui qui décide si l’airbag passager doit se décl...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur du barillet de contact (capteur de cylindre d’allumage) ou son câblage. Concrètement, la voiture p...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur du barillet de contact (capteur de cylindre d’allumage) ou son faisceau. Concrètement, la voiture ...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de communication du système de détection de présence/poids du passager (celui qu...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe vers le système de détection de présence/poids du passager (capteur d’occupation) qui renvoie un « mauvais ide...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe vers le capteur de tension de ceinture (celui qui informe le calculateur si la ceinture est bien tendue/verrouill...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers le système de détection de présence/passager (OCS) qui n’est pas calibré. Concrètement, l’au...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut remonte souvent un souci de communication sur le réseau du combiné d’instruments (le "BUS" qui fait transiter les...

Selon la marque, ce défaut ne pointe pas le même organe. Sur Toyota/Lexus/Scion, il parle d’un souci de communication avec l’inverter (convertisseu...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le clignotant gauche : ampoule, faisceau ou connexion qui fait mauvais contact. Concrètement, vous pouvez vou...