Codes défaut OBD Dodge

Ce défaut indique que les deux sondes lambda (capteurs d’O2) placées après les catalyseurs envoient leurs signaux « i...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de température d’air extérieur (AAT) ou son circuit. Quand l’info remonte de...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique du régulateur de pression de carburant (circuit ouvert). En pratique...

Ce défaut indique que la commande électrique du régulateur de pression de carburant (circuit « A ») reçoit une tensio...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande du régulateur de pression de carburant (circuit « A ») : le calc...

Ce défaut indique que le calculateur a détecté une grosse fuite dans le circuit de carburant, ou une chute de pressio...

Ce défaut pointe un signal de débit d’air (capteur MAF) qui “décroche” par moments. Le calculateur ne sait plus exact...

Ce défaut pointe un souci de signal sur la sonde de température de liquide de refroidissement (ECT) : le calculateur ...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur de position de papillon (TPS), souvent intégré au boîtier papillon...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position de papillon (ou de pédale d’ac...

Ce défaut indique que la pression atmosphérique lue par le calculateur est trop basse (ou incohérente). Résultat : le...

Ce défaut indique que la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur sur la rangée 1 envoie une tension tr...

Ce défaut pointe un souci d’alimentation en carburant : le moteur ne reçoit pas la bonne quantité, ou pas à la bonne ...

Ce défaut indique que la sonde lambda amont (capteur d’O2) du banc 2 n’envoie quasiment plus de signal exploitable au...

Ce défaut remonte une température de carburant jugée trop élevée par le calculateur. Dans la vraie vie, ça arrive sou...

Ce défaut indique que le calculateur détecte un carburant « pas conforme » : le plus courant, c’est de l’eau dans le ...

Ce défaut indique que le calculateur n’arrive plus à corriger correctement le mélange air/carburant sur le banc 2 (le...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température d’huile moteur anormalement basse (signal trop ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’injecteur du cylindre n°9 : le calculateur ne “voit” plus le bon signal su...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement le circuit de l’injecteur du cylindre 10 (coupure, c...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement l’injecteur du cylindre 12 (circuit ouvert, court-ci...

Ce défaut indique que l’huile de boîte (ATF) est montée trop haut en température, au point que le calculateur le cons...

Ce défaut pointe un souci de régulation du débit de carburant sur la pompe d’injection (commande « A »). En pratique,...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique du dosage de carburant sur la pompe d’injection (signal « A » trop b...

Ce défaut indique que le calculateur voit un signal « trop haut » sur la commande de dosage de carburant de la pompe ...

Ce défaut remonte une température d’huile moteur trop élevée. Concrètement, le calculateur peut se mettre en mode dég...

Ce défaut apparaît quand le calculateur n’a pas réussi à « apprendre » la variation du capteur de position vilebrequi...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus (ou reçoit mal) le signal de vitesse moteur lié à l’allumage : ty...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames « A » sur la b...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames « B » sur le b...