Codes défaut OBD Audi

Ce défaut indique que le catalyseur du banc 2 (le côté du moteur où il n’y a pas le cylindre n°1) ne dépollue plus as...

Ce défaut indique que le catalyseur « de chauffe » (warm-up) du banc 2 ne dépollue plus assez vite après un démarrage...

Ce défaut indique que le catalyseur du banc 2 (côté moteur où se trouve le cylindre n°2) ne “nettoie” plus assez les ...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit EVAP, le système qui récupère les vapeurs d’essence du réservoir pour les br...

Ce défaut pointe un souci de « purge » du circuit EVAP, le système qui récupère les vapeurs d’essence dans un caniste...

Ce défaut indique une petite fuite dans le circuit EVAP, celui qui récupère et brûle les vapeurs d’essence au lieu de...

Ce défaut vise le circuit électrique de l’électrovanne de purge du système EVAP (celle qui envoie les vapeurs d’essen...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de purge du canister (EVAP) : le calculateur commande la vann...

Ce défaut indique un court-circuit sur le circuit électrique de l’électrovanne de purge du canister (EVAP). En pratiq...

Ce défaut pointe le circuit de commande de la vanne de mise à l’air du système EVAP (celui qui gère les vapeurs d’ess...

Ce défaut indique une grosse fuite sur le circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence). Concrètement, la voiture...

Ce défaut veut dire que le circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence) n’arrive plus à être parfaitement étanch...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de purge du canister (circuit « A ») : le calculateur voit un...

Ce défaut pointe la commande électrique de l’électrovanne de purge du canister (EVAP) qui remonte une tension trop él...

Ce défaut indique que le calculateur ne fait plus confiance au signal du capteur de pression d’échappement (celui qui...

Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve pas une valeur de pression d’échappement cohérente avec ce que le mo...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de pression d’échappement (souvent appel...

Ce défaut indique que le calculateur voit un signal trop élevé sur le capteur de pression d’échappement (capteur de c...

Ce défaut pointe un signal instable du capteur de pression d’échappement (souvent appelé capteur de contre-pression)....

Ce défaut pointe un souci de commande du clapet de contre-pression d’échappement (souvent appelé « exhaust flap »). Q...

Ce défaut pointe une vanne de contre-pression d’échappement (Exhaust Back Pressure Valve) qui ne réagit pas comme pré...

Ce défaut indique que la commande de la vanne de contrôle de pression d’échappement (souvent un clapet) reçoit un sig...

Ce défaut indique que le calculateur voit un signal trop élevé sur la commande de la valve de contre-pression d’échap...

Ce défaut pointe une commande de valve de contre-pression d’échappement (souvent liée à l’EGR, au turbo ou à la gesti...

Ce défaut indique que le calculateur n’arrive pas à piloter correctement le ventilateur de refroidissement n°1 (celui...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du ventilateur de refroidissement n°2 (souvent la 2e vitesse ou ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de papillon liée à l’EGR (recirculation des gaz), avec un circui...

Ce défaut indique que la commande électrique de l’EGR (recirculation des gaz d’échappement) est vue « trop basse » pa...

Ce défaut indique que la commande électrique de l’EGR (recirculation des gaz d’échappement) remonte une tension trop ...

Ce défaut indique que le système d’injection d’air secondaire n’arrive pas à envoyer assez d’air sur le banc 1 (souve...