F1
GP de Chine : Alpine progresse avant la course
14 mars 2026
Kaiizer
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit de commande de l’injecteur du cylindr...
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit de commande de l’injecteur d...
P0278
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Moyen
Ce défaut indique que le calculateur trouve que le cylindre n°6 ne “travaille” pas comme les autres : sa contribution...
P0279
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Élevé
Ce défaut indique que l’injecteur du cylindre 7 reçoit une commande électrique trop faible (tension basse) ou mal tra...
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Élevé
Ce défaut pointe un souci électrique sur l’injecteur du cylindre 7 : le calculateur voit une tension trop élevée sur ...
P0281
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Moyen
Ce défaut indique que le cylindre 7 ne « travaille » pas comme les autres : sa contribution au couple moteur est plus...
P0282
P0282
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit de commande de l’injecteur du cylindr...
P0283
P0283
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit de commande de l’injecteur d...
P0284
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur trouve que le cylindre n°8 ne « travaille » pas comme les autres. En pratique, u...
P0285
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Élevé
Ce défaut indique que l’injecteur du cylindre 9 reçoit un signal électrique trop faible (circuit « low »). Résultat t...
Spécificité Audi :
Sur les V8/V10 du groupe VAG, l’accès aux injecteurs peut être serré et les faisceaux souffrent de la chaleur. Un connecteur mal verrouillé après une intervention (bougies, admission) suffit à décl...
P0286
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le circuit de l’injecteur du cylindre 9. Dans l...
Spécificité Audi :
Sur les gros moteurs (V8/V10) du groupe VAG, le cylindre 9 correspond à une architecture spécifique : l’accès n’est pas toujours simple et les faisceaux peuvent souffrir de la chaleur. Un contrôle ...
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit le cylindre 9 « travailler moins bien » que les autres (déséquilibre de con...
Spécificité Audi :
Sur les V8/V10 du groupe VAG, ce défaut pointe très souvent un injecteur qui débite mal ou un souci de connectique sur le faisceau d’injection. Un test de permutation (quand c’est possible) fait ga...
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit de l’injecteur du cylindre 10. En pra...
Spécificité Audi :
Sur les V10, l’accès et l’identification du cylindre 10 peuvent faire perdre du temps en atelier. Les pannes vues le plus souvent restent basiques : connecteur d’injecteur et faisceau près des zone...
P0289
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit de l’injecteur du cylindre 1...
Spécificité Audi :
Sur les V10, l’accès à certains injecteurs et au faisceau peut être serré, avec des connecteurs exposés à la chaleur. Un contrôle minutieux des pins (tordus/repoussés) et du faisceau près des cache...
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit le cylindre 10 “travailler” différemment des autres. En pratique, le moteur...
Spécificité Audi :
Sur les V10 du groupe VAG, ce défaut pointe souvent un injecteur qui débite moins ou une connectique d’injecteur fragile avec la chaleur. La permutation d’injecteur (quand l’accès le permet) reste ...
P0291
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Élevé
Ce défaut indique que l’injecteur du cylindre 11 reçoit une commande électrique trop faible (circuit « low »). Résult...
Spécificité Audi :
Sur certaines Audi à gros moteurs (V10/V12), les soucis de faisceau près des zones chaudes et les connecteurs qui prennent l’humidité font partie des classiques. Un contrôle des broches (pin repous...
P0292
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le circuit de commande de l’injecteur du cylind...
Spécificité Audi :
Sur les V10/V12 du groupe VAG, l’accès aux injecteurs et au faisceau côté banc peut être pénible : un fil pincé sous un cache ou une gaine cuite par la chaleur arrive plus souvent qu’un calculateur...
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit le cylindre 11 « travailler moins » que les autres. Concrètement, le moteur...
P0294
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Élevé
Ce défaut indique que l’injecteur du cylindre 12 reçoit un signal électrique trop faible (circuit « low »). Résultat ...
Spécificité Audi :
Sur les rares configurations V12 du groupe, l’accès aux injecteurs et au faisceau peut être serré : les fils travaillent avec la chaleur et finissent parfois par se couper dans la gaine près des co...
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Élevé
Ce défaut pointe un souci électrique sur l’injecteur du cylindre 12 : le calculateur voit une tension trop élevée sur...
Spécificité Audi :
Sur les V12 (rares), l’accès aux injecteurs et au faisceau peut être pénible : un connecteur mal clipsé après dépose d’admission suffit à déclencher le défaut. Vérifiez aussi les zones où le faisce...
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur voit le cylindre n°12 « travailler » différemment des autres (il contribue moins...
Spécificité Audi :
Sur les V12 du groupe, l’accès aux injecteurs et au faisceau peut être pénible : une prise mal verrouillée après intervention arrive plus souvent qu’on ne croit. Un contrôle visuel minutieux autour...
P0300
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Élevé
Le moteur a des ratés d’allumage qui ne touchent pas toujours le même cylindre. Au volant, ça se traduit par un fonct...
Spécificité Audi :
Sur beaucoup de moteurs Audi/VAG, les bobines crayons et les bougies sont les premières suspectes, avec des ratés parfois intermittents. Les prises d’air (durites, PCV) et un débitmètre (MAF) encra...
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Élevé
Votre moteur a des ratés d’allumage sur le cylindre n°1 : un cycle de combustion se passe mal (ou pas du tout) et ça ...
Spécificité Audi :
Sur beaucoup d’Audi essence, la piste bobines/bougies arrive en tête, surtout si le raté apparaît en charge. Pensez aussi aux prises d’air (durites, joints d’admission) et, selon motorisation, à un...
P0302
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Élevé
Le moteur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre n°2 : un ou plusieurs cycles ne brûlent pas correctement le ...
Spécificité Audi :
Sur beaucoup de moteurs Audi/VW, la bobine crayon et la bougie sont les premières suspectes, surtout si les ratés apparaissent à chaud ou en pleine charge. Pensez aussi aux prises d’air (durites, j...
P0303
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Élevé
Ce défaut indique que le cylindre n°3 « rate » l’allumage par moments : le mélange air/essence ne brûle pas correctem...
Spécificité Audi :
Sur beaucoup de moteurs essence du groupe VAG, les bobines crayons et les bougies sont des suspects n°1 quand un seul cylindre rate. Pensez aussi aux prises d’air (durites, joints d’admission) et, ...
P0304
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Élevé
Vous avez un raté d’allumage sur le cylindre n°4 : ce cylindre ne brûle pas correctement le mélange air/essence à cer...
Spécificité Audi :
Sur pas mal de moteurs essence Audi/VAG, la piste bobines + bougies arrive en tête, surtout si l’entretien a été espacé. Il faut aussi garder un œil sur une prise d’air (durite/joint d’admission) e...
P0305
P0305
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre n°5 : la combustion ne se fait pa...
P0306
P0306
Élevé
Le moteur détecte des ratés d’allumage sur le cylindre n°6 : la combustion ne se fait pas correctement, par à-coups. ...
P0307
P0307
Élevé
Le moteur a détecté des ratés d’allumage sur le cylindre n°7 : un ou plusieurs « coups » ne se font pas correctement....
P0308
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Élevé
Un raté d’allumage est détecté sur le cylindre n°8 : ce cylindre ne brûle pas correctement le mélange air/essence (ou...
Spécificité Audi :
Sur les V8 essence, les bobines crayons et les bougies sont des suspects classiques, surtout si l’entretien bougies a été repoussé. Un raté isolé peut aussi venir d’une prise de bobine mal verrouil...