Codes défaut OBD - Vitesse et ralenti

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus (ou reçoit un signal incohérent) de la vitesse véhicule. Résultat typique : compteur de vitesse...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas une information de vitesse “cohérente” depuis le capteur de vitesse véhicule (VSS). Résultat : l...

Ce défaut veut dire que le calculateur reçoit un signal de vitesse véhicule trop faible (ou carrément absent) venant du capteur de vitesse « A ». R...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal de vitesse véhicule incohérent : il « coupe », saute, ou part trop haut par moments. Résultat...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit deux infos de freinage qui ne “collent” pas entre elles (deux circuits A/B dans le contacteur de pédale...

Ce défaut touche la régulation du ralenti : le moteur n’arrive plus à tenir un régime stable tout seul, surtout à l’arrêt ou au point mort. Résulta...

Ce défaut apparaît quand le calculateur n’arrive plus à tenir le régime de ralenti à la valeur prévue : le moteur tourne trop bas. Au volant, ça se...

Ce défaut apparaît quand le calculateur voit un ralenti trop haut par rapport à la consigne. Concrètement, le moteur prend des tours tout seul au p...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du ralenti (IAC) avec un signal trop faible. Dans la vraie vie, ça se traduit par un ralenti q...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du ralenti (IAC) avec un signal trop élevé. Concrètement, le moteur a du mal à stabiliser son ...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” pas correctement la position papillon fermé (pédale relâchée). Résultat typique : la gestion du rale...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de régulation du ralenti : la voiture n’arrive plus à tenir un ralenti stable comme prévu. Dans la vraie v...

Ce défaut touche la demande de démarrage : le calculateur ne “voit” pas correctement le signal qui lui dit que vous êtes en train de lancer le mote...

Ce défaut indique que la voiture ne reconnaît pas correctement la clé (ou son transpondeur) via l’antidémarrage. Dans la pratique, vous pouvez vous...

Ce défaut pointe un capteur de température de batterie qui envoie une valeur « hors logique » ou instable. Concrètement, la voiture peut gérer la c...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de température de batterie (ou son circuit). Le calculateur s’en sert pour ajuster la charge de l’alternat...

Ce défaut pointe un signal trop bas sur le capteur de température de batterie. En pratique, le calculateur « ne croit plus » la température mesurée...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température de batterie anormalement élevée, ou plutôt un signal électrique “trop haut” s...

Ce défaut touche la régulation du ralenti : le calculateur perd par moments le contrôle de la vanne de ralenti (IAC), celle qui laisse passer plus ...

Ce défaut touche la gestion du ralenti : le calculateur n’arrive plus à tenir un régime stable comme il le devrait. Résultat, le moteur peut se met...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur (ou contacteur) de pression d’huile moteur. Concrètement, le calculateur ne “croit” plus le sig...

Ce défaut indique que le calculateur ne trouve pas « logique » le signal du capteur de pression d’huile (valeur hors plage ou qui ne suit pas le ré...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur (ou contacteur) de pression d’huile. Dans la vraie vie, ça se traduit ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal anormalement élevé du capteur (ou contacteur) de pression d’huile. Dans la pratique, ça se tr...

Ce défaut indique que la pression d’huile moteur mesurée est trop basse (ou jugée trop basse par le calculateur). Pour vous, ça se traduit surtout ...

Ce défaut touche le circuit de commande du servomoteur de régulateur de vitesse. En pratique, le régulateur refuse souvent de s’enclencher, ou se c...

Ce défaut pointe un souci dans le circuit qui mesure la vitesse du ventilateur de refroidissement. Résultat typique : le calculateur ne “sait” plus...

Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve pas une vitesse de ventilateur de refroidissement « cohérente » via le capteur de vitesse. Dans la...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus de signal du capteur de vitesse du ventilateur de refroidissement. Résultat : il ne sait pas si...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments l’information de vitesse du ventilateur de refroidissement. Résultat : la gestion du refroidi...

Ce défaut concerne le capteur de pression de climatisation (réfrigérant) et son circuit électrique. En pratique, le calculateur ne “voit” plus une ...

Ce défaut indique que le calculateur ne “croit” plus la valeur de pression du circuit de climatisation (capteur de pression de réfrigérant) : le si...

