Codes défaut OBD - Carrosserie - Vitrages

B2000 est un code « constructeur » côté carrosserie, ici lié au module de gestion des vitres/ouvrants. En pratique, il remonte quand le boîtier de ...

Ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit du moteur de ceinture de sécurité avant droit (côté passager, selon les modèles). Concr...

Ce défaut touche un organe de carrosserie/sécurité, pas le moteur. Dans la plupart des cas, il pointe vers le circuit du moteur de ceinture de sécu...

B2003 pointe vers un souci côté carrosserie/habitacle, souvent lié à un module de commande (confort, verrouillage, vitres, etc.) qui n’arrive plus ...

B2004 est un défaut « carrosserie » lié au module de gestion des ouvrants/vitres sur beaucoup de véhicules (body_windows). Concrètement, la voiture...

Ce défaut pointe un souci électrique sur un organe de carrosserie, avec deux cas fréquents selon la marque : soit la communication est perdue entre...

Ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit du moteur de ceinture de sécurité avant gauche (côté conducteur sur la plupart des Toyo...

Ce défaut pointe un circuit « ouvert » sur le moteur de ceinture de sécurité avant gauche (côté conducteur sur la plupart des Toyota/Lexus/Scion). ...

Ce défaut touche l’électronique de carrosserie et pointe surtout un problème de communication entre un module de porte coulissante gauche (sur cert...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut remonte quand un calculateur reçoit une information qui ne “colle” pas avec ce qu’il attend (données incohérent...

Sur les Honda/Acura équipés de porte coulissante électrique gauche, ce défaut indique que le boîtier de commande de la porte ne “discute” plus corr...

Sur les Honda/Acura équipées de porte latérale coulissante électrique, ce défaut indique une perte de communication entre le boîtier de commande de...

B2012 renvoie à un défaut « carrosserie » assez générique : quelque chose ne colle pas dans la gestion d’un équipement de confort, souvent autour d...

Ce défaut pointe un désaccord d’identification entre l’antidémarrage (IMMU) et le verrou de colonne/volant sur certains Nissan/Infiniti. Résultat t...

Ce défaut touche l’antidémarrage/colonne de direction sur certains Nissan/Infiniti : la voiture ne “voit” pas correctement le verrou de volant (ou ...

Ce défaut pointe surtout vers un problème électrique côté carrosserie : un circuit « ouvert » (fil coupé, connecteur débranché, faux contact) sur l...

Ce défaut pointe vers un problème électrique côté carrosserie, typiquement un circuit « ouvert » (fil coupé, connecteur débranché, faux contact) su...

Ce défaut pointe surtout vers un circuit électrique « ouvert » (coupé) sur le côté gauche, sur une commande dite « Upper MOS » (un étage de puissan...

Ce défaut pointe un circuit « ouvert » côté carrosserie, généralement sur un module de puissance (MOSFET) lié à un équipement de sécurité/confort. ...

Ce défaut pointe un souci de signal électrique sur un équipement de carrosserie, typiquement une porte coulissante électrique (Honda/Acura) ou un c...

Ce défaut pointe un souci de signal électrique côté carrosserie, souvent lié à une porte coulissante électrique (contact de fermeture) sur Honda/Ac...

Ce défaut pointe un souci électrique côté carrosserie : un circuit qui tire trop de courant (sur Toyota/Lexus/Scion) ou un signal de commande de po...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le bouton de commande à distance de la porte coulissante électrique gauche (côté carrosserie). En pratique,...

Ce défaut touche la porte coulissante électrique gauche (ou, selon les marques Toyota/Lexus/Scion, un circuit de détection de courant côté gauche)....

Ce défaut pointe un souci électrique autour du moteur de porte coulissante gauche (ou, selon les marques Toyota/Lexus/Scion, du circuit de détectio...

Ce défaut touche le moteur de porte coulissante électrique côté gauche (ou son circuit), typiquement sur les monospaces/MPV. Concrètement, la porte...

Ce défaut touche la porte coulissante électrique gauche (sur les modèles concernés) : l’embrayage électromagnétique du moteur de coulissement n’est...

Ce défaut touche l’ouverture/fermeture d’une porte coulissante électrique gauche (selon la marque) ou l’alimentation via un relais qui reste « coll...

Ce défaut touche l’électronique de porte coulissante électrique (côté gauche) sur certains modèles Honda/Acura : le calculateur “voit” un court-cir...

Ce défaut touche la porte coulissante électrique gauche (sur les modèles qui en sont équipés) : le calculateur ne “voit” plus correctement le conta...

Ce défaut concerne la porte coulissante électrique gauche (type monospace) : le calculateur ne comprend plus correctement l’ordre Ouvrir/Fermer env...

Ce défaut pointe un souci de commande de porte coulissante électrique côté gauche sur certains modèles (Honda/Acura), avec un moteur qui force, ne ...

