Codes défaut OBD Cadillac

Selon la marque, ce défaut ne pointe pas toujours le même organe, mais on retombe souvent sur un souci électrique côt...

Sur la plupart des Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC/Pontiac, ce défaut pointe le circuit de commande du relais des feux d...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut pointe le circuit de commande du feu de jour droit (DRL). Concrètemen...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de capteur ou de circuit électrique sur un équipement de carrosserie ...

Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve plus la bonne cohérence entre la position du vilebrequin et celle de...

Ce défaut touche la commande électrique de la soupape de décharge du turbo (bypass). Quand elle ne s’ouvre/ferme pas ...

Ce défaut apparaît quand le calculateur compare ce que disent le débitmètre (MAF), le capteur de pression d’admission...

Ce défaut pointe un souci de lecture de la température d’air extérieur : le signal “saute”, devient incohérent, puis ...

Ce défaut indique que la commande électrique du régulateur de pression de carburant (circuit « A ») reçoit une tensio...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande du régulateur de pression de carburant (circuit « A ») : le calc...

Ce défaut pointe un signal de température d’air d’admission (capteur IAT 2) qui “décroche” par moments sur le banc 1....

Ce défaut indique que la température d’air admis (capteur IAT) envoie un signal instable au calculateur, avec des cou...

Ce défaut remonte une température de carburant jugée trop élevée par le calculateur. Dans la vraie vie, ça arrive sou...

Ce défaut pointe un signal trop faible du capteur de composition carburant (capteur « flexfuel ») quand la voiture es...

Ce défaut pointe un signal trop élevé sur le capteur de composition de carburant (capteur « flexfuel ») : le calculat...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit électrique de l’injecteur du cylindre 7 : l’injecteur n’est plus piloté corr...

Ce défaut pointe un souci sur le signal « B » de position de papillon ou de pédale d’accélérateur. En pratique, le ca...

Ce défaut pointe vers un souci de dosage du carburant par la pompe d’injection (ou son actionneur de régulation), typ...

Ce défaut apparaît quand le calculateur demande de la pression de suralimentation, mais que le turbo (ou compresseur)...

Ce défaut apparaît quand le calculateur n’a pas réussi à « apprendre » la variation du capteur de position vilebrequi...

Ce défaut pointe un souci dans le système qui surveille le cliquetis moteur (capteur de cliquetis) et aide le calcula...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) côté banc 2. En...

Ce défaut indique que le calculateur perd le « signal de référence » qui sert à caler l’allumage et l’injection avec ...

Ce défaut pointe le système d’injection d’air secondaire, celui qui envoie de l’air frais dans l’échappement au démar...

Ce défaut pointe le circuit de commande de la vanne de mise à l’air du système EVAP (celui qui gère les vapeurs d’ess...

Ce défaut indique que le calculateur n’est pas satisfait du fonctionnement du ou des ventilateurs de refroidissement ...

Ce défaut indique que la commande électrique de l’EGR (recirculation des gaz d’échappement) remonte une tension trop ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de l’électrovanne de mise à l’air du circuit EVAP (le système qu...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit deux infos de freinage qui ne “collent” pas entre elles (deux circuits A/...

Ce défaut indique que le calculateur ne trouve pas « logique » le signal du capteur de pression d’huile (valeur hors ...