Ce défaut indique que le calculateur lit une tension trop basse sur le capteur de pression de climatisation (pression du fluide frigorigène). Résul...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une tension trop élevée du capteur de pression de climatisation (pression de gaz réfrigérant). Dans la ...

Votre climatisation a perdu sa charge de gaz (ou la pression mesurée ne colle plus à ce que le calculateur attend). Résultat typique : la clim se c...

Ce défaut pointe le capteur de température d’évaporateur de climatisation (celui qui évite que l’évaporateur ne givre). Quand le calculateur reçoit...

Ce défaut pointe un souci de capteur de température d’évaporateur de climatisation (celui qui évite que l’évaporateur givre). Le calculateur voit u...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de température d’évaporateur de climatisation (celui qui évite que l’évaporateur ne givre). Le calculateur...

Ce défaut pointe vers le capteur de température d’évaporateur de climatisation (celui qui évite que l’évaporateur givre) qui envoie une valeur trop...

Ce défaut pointe un souci de signal « par à-coups » sur la sonde de température d’évaporateur de climatisation (celle qui évite que l’évaporateur n...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du réchauffeur d’air d’admission (chauffage d’air avant l’entrée moteur). Concrètement, c’est surtout péni...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du réchauffeur d’air d’admission (chauffage d’air avant l’entrée moteur), avec une tension trop basse déte...

Ce défaut vise le chauffage d’air d’admission (souvent présent sur les diesels) : le calculateur voit une tension trop élevée sur le circuit « A »....

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus le circuit de réchauffeur d’air d’admission (circuit A) : il est considéré comme ouvert, donc l...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de température des gaz d’échappement (EGT) placé avant le turbo ou le catalyseur, côté Bank 1 (cylindre n°...

Ce défaut indique que le calculateur lit une tension trop basse sur la sonde de température des gaz d’échappement (EGT) située avant le catalyseur/...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur « trop haute » (souvent une tension anormale) sur le capteur de température des gaz d’échapp...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de température des gaz d’échappement (EGT) situé avant le catalyseur/filtre à particules, côté banc 2. Qua...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible (souvent proche de 0 V) du capteur de température des gaz d’échappement situé ava...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » du capteur de température des gaz d’échappement (EGT) situé avant le catalyseur...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur (ou contacteur) de pression de direction assistée. Concrètement, le calculateur ne reçoit plus ...

Ce défaut pointe le capteur (ou contacteur) de pression de direction assistée : le calculateur reçoit une valeur incohérente, hors plage, par rappo...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur (ou contacteur) de pression de direction assistée. Concrètement, la vo...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé du capteur (ou contacteur) de pression de direction assistée. Concrètement, la voi...

Ce défaut pointe un signal intermittent du capteur (ou contacteur) de pression de direction assistée. Concrètement, le calculateur ne sait pas touj...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de pression du servo-frein (assistance de freinage). Pour vous, ça se traduit surtout par une p...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur de pression du servofrein (le "booster") : la valeur mesurée sort de la plage attendue ou n’évol...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de pression du servofrein (le "booster" qui vous aide à freiner sans f...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le capteur de pression du servofrein (le système d’assistance au freinage). E...

Ce défaut pointe un signal intermittent du capteur de pression du servofrein. En pratique, le calculateur “perd” l’info de dépression/pression dans...

Ce défaut indique que la tension électrique du véhicule n’est pas dans la bonne plage (trop basse, trop haute, ou instable). Résultat : le calculat...

Ce défaut indique que la tension électrique de la voiture n’est pas stable (trop basse, trop haute, ou qui fait le yo-yo). Résultat : le calculateu...

Ce défaut veut dire que la voiture a mesuré une tension électrique trop basse dans le réseau 12 V. En pratique, ça pointe souvent vers une batterie...

Ce défaut indique que la tension du réseau électrique de la voiture est trop élevée. En pratique, l’alternateur (ou son régulateur) charge trop for...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du régulateur de vitesse, côté boutons au volant/au commodo (entrée « A »). En pratique, le ré...

Ce défaut vise le signal « marche » du régulateur de vitesse : le calculateur ne reçoit pas une information cohérente quand vous activez le cruise ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « arrêt/annulation » du régulateur de vitesse qui n’est pas cohérent (comme si vous appuyiez ...

Ce défaut pointe un souci sur le signal « reprise » (RESUME) du régulateur de vitesse. En pratique, le régulateur refuse de se réactiver après un f...

