F1
GP de Chine : Alpine progresse avant la course
14 mars 2026
Kaiizer
B1283
Ce défaut pointe un souci sur le circuit de la position « essuyage lent » (LOW) de la commande d’essuie-glaces avant,...
Spécificité Honda :
Chez Honda, B1283 correspond généralement à un dysfonctionnement du circuit de la position LOW du commodo d’essuie-glaces avant. Les faux contacts dans la prise de colonne et l’usure interne du com...
B1284
Ce défaut pointe un souci sur le circuit de la position « grande vitesse » (HIGH) du commodo d’essuie-glaces avant, s...
Spécificité Honda :
Sur Honda, ce défaut vise la position « HIGH » du commodo d’essuie-glaces avant. Les pannes les plus fréquentes viennent du commodo (contacts internes) ou d’un faux contact/oxydation dans les conne...
B1350
Selon la marque, ce défaut ne veut pas dire la même chose. Chez Honda/Acura, on est souvent sur un souci de communica...
Spécificité Honda :
Souvent interprété comme une erreur de ligne de communication (bus). Priorité au contrôle des masses, de la batterie (tension stable), puis des connecteurs/faisceaux côté habitacle et porte conduct...
B1601
B1601 ne pointe pas vers le moteur, mais vers un souci « carrosserie/électronique » qui dépend beaucoup de la marque....
Spécificité Honda :
Sur Honda, la mention la plus courante est une erreur CPU du calculateur d’accès sans clé. Avant de parler calculateur, on vérifie tension batterie, pile de clé et connecteurs (oxydation, broches r...
B1602
B1602 ne pointe pas vers le moteur, mais vers un souci « carrosserie/électronique » qui dépend beaucoup de la marque....
Spécificité Honda :
Sur Honda, on retrouve plutôt une erreur EEPROM du calculateur d’accès sans clé (Keyless Access ECU). Ça peut se traduire par des fonctions mains libres capricieuses et peut nécessiter reprogrammat...
B1632
B1632 est un défaut « carrosserie/équipements » qui change de sens selon la marque. Sur beaucoup de Toyota/Lexus/Scio...
Spécificité Honda :
Libellé fréquent : « MTR CONT Signal Error ». La panne est souvent électrique (connecteur/faisceau) autour de l’actionneur ou du module concerné ; un contrôle des broches et de la continuité du câb...
B1640
Ce défaut renvoie à un souci électrique côté carrosserie, souvent autour du rétroviseur passager ou du clignotant ava...
Spécificité Honda :
Sur Honda, ce défaut est souvent vu comme « RF Unit Not Connected » : un souci de communication/alimentation d’un module RF (télécommande/antidémarrage selon version). Priorité aux alimentations, m...
B1645
Sur Honda/Acura, ce défaut pointe un court-circuit sur le circuit « antenne LF » de la porte conducteur (souvent lié ...
Spécificité Honda :
Le libellé le plus courant est « Driver Door LF Antenna Circuit Short », lié à l’antenne basse fréquence du système smart entry côté porte conducteur. Les causes typiques sont le faisceau dans le p...
B1646
Sur Honda/Acura, ce défaut pointe vers un circuit « ouvert » sur l’antenne LF (basse fréquence) intégrée à la porte c...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1646 renvoie au circuit ouvert de l’antenne LF de porte conducteur (système Smart Entry). Priorité au contrôle du faisceau dans le soufflet et des connecteurs de porte avant de viser un...
B1647
B1647 ne pointe pas vers le moteur, mais vers un souci de carrosserie/électronique selon la marque : antenne de porte...
Spécificité Honda :
Même logique que chez Acura : antenne LF de porte passager en court-circuit. Vérifiez en priorité le faisceau dans le soufflet de porte et les broches de connecteur (oxydation, broche repoussée).
B1657
Sur Honda/Acura, ce défaut pointe souvent un court-circuit sur le circuit d’antenne LF (basse fréquence) logée dans l...
Spécificité Honda :
Le libellé le plus courant est un court-circuit du circuit d’antenne LF dans le pare-chocs arrière gauche (smart entry). Cherchez d’abord un faisceau abîmé ou un connecteur oxydé dans la zone du pa...
B1658
Sur Acura/Honda, ce défaut pointe le plus souvent vers l’antenne LF (basse fréquence) située dans le pare-chocs arriè...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1658 est fréquemment associé au circuit d’antenne LF arrière gauche dans le pare-chocs (smart entry). Les pannes les plus courantes viennent du connecteur (oxydation/infiltration) ou d’...
B1659
Ce défaut renvoie à un souci de circuit électrique dans la carrosserie/équipements, mais sa signification change selo...
Spécificité Honda :
Souvent lié à l’antenne LF intérieure avant gauche (keyless/antidémarrage) en court-circuit. Les causes typiques sont un faisceau pincé dans l’habitacle ou un connecteur oxydé ; l’antenne elle-même...
B1668
B1668 est un code « carrosserie » qui ne veut pas dire la même chose selon la marque. Le plus souvent, il pointe soit...
Spécificité Honda :
B1668 est souvent associé à un circuit d’antenne (rear shelf LF antenna circuit open). Cherchez une coupure de fil ou une prise débranchée/oxydée vers l’antenne (souvent dans la zone plage arrière/...
B1750
B1750 ne pointe pas le moteur : il touche l’équipement de carrosserie, le plus souvent le siège conducteur (commande ...
Spécificité Honda :
Même logique que sur Acura : le défaut peut viser le bus de communication. Si plusieurs fonctions d’habitacle font n’importe quoi en même temps, la piste « communication » devient plus crédible qu’...
B1900
Sur beaucoup de Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un court-circuit sur le prétensionneur de ceinture avant droit (...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1900 est plutôt une erreur de communication sur la ligne de bus (réseau entre calculateurs). Le diagnostic vise d’abord les connecteurs/faisceaux de réseau et les alimentations/masse de...
B1950
Sur Honda/Acura, ce défaut pointe souvent un souci de communication sur le réseau électrique de la voiture, ou un pro...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1950 est souvent remonté comme une erreur de ligne de communication, mais on le retrouve aussi lié au retour de position du siège (potentiomètre arrière haut/bas) et à son faisceau sous...
B2005
Ce défaut pointe un souci électrique sur un organe de carrosserie, avec deux cas fréquents selon la marque : soit la ...
Spécificité Honda :
Sur Honda, ce défaut est souvent lié à une perte de communication entre le module de porte coulissante gauche et le MICU (boîtier habitacle). Le faisceau dans la zone de charnière/passage de porte ...
B2008
Ce défaut touche l’électronique de carrosserie et pointe surtout un problème de communication entre un module de port...
Spécificité Honda :
Sur les modèles avec porte coulissante électrique, B2008 vise souvent une perte de communication entre le module de porte coulissante gauche et le MICU. Les coupures de fils dans le soufflet et l’o...