F1
GP de Chine : Alpine progresse avant la course
14 mars 2026
Kaiizer
P0309
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Élevé
Vous avez un raté d’allumage sur le cylindre n°9 : ce cylindre ne brûle pas correctement le mélange air/essence (ou a...
Spécificité Audi :
Sur les gros moteurs (V8/V10), les bobines crayon et leurs connecteurs proches des sources de chaleur peuvent vieillir prématurément. Une permutation bobine/bougie reste la méthode la plus rapide p...
P0310
P0310
Élevé
Ratés d’allumage sur le cylindre n°10 : le moteur ne brûle pas correctement le mélange sur ce cylindre, par à-coups. ...
Spécificité Audi :
Sur les motorisations à gros nombre de cylindres, les bobines et leurs connecteurs prennent cher avec la chaleur. Une permutation de bobines entre cylindres reste le test le plus rentable avant d’a...
P0318
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Moyen
Ce défaut pointe un souci de signal lié au capteur de route dégradée (ou à ce qui lui sert d’information). Quand la v...
Spécificité Audi :
Sur de nombreux modèles du groupe VAG, l’info “route dégradée” est souvent corrélée à l’ABS/ESP et aux vitesses de roue plutôt qu’à un capteur dédié. Un défaut ABS/ESP ou un faisceau en passage de ...
P0321
P0321
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal de régime moteur (capteur vilebrequin, parfois via l’allumeur s...
Spécificité Audi :
Sur beaucoup de moteurs VAG, ce défaut pointe souvent vers le capteur PMH (G28) ou son faisceau près de la boîte, exposé à la chaleur. Un signal intermittent peut aussi déclencher des ratés et des ...
P0322
P0322
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus le signal de régime moteur (information de vitesse de rotation) v...
Spécificité Audi :
Même logique que VW : perte du signal régime (souvent capteur PMH) = démarrage impossible ou coupures. Vérifiez d’abord la connectique et le passage de câble, souvent malmenés par la chaleur.
P0327
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Moyen
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de c...
P0328
P0328
Moyen
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de co...
P0332
P0332
Moyen
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de c...
P0333
P0333
Moyen
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé du capteur de cliquetis (capteur de vibrations de co...
P0340
P0340
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus (ou reçoit mal) le signal du capteur de position d’arbre à cames ...
P0341
P0341
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve pas un signal d’arbre à cames (capteur AAC) cohérent sur le banc 1, ...
P0345
P0345
Élevé
Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de position d’arbre à cames « A » côté banc 2 (le banc qui n’a pa...
P0346
P0346
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal “cohérent” du capteur de position d’arbre à cames (capte...
P0347
P0347
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de position d’arbre à cames « A » sur la...
P0348
P0348
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » (tension anormale) du capteur de position d’arbre...
P0351
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Élevé
Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande de la bobine d’allumage du cylindre n°1 (bobine « A ») : coupure...
P0352
P0352
Élevé
Ce défaut pointe un souci sur la commande électrique de la bobine d’allumage « B », généralement celle du cylindre n°...
P0353
P0353
Élevé
Ce défaut indique que la bobine d’allumage du cylindre 3 n’est plus correctement pilotée (circuit de commande coupé o...
P0354
P0354
Élevé
Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande de la bobine d’allumage du cylindre n°4 (bobine « D ») : coupure...
P0355
P0355
Élevé
Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande de la bobine d’allumage du cylindre n°5 (bobine « E » selon les ...
P0356
P0356
Élevé
Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande de la bobine d’allumage du cylindre n°6 (circuit primaire, voire...
P0357
P0357
Élevé
Ce défaut indique que la bobine d’allumage du cylindre 7 (bobine « G » selon les marques) n’est plus correctement pil...
P0358
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Élevé
Ce défaut pointe un souci sur la commande électrique de la bobine d’allumage du cylindre 8 (bobine « H » selon les ma...
P0359
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur ne pilote plus correctement une bobine d’allumage (circuit de commande « primair...
P0360
P0360
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement la commande électrique de la bobine d’allumage J (so...
P0364
P0364
Moyen
Ce défaut pointe vers un souci de commande/retour d’un module lié au convertisseur DC/AC (conversion courant continu/...
P0365
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas (ou reçoit mal) le signal du capteur de position d’arbre à cames «...
P0367
P0367
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible (tension basse) du capteur de position d’arbre à ca...
Spécificité Audi :
Sur certaines Audi, un faisceau trop tendu ou mal guidé près de la culasse peut finir par se couper en interne. Si le défaut revient juste après effacement, le contrôle de continuité du faisceau év...
P0368
P0368
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » sur le capteur de position d’arbre à cames B (ban...
P0380
P0380
Moyen
Ce défaut pointe un souci sur le circuit de préchauffage (bougies de préchauffage) d’un дизel. Concrètement, à froid,...