Sur les modèles concernés, ce défaut pointe surtout vers le moteur de porte coulissante électrique gauche (ou son retour d’information). En pratiqu...

B2042 renvoie à un défaut côté carrosserie, souvent lié à la gestion des vitres/ouvrants (module de porte, lève-vitre, commande). Concrètement, vou...

Ce défaut remonte une chute de tension (+12 V) vue par un calculateur de carrosserie, ici lié aux équipements de bord (vitres) et, sur certains Toy...

Ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit du feu stop arrière gauche (et, selon les modèles Ford, ça peut aussi impliquer le troi...

Ce défaut pointe un circuit « ouvert » sur le feu stop arrière gauche : quand vous freinez, le calculateur de carrosserie ne voit pas le retour éle...

Ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit du feu stop arrière droit (et, selon les modèles, le troisième feu stop en haut de lune...

Selon les marques, ce défaut ne vise pas la même chose. Sur Ford/Lincoln/Mercury, il pointe le plus souvent vers un circuit de feu stop arrière dro...

Ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit du clignotant arrière gauche. En pratique, le clignotant peut ne plus fonctionner, clig...

Ce défaut B2050 n’a pas une seule signification universelle : selon la marque, il peut pointer soit un souci de communication sur le réseau électri...

Ce défaut pointe un souci de mémoire interne (EEPROM) dans le boîtier qui pilote la porte latérale coulissante droite électrique. Concrètement, la ...

B2053 renvoie à un souci côté carrosserie, généralement lié à la gestion des ouvrants (vitres, parfois toit ouvrant selon les modèles). Concrètemen...

B2054 touche un organe de carrosserie lié aux vitres (commande, moteur, capteur de position ou faisceau selon les modèles). Concrètement, vous le v...

Ce défaut touche l’électronique de carrosserie, avec deux cas typiques selon la marque : soit une perte de communication entre calculateurs (porte ...

Ce défaut pointe un problème de « jeu axial » sur le capteur radar (celui qui sert souvent au régulateur adaptatif et au freinage d’urgence). En pr...

Ce défaut pointe vers le capteur de lacet (yaw rate sensor), celui qui “sent” la rotation de la voiture autour de son axe vertical. Quand il envoie...

Sur Acura/Honda, ce défaut pointe surtout une perte de communication entre le module de porte coulissante droite et le boîtier de commande habitacl...

Sur les Acura/Honda équipées de portes coulissantes électriques, ce défaut apparaît quand le calculateur de porte droite ne “voit” plus celui de ga...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut vise le circuit du témoin de dégivrage de lunette arrière : le calculateur voit un court-circuit à la masse (un...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut remonte un souci de « signal type de véhicule » vu par l’électronique de carrosserie. Concrètement, un calculateu...

Ce défaut pointe vers un souci de calculateur de contrôle de distance (celui qui gère le radar du régulateur adaptatif, quand la voiture en est équ...

Ce défaut pointe vers le buzzer lié au contrôle de stabilité (VSC) sur Toyota/Lexus/Scion : le calculateur ne “voit” pas le bon fonctionnement du p...

Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un signal de bouton de warnings (feux de détresse) en court-circuit à la masse : les warning...

Ce défaut pointe un souci de circuit sur le contacteur de boucle de ceinture côté conducteur (le petit switch qui dit à la voiture « ceinture boucl...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de signal sur un contacteur de boucle de ceinture côté passager (boucle qui “dit” à l’auto si la ceint...

Ce défaut touche la porte coulissante électrique droite (côté fermeture) : le calculateur ne reçoit pas un signal cohérent du bouton/commutateur de...

Ce défaut pointe un souci de signal sur la commande à distance (interrupteur) de la porte coulissante électrique droite, typique chez Honda/Acura. ...

Ce défaut concerne la porte coulissante électrique droite (sur les modèles qui en sont équipés) : le calculateur ne reçoit pas un signal de « pulsa...

Ce défaut concerne la porte coulissante électrique droite (sur les modèles équipés) : le calculateur ne reçoit pas un signal d’impulsions cohérent ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur le moteur de porte coulissante électrique droite (le moteur qui ouvre/ferme la porte). En pratique, la por...

Ce défaut touche la porte coulissante électrique droite (côté passager sur beaucoup de monospaces) : le calculateur détecte un souci sur le circuit...

Sur les Honda/Acura équipées de porte coulissante électrique, ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur de demi-verrouillage de la porte...

Ce défaut concerne la porte coulissante électrique droite (type monospace) : le calculateur détecte un court-circuit sur le contacteur de verrouill...

Ce défaut concerne la porte coulissante électrique droite (souvent sur monospace) : le calculateur voit un court-circuit sur le contacteur de « cli...

