

Ce défaut pointe un souci sur la commande électrique de l’électrovanne de coupure de carburant « A » : le calculateur...
Ce défaut pointe le circuit de commande de l’actionneur d’arbre à cames d’admission (VVT) sur le banc 1, souvent l’él...
Spécificité Audi :
Sur certains moteurs Audi/VW, on retrouve régulièrement un faisceau ou un connecteur d’électrovanne de déphaseur qui vieillit mal (huile/chaleur), et plus rarement un calculateur (PCM/ECU) en cause...
Ce défaut indique que le calage de l’arbre à cames d’admission (côté banc 1) se retrouve trop « avancé » par rapport ...
Spécificité Audi :
Sur beaucoup de moteurs Audi/VW à chaîne, ce défaut revient avec une électrovanne de calage (N205 selon moteurs) encrassée, un niveau d’huile trop bas ou une huile non conforme. Si la chaîne est dé...
Ce défaut indique que l’arbre à cames d’admission (repère « A ») sur le banc 1 reste trop « en retard » par rapport à...
Spécificité Audi :
Sur Audi/VW, ce défaut revient souvent avec une électrovanne de calage variable HS, une huile non conforme (norme constructeur) ou un niveau trop bas. Si l’huile et l’électrovanne sont OK, la chaîn...
Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de calage variable (VVT) de l’arbre à cames « B » du banc 1 (sou...
Spécificité Audi :
Sur Audi/VAG, le souci vient fréquemment du faisceau/connexion de l’électrovanne de déphaseur (N205/N318 selon moteur) près de la culasse, exposé à la chaleur. Plus rarement, l’actionneur de calage...
Ce défaut veut dire que le calage de l’arbre à cames « B » (généralement l’échappement) sur le banc 1 se retrouve tro...
Spécificité Audi :
Sur Audi/VW, ce défaut sort souvent avec une électrovanne de calage d’arbre à cames (N205/N318 selon moteurs) qui fatigue, ou une huile qui ne respecte pas la norme du groupe (LongLife/502.00/504.0...
Ce défaut indique que l’arbre à cames « B » (souvent l’échappement) du banc 1 se retrouve trop en retard par rapport ...