Ce défaut indique que la voiture ne comprend plus correctement l’ordre « SET » du régulateur de vitesse (le bouton qui mémorise la vitesse). Résult...

Ce défaut pointe un souci sur le signal « Coast » du régulateur de vitesse (la commande qui fait décélérer doucement quand vous appuyez sur le bout...

Ce défaut pointe un souci sur le signal « accélération » du régulateur de vitesse (le bouton RES/+ ou l’ordre d’augmenter la consigne). Résultat ty...

Ce défaut pointe un souci sur le contacteur de pédale de frein (signal « A ») ou son circuit. Concrètement, le calculateur ne sait plus toujours si...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit du contacteur de pédale de frein (signal « A »). Concrètement, la v...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit du contacteur de frein (celui qui “dit” à la voiture si vo...

Ce défaut apparaît quand la voiture « voit » une vitesse trop élevée pour autoriser ou maintenir le régulateur. Dans la pratique, le régulateur ref...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du régulateur de vitesse : le calculateur ne comprend plus correctement ce que « dit » le bout...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur la commande de régulateur de vitesse. En pratique, le régulateur refuse souven...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur l’entrée de commande du régulateur de vitesse. En pratique, le régulateur ref...

Ce défaut indique que la voiture « voit » une commande de régulateur de vitesse (bouton au volant/au commodo) comme bloquée en permanence. Résultat...

Ce défaut pointe un souci de cohérence sur le signal du commodo/commande de régulateur de vitesse (entrée « A »). En pratique, le calculateur reçoi...

Ce défaut indique que la commande de régulateur/limiteur (les boutons au volant ou au commodo) envoie un signal trop faible au calculateur. Dans la...

Ce défaut pointe un souci de signal électrique sur l’entrée « A » des commandes de régulateur/limiteur (souvent le bloc de boutons au volant ou au ...

Ce défaut touche le circuit de commande par dépression du régulateur de vitesse. Concrètement, le régulateur ne s’enclenche plus ou se coupe, parce...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande par dépression du régulateur de vitesse : le calculateur voit une tension trop basse sur l’éle...

Ce défaut touche le circuit de commande par dépression du régulateur de vitesse. En pratique, le calculateur voit une tension trop élevée sur l’éle...

Ce défaut pointe une incohérence entre deux signaux (A/B) envoyés par la commande de régulateur/limiteur au calculateur. Concrètement, le régulateu...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de « décharge » du régulateur de vitesse (vent solenoid), celle qui relâche la dépression s...

Ce défaut pointe un souci électrique sur le circuit de « décharge/vent » du régulateur de vitesse (la partie qui relâche la commande quand il faut)...

Ce défaut touche le régulateur de vitesse : le circuit de « vent control » (électrovanne de décharge) remonte une tension trop élevée. Dans la prat...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit « B » des commandes de régulateur de vitesse au volant (ou sur le commodo), typiquement une entrée électri...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit « B » des commandes de régulateur/limiteur : le calculateur voit un bouton (ou une ligne de commande) comm...

Ce défaut pointe un souci de cohérence sur le circuit « B » des commandes de régulateur de vitesse au volant (entrée multifonction). En pratique, l...

Ce défaut pointe un souci électrique sur le circuit « B » des commandes de régulateur de vitesse (boutons au volant/au commodo) : le calculateur vo...

Ce défaut pointe un signal trop élevé sur le circuit « B » des commandes de régulateur de vitesse (les boutons au volant/au commodo). En pratique, ...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement le circuit de commande du servomoteur de régulateur de vitesse (circuit ouvert). D...

Ce défaut pointe un signal trop faible dans le circuit qui pilote le servo du régulateur de vitesse (le petit actionneur qui tient l’accélérateur à...

Ce défaut touche le circuit de commande du servo de régulateur de vitesse : le calculateur voit une tension trop élevée sur cette ligne. Dans la pr...

Ce défaut pointe un souci sur le thermostat « piloté » (avec une résistance chauffante intégrée) : le calculateur n’arrive plus à commander son cha...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit électrique qui pilote le chauffage du thermostat (thermostat « piloté »). Quand le calculateur voit une te...

Ce défaut pointe le circuit de chauffage du thermostat piloté (thermostat électrique) qui remonte une tension trop élevée. Dans la vraie vie, le ca...