Ce défaut touche la porte coulissante électrique droite (souvent sur monospace) : le calculateur ne “voit” plus correctement le contact de position...

Ce défaut touche la porte coulissante électrique droite : le calculateur ne reçoit pas un signal cohérent du bouton d’ouverture/fermeture. Résultat...

Ce défaut pointe un souci « carrosserie » lié à un actionneur électrique, le plus souvent un moteur de coulissement côté droit (porte coulissante o...

Ce défaut touche la porte coulissante électrique droite (souvent sur monospace) : le calculateur voit des “impulsions” anormales du moteur de porte...

B2092 renvoie à un défaut « carrosserie » lié à la gestion de la caisse, souvent autour des vitres/ouvrants (module de porte, commande de lève-vitr...

B2093 renvoie à un défaut « carrosserie » lié au module de confort (souvent celui qui gère vitres/fermeture) ou à sa communication. Concrètement, v...

B2094 pointe en général vers un souci côté carrosserie/équipements, souvent lié aux vitres électriques (commande, alimentation ou retour d’informat...

B2095 est un code « carrosserie » lié au module de gestion de la caisse, ici côté vitres/ouvrants. Dans la pratique, il remonte quand le calculateu...

B2096 renvoie à un défaut « carrosserie » lié aux ouvrants/vitrages (body_windows). Dans la pratique, ça pointe plus souvent un souci de commande o...

Ce défaut pointe presque toujours vers le module de boussole intégré au rétroviseur intérieur électrochromatique (auto-assombrissant) ou sa liaison...

Ce défaut indique que le relais d’allumage reste « collé » en position ON. Résultat : certains calculateurs restent alimentés alors que vous avez c...

Ce défaut indique que le relais d’allumage reste « collé » en position OFF : le calculateur attend qu’il bascule, mais il ne réagit pas comme prévu...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe un souci de « signal contact/démarrage » (Run/Start) vu par la carrosserie (BCM). Concrètement, l...

Sur beaucoup de modèles GM, ce défaut remonte quand le calculateur de carrosserie voit un court-circuit au niveau d’un interrupteur de siège électr...

Ce défaut pointe un souci électrique dans un équipement de carrosserie (souvent un circuit d’antenne ou un organe piloté par le BCM, le boîtier de ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur un équipement de carrosserie, avec deux cas très fréquents selon la marque : soit la commande de siège éle...

Ce défaut pointe un souci électrique sur un organe de carrosserie, avec deux cas très fréquents selon la marque : soit un interrupteur de siège éle...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe surtout un souci de commande de siège électrique : un interrupteur qui ...

Sur les modèles GM, ce défaut remonte le plus souvent un souci de commande de siège électrique : le calculateur « voit » un interrupteur de réglage...

Ce défaut parle d’un souci électrique sur un organe de carrosserie, et selon la marque il ne pointe pas la même chose. Le plus courant, c’est un co...

Ce défaut pointe un souci de signal électrique sur un organe de carrosserie piloté par le BCM (boîtier de commande habitacle) : selon la marque, ça...

Ce défaut pointe surtout vers un souci électrique côté carrosserie : un circuit qui part en court-circuit ou une commande qui “déconne” (selon la m...

Ce défaut pointe une anomalie électrique sur un organe de carrosserie, le plus souvent un circuit de commande (court-circuit ou faux contact). Selo...

Ce défaut pointe un court-circuit sur une commande de carrosserie, le plus souvent un interrupteur (selon les modèles : commande de siège électriqu...

Ce défaut touche le système de réglage de siège électrique (glissière) ou, selon les marques, une alimentation 5 V « capteurs » qui se retrouve tro...

Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe une alimentation de référence 5 V trop basse sur un circuit de carrosserie (souvent parta...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit du lave-glace avant : la pompe (moteur) ne répond pas correctement ou le calculateur de carrosser...

Ce défaut pointe un souci de tension sur un capteur ou un moteur piloté par la carrosserie, avec deux cas qui reviennent selon les véhicules : capt...

Ce défaut pointe un souci de signal électrique sur un organe de carrosserie, le plus souvent un bouton « reset » côté conducteur (mémoire/initialis...

Sur beaucoup de modèles GM, ce défaut renvoie à un souci de tension/retour d’information sur un capteur de position de siège électrique (souvent cô...

Ce défaut pointe un souci de signal de capteur de position lié à un équipement de carrosserie : selon la marque, soit le capteur de position de siè...

Ce défaut touche un capteur de position (souvent la colonne de direction télescopique sur Nissan/Infiniti, ou la position de siège électrique sur c...

Ce défaut renvoie à un souci de commande « carrosserie/confort » : selon la marque, il pointe soit vers le circuit de contact (position Run/Acc), s...

