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Volkswagen Xpeng: virage logiciel assumé en Chine

8 octobre 2025

Louis

3 mins

Volkswagen intégrera dès 2026 la technologie XNGP de Xpeng sur ses électriques en Chine et basculera sur la plateforme CEA. Cariad devient intégrateur, avec un recentrage sur l’optimisation, l’infotainment et une partie de l’autonomie en Europe.

Robert "RJ" Scaringe a fondé Avera Automotive, qu’il a ensuite rebaptisée Rivian Automotive. Dès le départ, il oriente l’entreprise vers les véhicules électriques autonomes.

Basée en Floride sous le nom Avera, la société fait parler d’elle avec le prototype d’un coupé hybride 2+2 baptisé Avera Coupe. Ce modèle n’attire cependant pas suffisamment d’investisseurs, et Scaringe comprend vite qu’il lui faut changer de stratégie. Il réalise que le marché du pick-up est bien plus prometteur que celui de la sportive et, en 2011, change radicalement de cap. L’équipe, alors démotivée, reprend espoir: Rivian se concentre désormais sur le projet du premier pick-up 100 % électrique.

En 2015, l’entreprise reçoit un investissement majeur et déménage dans le Michigan pour se rapprocher des fournisseurs. D’autres investisseurs rejoignent ensuite Rivian et les aides de l’État du Michigan confirment la pertinence du repositionnement. L’Avera Coupe sombre dans l’oubli.

En 2016, Rivian commence à négocier l’achat de l’usine Mitsubishi à Normal (Illinois). En janvier 2017, Scaringe récupère les clés du site pour 16 millions de dollars. Rivian compte déjà 100 employés, engagés dans la création d’un véhicule neuf, sans aucun héritage technique: tout est à inventer, sauf les roues et les pneus. En août 2017, l’effectif atteint 160 salariés.

L’argent afflue, notamment via le Sumitomo Company qui investit 200 millions de dollars en décembre 2017. En mai 2018, Standard Chartered Bank investit à son tour 200 millions en dette. À l’automne 2018, le rêve américain devient réalité: Rivian dévoile ses deux premiers prototypes au Los Angeles Auto Show: un pick-up et un SUV électrique sept places.

En parallèle, Amazon lance la mutation de sa flotte vers l’électrique; l’entreprise investit 700 millions de dollars et commande 100 000 fourgons de livraison à Rivian, tablant sur la livraison des 10 000 premiers modèles d’ici fin 2022 malgré leur absence au catalogue. En novembre 2020, Rivian compte plus de 3000 employés.

Le parcours n’est pas sans embûches: Ford annonce en avril 2018 investir 500 millions dans Rivian, mais met un terme au partenariat à cause de la pandémie de Covid-19. Les ingénieurs de Rivian poursuivent leur travail à distance pour finaliser leur premier modèle, le pick-up R1T. Les deux nouveaux modèles, R1T et R1S (SUV), reposent sur la même plateforme « skateboard ». Le compte à rebours est lancé et, en 2021, le monde découvre les nouveaux véhicules électriques américains signés Rivian.

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