Codes défaut OBD Chevrolet

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut apparaît quand la porte (souvent une porte coulissante électrique) repart en arri...

Ce défaut indique un court-circuit à la masse sur le circuit du feu de virage droit (cornering lamp). En pratique, le...

Ce défaut pointe un souci de circuit électrique sur une commande liée à la carrosserie. Selon les sources, ça peut vi...

Ce défaut pointe un souci côté carrosserie/éclairage : le circuit de commande du feu de jour gauche (DRL) ne réagit p...

Ce défaut pointe un souci de signal “verrouillage/fermeture” qui n’est pas vu par le calculateur de carrosserie, avec...

Selon la marque, ce défaut ne pointe pas toujours le même organe, mais on retombe souvent sur un souci électrique côt...

Sur la plupart des Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC/Pontiac, ce défaut pointe le circuit de commande du relais des feux d...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut pointe le circuit de commande du feu de jour droit (DRL). Concrètemen...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de capteur ou de circuit électrique sur un équipement de carrosserie ...

Ce défaut indique que le calculateur ne retrouve plus la bonne cohérence entre la position du vilebrequin et celle de...

Ce défaut touche la commande électrique de la soupape de décharge du turbo (bypass). Quand elle ne s’ouvre/ferme pas ...

Ce défaut pointe un souci de commande de suralimentation : le calculateur n’arrive pas à piloter correctement la pres...

Ce défaut indique que la commande électrique de régulation de pression du turbo (électrovanne de boost/wastegate) reç...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le circuit de commande de la régulation de pres...

Ce défaut pointe un souci de lecture de la température d’air extérieur : le signal “saute”, devient incohérent, puis ...

Ce défaut indique que la commande électrique du régulateur de pression de carburant (circuit « A ») reçoit une tensio...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande du régulateur de pression de carburant (circuit « A ») : le calc...

Ce défaut indique que le calculateur a détecté une grosse fuite dans le circuit de carburant, ou une chute de pressio...

Ce défaut pointe un signal de température d’air d’admission (capteur IAT 2) qui “décroche” par moments sur le banc 1....

Ce défaut indique que la température d’air admis (capteur IAT) envoie un signal instable au calculateur, avec des cou...

Ce défaut remonte une température de carburant jugée trop élevée par le calculateur. Dans la vraie vie, ça arrive sou...

Ce défaut pointe un signal trop faible du capteur de composition carburant (capteur « flexfuel ») quand la voiture es...

Ce défaut pointe un signal trop élevé sur le capteur de composition de carburant (capteur « flexfuel ») : le calculat...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température de carburant anormalement basse, comme si le ca...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de température de carburant (capteur « A »...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit électrique de l’injecteur du cylindre 7 : l’injecteur n’est plus piloté corr...

Ce défaut remonte quand le calculateur a vu le moteur prendre trop de tours, au-delà de la limite prévue (sur-régime)...

Ce défaut pointe un souci sur le signal « B » de position de papillon ou de pédale d’accélérateur. En pratique, le ca...

Ce défaut pointe vers un souci de dosage du carburant par la pompe d’injection (ou son actionneur de régulation), typ...

Ce défaut apparaît quand le calculateur n’a pas réussi à « apprendre » la variation du capteur de position vilebrequi...