Ce défaut pointe vers un souci de circuit lié à un équipement de sécurité (airbag/SRS) plutôt qu’un simple confort de carrosserie. Concrètement, le...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit « Ignition Run » : le réseau de bord ne voit pas la bonne tension quand le contact est sur ON (position « ...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit « RUN » (contact mis) : le calculateur voit une tension trop élevée là où il attend un signal normal. Résu...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de circuit « contact mis » (Ignition Run) vu par le module de carro...

B2125 touche la carrosserie, et plus précisément la gestion des vitres/ouvrants sur beaucoup de véhicules. Dans la vraie vie, ça ressemble surtout ...

Sur les véhicules où ce défaut est référencé, il pointe le plus souvent vers une alimentation capteurs trop basse (tension de référence qui s’écrou...

Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte une tension d’alimentation capteur trop élevée (souvent un 5 V qui part en vrille) sur u...

Ce défaut pointe une perte de communication sur une ligne UART (un « fil de dialogue » entre calculateurs), côté carrosserie. Sur Nissan/Infiniti, ...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de verrouillage centralisé côté carrosserie (commande, faisceau ou module). Concrètement, une porte...

Ce défaut touche le bouton de rappel de mémoire (souvent siège et/ou rétroviseurs) : le véhicule « voit » le circuit du switch comme actif en perma...

Ce défaut touche le bouton de rappel de mémoire (souvent siège et/ou rétroviseurs) : le véhicule “voit” le circuit comme actif alors que vous ne l’...

Ce défaut touche le bouton de rappel de mémoire (siège/rétroviseurs) : le calculateur le “voit” comme activé ou avec un signal incohérent. Résultat...

Ce défaut pointe un souci dans le circuit du bouton de rappel mémoire (souvent les positions de siège et/ou rétroviseurs). Concrètement, la voiture...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le voyant d’alerte du moteur de frein (brake motor warning lamp) : soit l’ampoule/LED ne répond plus, soit le...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le témoin de frein de parking (le voyant « frein à main ») qui ne répond pas comme prévu. Concrètement, vous ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le témoin « frein de parking serré » au tableau de bord qui ne remonte pas la bonne info, ou vers son circui...

Ce défaut pointe souvent un souci de communication ou d’autorisation entre l’antidémarrage (PATS) et le calculateur moteur (PCM). Concrètement, la ...

Sur les GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut remonte le plus souvent quand le rétroviseur extérieur arrive en butée (fin de course) ou quan...

Sur les GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut remonte souvent quand le rétroviseur extérieur arrive en butée de réglage (fin de course) ou q...

Ce défaut concerne le rétroviseur extérieur : le calculateur détecte que le moteur du miroir est arrivé en butée (fin de course) ou qu’il “croit” y...

Ce défaut concerne le réglage des rétroviseurs extérieurs : le calculateur détecte que le miroir est arrivé en butée (fin de course) ou qu’il « cro...

Ce défaut touche le réglage du rétroviseur extérieur (souvent côté conducteur sur les versions à mémoire) : le calculateur reçoit une tension trop ...

Ce défaut touche le réglage électrique du rétroviseur extérieur : le calculateur voit une tension d’entrée trop élevée sur le capteur de position. ...

Ce défaut concerne le rétroviseur extérieur (souvent côté conducteur sur les versions à mémoire) : le calculateur reçoit une tension trop faible du...

Ce défaut pointe un souci de retour de position du rétroviseur extérieur (capteur/retour intégré au moteur) : le calculateur reçoit une tension tro...

Ce défaut touche le rétroviseur extérieur (souvent côté conducteur) sur les modèles GM avec mémorisation : le capteur de position renvoie une tensi...

Ce défaut touche le rétroviseur extérieur (souvent côté conducteur) sur les modèles GM avec rétros électriques, parfois à mémoire. Le calculateur v...

Ce défaut touche la carrosserie, et plus précisément la gestion des rétroviseurs électriques (souvent côté rétroviseur à mémoire) ou, selon la marq...

Ce défaut touche le rétroviseur extérieur (souvent côté conducteur) sur les modèles équipés de mémoire de position. Le calculateur voit une tension...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe souvent vers un souci côté commande de siège conducteur (module MPCS) ou le moteur de réglage vertical arrière du...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de capteur ultrason arrière (capteur d’aide au stationnement) ou de son circuit électrique. Concrète...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur d’écho avant (un capteur de stationnement) ou son câblage. Concrètement, l’aide au stationnement p...

Ce défaut pointe un souci de communication ou d’alimentation autour du siège conducteur (réglage horizontal) sur certains modèles Honda/Acura. Conc...

Ce défaut pointe surtout un souci de communication électrique entre un module de carrosserie et un autre calculateur (sur Honda/Acura, typiquement ...

