F1
GP de Chine : Alpine progresse avant la course
14 mars 2026
Kaiizer
P0381
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Moyen
Ce défaut touche le circuit du témoin de préchauffage (le voyant « bougies » / « wait to start ») sur les diesels. Co...
P0383
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Moyen
Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du boîtier de préchauffage (bougies de préchauffage) : le calcul...
P0384
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Moyen
Ce défaut pointe un souci dans le circuit de commande du boîtier de préchauffage (bougies de préchauffage) : le calcu...
P0390
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal correct du capteur de position d’arbre à cames « B » sur...
P0391
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « hors plage » du capteur de position d’arbre à cames B sur le ...
Spécificité Audi :
Sur certains V6/V8 (banc 2), un faisceau qui a chauffé près du moteur et une prise contaminée par l’huile peuvent parasiter le signal. Si le défaut revient après capteur, le contrôle de la distribu...
P0392
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de position d’arbre à cames « B » sur le...
Spécificité Audi :
Sur certains V6/V8, l’accès au capteur du banc 2 peut être pénible et le faisceau souffre de la chaleur. Un contrôle des gaines et des prises près des caches-culbuteurs évite de changer un capteur ...
P0393
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Élevé
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » sur le capteur de position d’arbre à cames B (ban...
P0395
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Moyen
Ce défaut pointe vers le capteur de pression du cylindre n°1 (ou son circuit électrique) : le calculateur ne reçoit p...
P0400
P0400
Moyen
Ce défaut indique que la recirculation des gaz d’échappement (EGR) ne circule pas comme prévu : débit trop faible, ab...
P0401
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Moyen
Ce défaut indique que le moteur ne fait pas recirculer assez de gaz d’échappement via la vanne EGR. Dans la vraie vie...
Spécificité Audi :
Sur Audi, la restriction des passages EGR par la calamine revient souvent (conduits + échangeur EGR sur certains diesels). Vérifiez aussi la commande (dépression ou signal électrique selon moteur) ...
P0403
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Moyen
Ce défaut indique que le calculateur n’arrive plus à piloter correctement la vanne EGR (recirculation des gaz d’échap...
P0408
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Moyen
Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le capteur EGR « B » (ou son circuit). En prati...
P0410
P0410
Faible
Ce défaut pointe le système d’injection d’air secondaire, celui qui envoie de l’air frais dans l’échappement au démar...
P0411
P0411
Faible
Ce défaut pointe un souci de débit dans le système d’injection d’air secondaire (pompe à air), celui qui souffle de l...
P0412
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Faible
Ce défaut vise le système d’injection d’air secondaire (SAI), celui qui souffle de l’air frais dans l’échappement au ...
P0413
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Moyen
Ce défaut pointe un souci électrique sur la vanne de commutation du système d’injection d’air secondaire (SAI) : le c...
P0414
P0414
Moyen
Ce défaut pointe un court-circuit sur le circuit électrique de la vanne de commutation « A » du système d’injection d...
P0416
P0416
Moyen
Ce défaut pointe un souci électrique sur la valve de commutation du système d’injection d’air secondaire (valve « B »...
P0417
P0417
Moyen
Ce défaut pointe un court-circuit dans le circuit électrique de la vanne de commutation "B" du système d’injection d’...
Spécificité Audi :
Sur beaucoup de moteurs du groupe VAG, l’air secondaire est très sensible aux connecteurs qui prennent l’eau et aux gaines cuites par la chaleur. Une vanne de commutation dont la bobine se met en c...
P0418
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Moyen
Ce défaut pointe un souci dans le circuit électrique qui pilote le système d’injection d’air secondaire (pompe + rela...
P0420
P0420
Moyen
Le calculateur juge que le catalyseur du banc 1 ne « nettoie » plus les gaz d’échappement aussi bien qu’il devrait. D...
Spécificité Audi :
Sur Audi, ce défaut revient souvent avec un catalyseur qui a perdu en efficacité, mais aussi avec une sonde lambda avant ou arrière fatiguée. À surveiller aussi : les ratés d’allumage (bobines/boug...
P0421
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Moyen
Ce défaut indique que le catalyseur du banc 1 ne « nettoie » pas assez les gaz d’échappement, surtout à froid (phase ...
P0422
P0422
Moyen
Ce défaut indique que le catalyseur « principal » du banc 1 ne dépollue plus aussi bien que prévu. Dans la vraie vie,...
P0423
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Moyen
Ce défaut indique que le calculateur juge le catalyseur « chauffé » du banc 1 pas assez efficace. Dans la vraie vie, ...
Spécificité Audi :
Sur certains moteurs essence du groupe VAG, une prise de sonde lambda qui a chauffé ou un flexible d’échappement qui fuit avant le catalyseur suffit à déclencher ce défaut. Avant de condamner le ca...
P0424
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Moyen
Ce défaut indique que le catalyseur « chauffé » du banc 1 ne monte pas en température comme prévu. Résultat : le syst...
Spécificité Audi :
Sur les Audi, le faisceau des sondes proche du turbo/collecteur peut cuire avec le temps. Un contrôle visuel minutieux (gaine fondue, fils raides) évite de remplacer des pièces pour rien.
P0425
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Moyen
Ce défaut pointe un souci de circuit sur la sonde de température du catalyseur (banc 1, sonde 1), celle qui surveille...
Spécificité Audi :
Sur certains moteurs du groupe VAG, le faisceau du capteur près du catalyseur souffre de la chaleur : gaine qui durcit, fils qui se coupent au ras du connecteur. Avant de remplacer des pièces, une ...
P0426
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Moyen
Ce défaut indique que le calculateur ne fait plus confiance à la mesure de température du catalyseur (capteur de temp...
Spécificité Audi :
Sur certains modèles du groupe VAG, le faisceau du capteur souffre de la chaleur et des vibrations près du catalyseur : gaine cuite, fils cassants, faux contacts. Un contrôle des broches au connect...
P0427
P0427
Moyen
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de température du catalyseur (banque 1, ...
Spécificité Audi :
Sur certains moteurs du groupe VAG, le faisceau proche de la ligne (chaleur) et les connecteurs exposés sont des suspects classiques. Un contrôle des broches (oxydation/cosse repoussée) évite parfo...
P0428
P0428
Moyen
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé sur le capteur de température du catalyseur (banc 1,...
Spécificité Audi :
Sur certains moteurs du groupe VAG, le faisceau du capteur près du turbo/downpipe souffre vite de la chaleur : gaine qui durcit, fils qui se coupent dans la courbure. Un contrôle minutieux du conne...
P0429
P0429
Moyen
Ce défaut pointe un souci sur le circuit de chauffage du catalyseur (banc 1) : le calculateur n’arrive pas à piloter ...
Spécificité Audi :
Sur plusieurs Audi, le problème se joue souvent sous caisse : connecteurs exposés et faisceau proche de la ligne d’échappement. Un contrôle des pins (oxydation, broche enfoncée) règle parfois le so...