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Rétromobile 2026: dates, billets et temps forts

29 décembre 2025

Marion

4 mins

Rétromobile 2026 célèbre ses 50 ans à Paris, porte de Versailles, du 28 janvier au 1er février 2026. Billets, horaires, expositions, constructeurs, enchères et salon supercars: l’essentiel.

Alfa Romeo

Fruit de l’imagination de l’Italien Horacio Pagani, Pagani Automobili est célèbre pour ses supercars ultra rapides et sa maîtrise de la fibre de carbone. La société voit le jour en 1992, mais Horacio Pagani baignait dans la création automobile depuis longtemps: à 12 ans déjà, il réalisait des voitures en argile et en bois.

À 20 ans, il conçoit sa première voiture de course pour Renault. Il affine ses talents au fil de nombreux projets industriels jusqu’à attirer l’attention de son héros, Juan Manuel Fangio, qui l’introduit dans la Mecque italienne de la supercar: Modène, patrie de Ferrari et Lamborghini.

Entré chez Lamborghini comme simple mécanicien, Pagani grimpe rapidement les échelons pour devenir responsable du département matériaux composites. Il participera à la conception du LMA Jeep, de la Jalpa, de la Countach Evoluzione et du Golf Caddy.

Dès 1988, il se passionne pour la fibre de carbone et ses applications automobiles. Il fonde alors Pagani Composite Research, qui contribuera à la création de la Diablo, de la Lamborghini P140, de la L30 et de la Diablo Anniversary. Fort de cette expérience auprès des supercars, Horacio se sent prêt à réaliser son rêve: construire sa propre hypercar, le « projet C8 » à l’origine.

La voiture porte d’abord le nom Fangio F1, hommage à son idole et quintuple champion du monde de F1. Mais la demande de design automobile progressant, Pagani fonde son équipe en 1991, chapeautant personnellement toutes les étapes – conception, design, modélisation et prototypage.

Ce n’est qu’en 1992 qu’il lance vraiment la création du prototype Fangio F1 et fonde Pagani Automobili. Un an plus tard, la voiture passe du plan à la soufflerie Dallara. Fangio rapproche Pagani de Mercedes, qui l’avait propulsé vers tant de victoires.

En 1994, le partenariat se concrétise: Mercedes-Benz fournit les moteurs V12 à Pagani. Malheureusement, Fangio décède en 1995 et Horacio, par respect, rebaptise la voiture. Elle devient la Zonda C12, nommée d’après un vent des Andes, en Argentine, région natale de Pagani. La Zonda est dévoilée au Salon de Genève 1999.

Inspirée des Mercedes Group C Silver Arrows et des chasseurs à réaction, la Zonda est animée par un V12 DOHC signé Mercedes AMG, spécialement développé pour elle. Parmi ses spécificités: une sortie d’échappement arrière à quatre embouts ronds. Les déclinaisons ultérieures se nomment Zonda F, Zonda Roadster F ou encore Zonda R Clubsport.

Un nouveau modèle est annoncé pour 2009: la C9, qui ne reprend pas la base de la Zonda, mais sera toujours propulsé par un moteur Mercedes AMG. Même indépendante, Pagani collabore étroitement avec Daimler AG et en particulier la division AMG de Mercedes.

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