Sur Honda/Acura, ce défaut correspond le plus souvent à une perte de communication entre un module de porte côté conducteur (MPCS) et le module qui...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit d’inclinaison de siège (moteur de dossier) : le calculateur de carrosserie voit une commande qui ...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de télécommande (clé) ou du module qui gère l’antidémarrage/centralisation. Concrètement, la voitur...

Sur Acura/Honda, ce défaut correspond le plus souvent à une perte de communication entre un boîtier côté conducteur (MPCS) et le module qui gère l’...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe le plus souvent une perte de communication entre un module côté conducteur (MPCS) et le boîtier de carrosserie (M...

Ce défaut pointe une perte de communication entre un boîtier de porte côté conducteur (MPCS, lié aux vitres/serrures selon les versions) et le modu...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de capteur de position d’embrayage (ou de son circuit) : la voiture ne “voit” pas correctement si la...

Ce défaut pointe généralement vers le réglage électrique du siège (moteur de déplacement vertical/arrière) qui ne répond pas comme prévu. Dans la p...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de signal autour de la position du levier de vitesses (capteur de position) ou de son faisceau. Concrè...

Ce défaut pointe le plus souvent un souci de capteur de position du sélecteur de vitesses (PRND) ou de son faisceau : le calculateur ne “lit” plus ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage avant/arrière du siège électrique (moteur de coulissement) qui ne répond pas correctement. Concrè...

Ce défaut pointe généralement un souci électrique autour de la commande de verrouillage (bouton de fermeture/ouverture) et de son circuit, piloté p...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de commande de verrouillage côté carrosserie (souvent le bouton de verrouillage, son faisceau, ou l...

Ce défaut pointe un souci électrique autour d’un organe de carrosserie, le plus souvent lié au verrouillage de colonne de direction (steering colum...

B2171 renvoie à un défaut côté carrosserie, ici lié aux vitres (lève-vitres, commande, anti-pincement selon les modèles). Concrètement, vous pouvez...

Ce défaut pointe un souci électrique sur un circuit de carrosserie. Selon la marque, il vise soit le circuit de commande de siège électrique (inter...

B2173 renvoie à un souci côté carrosserie, généralement lié à la gestion des vitres/ouvrants (module de porte, lève-vitre électrique, commande). Co...

Ce défaut pointe souvent vers la commande de lève-vitre arrière (côté conducteur, bouton de commande à distance) qui ne remonte plus correctement l...

Sur Honda/Acura, ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de retour d’information du moteur de lève-vitre conducteur (signal d’impulsions « Pul...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de lève-vitre conducteur : le calculateur ne reçoit pas le bon « retour d’impuls...

Ce défaut pointe un souci de signal ou de circuit sur un équipement de carrosserie/habitacle (vitre électrique, commande de siège, capteur intérieu...

Ce défaut touche la commande de lève-vitre côté conducteur sur Honda/Acura : le calculateur ne reçoit pas un retour d’impulsions cohérent du moteur...

Ce défaut touche un contacteur de carrosserie qui envoie une info au boîtier de carrosserie (BCM). Selon les versions Honda/Acura, ça peut viser le...

Ce défaut pointe un souci de commande dans un circuit de carrosserie : selon la marque, ça vise souvent soit le bouton de verrouillage/déverrouilla...

Ce défaut pointe un souci de signal électrique sur un organe de carrosserie, le plus souvent lié à une commande (interrupteur) ou à son faisceau. C...

Ce défaut touche un circuit de commande de vitres côté carrosserie, le plus souvent le bouton de montée « remote up » de la vitre avant passager (c...

Ce défaut touche un organe de carrosserie et se traduit le plus souvent par un souci de commande d’essuie-glaces (sélecteur avant sur une position ...

Ce défaut B2184 pointe presque toujours vers un souci électrique sur un organe de carrosserie (commande d’essuie-glaces, rétroviseur électrique, ou...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci électrique sur un équipement de carrosserie : faisceau, connecteur ou commande. Concrètement, vous ...

Ce défaut pointe un souci de commande côté passager avant (selon les sources : bouton de verrouillage/déverrouillage de porte, ou commande de desce...

Ce défaut touche un organe de carrosserie (body), pas le moteur. Dans la pratique, il pointe souvent un souci de commande électrique (interrupteur ...

Sur ce défaut, la carrosserie (BCM) voit un signal électrique incohérent sur une commande liée aux essuie-glaces arrière (souvent le sélecteur « re...

Ce défaut pointe un souci sur la détection de position de la vitre électrique côté conducteur. Concrètement, la voiture ne “sait” plus exactement o...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe souvent un souci de « position » de la vitre électrique côté passager avant : le calculateur ne sait plus exactem...

Ce défaut apparaît quand la voiture ne reconnaît pas la clé « intelligente » comme celle attendue. Résultat typique : démarrage refusé, ou véhicule...

Sur la plupart des modèles GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe un souci électrique autour de la commande de siège électrique : le b...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe souvent un souci de communication entre le calculateur moteur (ECM) et l’antidémarrage (IMMU), via le BCM (bo...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de descente « à distance » de la vitre arrière droite (côté passager) : le calculateur de carros...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de lève-vitre conducteur (bouton montée/descente) ou son circuit électrique. Concrètement, la vo...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de vitre électrique côté passager (bouton montée/descente) ou son circuit. Concrètement, la vitr...

Sur les modèles GM, ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit de commande du siège électrique (le bouton/joystick sur le côté du siège). Con...

Ce défaut pointe un souci de communication ou d’alimentation sur un module de carrosserie, avec deux pistes qui reviennent selon les marques : l’an...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de tension batterie surveillé par un module de carrosserie, souvent lié aux vitres/commande d’accès (selon...

Ce défaut indique que la voiture n’arrive plus à « parler » avec le module TV (quand le véhicule en est équipé) via le bus de communication. Sur be...

Ce défaut indique que la voiture n’arrive plus à communiquer correctement avec un module de carrosserie lié aux fonctions de confort (souvent pilot...

Ce défaut pointe un souci de communication sur le réseau de carrosserie, avec en pratique une panne qui touche souvent la commande de vitre avant g...

Ce défaut touche l’électronique de carrosserie, pas le moteur. Selon la marque, il pointe soit un souci de commande de vitre droite (le bouton “mon...

Ce défaut pointe un souci de commande ou de communication sur un équipement de carrosserie, avec deux cas fréquents selon la marque : soit la desce...

Ce défaut B2205 est un vrai « code caméléon » : selon la marque, il ne pointe pas du tout la même chose. Dans votre cas (body_windows), on est le p...

Ce défaut pointe un souci de carrosserie/confort, pas un problème moteur. Selon la marque, il renvoie soit à la commande de montée de vitre droite ...

Ce défaut pointe vers le calculateur d’airbags (ORC, le boîtier qui gère airbags et prétensionneurs) qui remonte une anomalie interne. Dans la vrai...

B2208 peut pointer deux pannes assez différentes selon la marque. Sur beaucoup de GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), il vise le contact de descente...

Ce défaut renvoie à un souci électrique lié à la commande d’éclairage intérieur (bouton d’override/plafonnier) ou à son pilotage par le BCM (boîtie...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut renvoie souvent à un souci de commande électrique côté habitacle : soit la gestion d’éclairage intérieur...

Ce défaut pointe vers le module de classification d’occupant du siège passager (OCM), celui qui décide si l’airbag passager doit être activé ou non...

Ce défaut pointe un souci interne de « nœud habitacle » (CCN) sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, un module qui centralise pas mal de fonctions de car...

Ce défaut pointe un souci électrique autour de la commande de vitre avant passager (fonction montée). Concrètement, la voiture « ne voit pas » corr...

Ce défaut pointe un souci électrique autour de la commande de vitre avant passager (descente) sur des modèles du groupe Chrysler/Jeep/Dodge/RAM. Da...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut pointe le plus souvent vers le « closer » de hayon (le petit moteur qui finit de tirer le coffre pour le verrouiller). ...

Ce défaut pointe un souci interne du module de pavillon (Electronic Overhead Module) : la platine au plafond qui gère souvent l’éclairage intérieur...

Ce défaut pointe vers un souci interne du module de porte conducteur (celui qui pilote souvent la vitre, la centralisation et parfois les rétros). ...

Ce défaut pointe un souci côté lève-vitre avant (souvent la porte passager) : le calculateur de porte ou le circuit du moteur de vitre “voit” un pr...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du moteur de hayon électrique (coffre) : le calculateur voit une commande qui ne passe pas comme prévu, ou...

Ce défaut touche le système anti-pincement d’une vitre (capteur d’impulsions) sur une porte arrière. Concrètement, la voiture « croit » qu’il y a u...

Sur la plupart des modèles GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe le sélecteur de rétroviseur côté conducteur (le petit bouton qui ...

Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du rétroviseur conducteur : le moteur du miroir ne répon...

Ce défaut touche un organe de carrosserie, le plus souvent la commande ou le circuit du rétroviseur passager (sélecteur droite/gauche, interrupteur...

Ce défaut pointe un souci de capteur de choc avant (airbag) sur pas mal de modèles Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, souvent lié à sa fixation ou à son c...

Ce défaut pointe un souci électrique dans un organe de carrosserie, avec deux cas très fréquents selon la marque : soit la commande de rétroviseur ...

Ce défaut touche un organe de carrosserie piloté par un calculateur, avec selon les marques deux cas fréquents : un module de toit ouvrant qui « pl...

Ce défaut pointe un souci électrique sur un organe de carrosserie, le plus souvent lié à la porte/coffre (motorisation de hayon) ou à une commande ...

Sur beaucoup de Toyota/Lexus, ce défaut pointe le côté droit du hayon électrique : le calculateur voit un souci dans le circuit du moteur (souvent ...

Sur la plupart des Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe vers le circuit de l’airbag conducteur avec un +12 V qui se balade là où il ne devr...

Ce défaut pointe un court-circuit vers le +12 V sur le circuit de l’airbag passager. Résultat typique : voyant airbag allumé et système SRS (airbag...

Ce défaut B2232 est un code « carrosserie » qui change de sens selon la marque : sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, il pointe vers un circ...

Sur beaucoup de Ford/Mazda/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un circuit d’airbag passager « ouvert » : le calculateur ne voit plus correctement l’a...

Ce défaut pointe un souci électrique sur un organe de carrosserie, et selon la marque il tombe très souvent sur le circuit d’airbag conducteur (rés...

Sur beaucoup de Ford/Mazda/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit de l’airbag passager (l’inflateur) avec une résistance trop basse. En prati...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe un souci de commande de verrouillage sur la porte avant gauche : le bou...

Ce défaut pointe un souci de commande dans la carrosserie, avec deux interprétations courantes selon la marque. Sur Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, c...

Sur beaucoup de GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe un souci de commande de déverrouillage côté porte gauche : le bouton « unlock »...

Ce défaut touche un contacteur de porte (souvent côté droit) ou son circuit, avec à la clé une info de verrouillage/déverrouillage qui remonte mal ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit du bouton de réinitialisation de porte de coffre/porte arrière (rear cargo door reset switch). Co...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de serrure/actuateur de hayon (porte de coffre) ou à son circuit électrique côté arr...

Ce défaut pointe un souci de commande dans la carrosserie, typiquement un circuit de verrouillage/déverrouillage (souvent la serrure de porte de co...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut est souvent lié à une info de carrosserie qui n’arrive pas correctement au calculateur (BCM), typiquement le contacteur...

Ce défaut pointe un souci de commande « mémoire 2 » (souvent lié aux réglages mémorisés du siège/rétros) ou, selon les modèles GM, un problème de c...

Ce défaut pointe presque toujours vers l’information « porte arrière droite passager ouverte/fermée » qui remonte mal au calculateur de carrosserie...

Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de mesure ou de communication autour de la batterie haute tension sur un véhicule électrifié (capteur ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande du relais de phares : la bobine du relais reçoit du +12 V là où elle ne devrait pas (court-cir...

Ce défaut touche un circuit de carrosserie lié aux ouvrants. Selon la marque, il pointe soit vers le déverrouillage centralisé (relais « unlock » q...

Ce défaut pointe un souci électrique lié à un élément de carrosserie, avec deux cas typiques selon la marque : soit la commande du relais des veill...

Ce défaut touche un circuit de carrosserie lié soit au contacteur de barillet de clé côté gauche (sur beaucoup de GM), soit à la commande du relais...

Ce défaut pointe un souci de contact lié au barillet de serrure côté droit (le petit contacteur associé au cylindre de clé), souvent sur la porte p...

Ce défaut touche un organe de carrosserie, pas le moteur. Selon la marque, il pointe soit vers le module de verrouillage de colonne de direction (c...

Ce défaut pointe un souci de commande de fermeture/serrure sur la porte coulissante gauche (quand le véhicule en est équipé), typiquement sur les T...

Sur un défaut B2256 lié aux vitres/ouvrants, on est généralement sur un souci de commande ou de retour d’information (interrupteur, module de porte...

B2257 renvoie à un défaut côté carrosserie, généralement lié à la gestion des vitres/portes (module de porte, commande de vitre, ou communication e...

B2258 renvoie à un défaut côté carrosserie, plus précisément lié aux vitres électriques (module de porte / commande de lève-vitre). Concrètement, u...

B2259 renvoie à un défaut côté carrosserie, généralement lié à la gestion des vitres/portes (module de porte, lève-vitre, ou apprentissage de posit...

B2260 touche la carrosserie, et plus précisément un souci de commande ou de retour d’information lié aux vitres électriques (selon les marques : in...

B2261 renvoie à un souci côté carrosserie/équipements, ici dans le périmètre « vitres/ouvrants ». Concrètement, quand ce défaut apparaît, c’est sou...

Ce défaut vise le capteur de position horizontale du rétroviseur gauche (celui qui dit au module de porte où se trouve le miroir). En pratique, le ...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de position horizontale du rétroviseur droit (côté passager). Concrètement, le réglage gauche/droite du mi...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de position verticale du rétroviseur gauche (celui qui dit au module de porte où se trouve le miroir en ha...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de position horizontale du rétroviseur droit (celui qui indique au module où se trouve le miroir). Résulta...

Ce défaut touche la climatisation/chauffage côté gauche : le volet de mélange (blend door) ne bouge plus comme il faut, ou son moteur électrique n’...

Ce défaut touche le volet de mixage côté droit de la clim/chauffage (blend door) : celui qui dose l’air chaud et l’air froid pour le côté passager....

Ce défaut pointe un circuit « ouvert » sur les commandes au volant : le véhicule ne reçoit plus correctement le signal des boutons (volume, piste, ...

Ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit des commandes au volant (audio, régulateur, menus). Résultat : certains boutons peuvent...

Ce défaut pointe un souci de « maintien contact » (Ignition Hold) géré par l’électronique de carrosserie, souvent lié au Smart Key. Concrètement, l...

Ce défaut pointe un souci de surveillance du + après contact « IG1 » sur Toyota/Lexus/Scion : le calculateur de carrosserie (Main Body ECU) ne « vo...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit « ACC » (alimentation accessoires) côté Toyota/Lexus/Scion, souvent lié au relais ACC ou au boîtier de cer...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent le système de pédales réglables : le retour de position (potentiomètre) part en court-ci...

Selon la marque, ce défaut ne raconte pas la même histoire. Sur Ford/Lincoln/Mercury, il remonte souvent quand la voiture n’a pas au moins deux tél...

Ce défaut B2277 est un vrai caméléon selon la marque. Sur Toyota/Lexus, il remonte le plus souvent une détection d’immersion (la voiture a pris l’e...

Ce défaut pointe un souci de capteur de couple de colonne de direction (sur Ford/Lincoln/Mercury) ou de circuit de bouton de démarrage/« engine swi...

B2279 touche généralement un organe de carrosserie lié aux vitres (commande, moteur, module de porte). Concrètement, ça se traduit par une vitre qu...

B2280 est un code « carrosserie » lié au module de gestion des ouvrants, ici côté vitres électriques. Concrètement, la voiture détecte un souci de ...

Ce défaut B2281 n’a pas la même signification selon la marque. Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, il pointe vers le commodo de clignotant droit ...

B2282 est un code « carrosserie » qui pointe le plus souvent vers un souci de signal ou de communication entre calculateurs (souvent autour du comb...

Ce défaut pointe un souci électrique sur un organe de carrosserie, souvent autour du système d’accès/démarrage mains libres (boîtier « Smart Key »)...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de signal de freinage : la voiture ne “voit” pas correctement quand vous appuyez sur la pédale. Rés...

Sur les Toyota/Lexus (et dérivés), ce défaut pointe presque toujours vers le verrouillage de colonne (steering lock) : le calculateur ne reçoit pas...

Sur les GM, ce défaut pointe souvent le capteur de position du rétroviseur gauche (celui qui dit au module où se trouve la glace). Résultat : le ré...

Ce défaut touche un circuit de carrosserie, avec deux cas fréquents selon la marque : soit le capteur de position du rétroviseur droit ne renvoie p...

Ce défaut pointe un souci de signal entre le verrou de colonne de direction (steering lock) et le calculateur de carrosserie. En pratique, la voitu...

Ce défaut pointe un souci de « collation » de clé sur Toyota/Lexus/Scion : la voiture attend la validation de la clé (transpondeur) et le délai est...

Ce défaut pointe un souci sur le système de détection d’occupation du siège passager (OCS), celui qui “pèse” le passager pour gérer l’airbag et par...

B2291 renvoie à un défaut de carrosserie lié aux ouvrants/vitres (module de porte, lève-vitre, commande). En pratique, c’est le genre de panne qui ...

Ce défaut pointe un souci sur le prétensionneur de ceinture (le système qui « tend » la ceinture au moment d’un choc). Concrètement, le calculateur...

Ce défaut pointe vers un souci dans le circuit d’airbag conducteur (système SRS) sur beaucoup de modèles Ford/Jaguar/Lincoln/Mercury. Concrètement,...

Ce défaut pointe un souci sur le système d’airbags rideaux (Safety Canopy) : le calculateur de retenue (RCM) ne « voit » plus correctement le modul...

Ce défaut touche le système d’airbag latéral (SRS) : le calculateur d’airbag détecte un souci électrique sur le module/capteur d’airbag de côté. Co...

Ce défaut pointe un souci de capteur d’impact du système d’airbags (SRS) : le calculateur de retenue ne reçoit pas un signal cohérent, ou pas de si...

B2297 renvoie à un défaut de carrosserie lié aux ouvrants, le plus souvent autour des vitres électriques (commande, module de porte, ou retour d’in...

Ce défaut remonte côté carrosserie et vise le capteur de pluie (souvent intégré au module pluie/lumière derrière le rétroviseur). Le calculateur le...

Ce défaut pointe vers un souci interne du module de caméra de recul (ou de son alimentation/liaison électrique) sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep...