Codes défaut OBD Lincoln

Ce défaut pointe un souci électrique côté carrosserie, le plus souvent sur le circuit du feu de croisement droit (amp...

Ce défaut pointe un souci électrique côté carrosserie, le plus souvent sur le circuit de plein phare gauche (Ford/Lin...

Ce défaut pointe un souci électrique côté carrosserie, avec un libellé qui change selon la marque. Sur Ford/Lincoln/M...

Ce défaut pointe vers un souci d’alimentation électrique sur le hayon/coffre (souvent un +12 V “Vbatt 2”) ou, selon l...

Ce défaut pointe un court-circuit au +12 V dans le circuit du relais de vitesse n°1 du pulseur d’air auxiliaire (vent...

Ce défaut pointe un souci électrique côté carrosserie/confort, avec une tension trop basse ou un circuit qui « tombe ...

Ce défaut pointe un souci électrique côté carrosserie/confort, avec un circuit qui « voit » une tension trop élevée. ...

Ce défaut touche le circuit du relais de vitesse n°2 du pulseur d’air auxiliaire (souvent lié au chauffage/clim arriè...

Ce défaut correspond à un souci sur le circuit des feux de route : en pratique, les pleins phares ne s’allument plus,...

Ce défaut touche la porte latérale coulissante électrique (PSD) sur certains Ford/Lincoln/Mercury. Le calculateur ne ...

Ce défaut concerne la porte latérale coulissante électrique (PSD) : le calculateur ne “voit” pas le contact de positi...

Ce défaut touche un organe de carrosserie/confort piloté par le BCM (calculateur de carrosserie). Selon la marque, il...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut apparaît quand la porte (souvent une porte coulissante électrique) repart en arri...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut vise souvent une porte coulissante électrique (PSD) : la porte se déverrouill...

Ce défaut pointe un souci électrique autour des pleins phares (codes route) ou, selon la marque, autour du module de ...

Ce défaut apparaît surtout sur les moteurs en V (deux rangées de cylindres) quand le calculateur reçoit les infos des...

Ce défaut pointe la résistance anormale du chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) amont, celle placée avant le c...

Ce défaut pointe le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, côté banc 1 (capteur 2). ...

Ce défaut pointe le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située avant le catalyseur, côté banc 2. En pratique,...

Ce défaut pointe un souci sur le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située après le catalyseur, côté Bank 2 ...

Ce défaut pointe un souci sur le chauffage de la sonde lambda (capteur d’O2) située banc 2, capteur 3. En pratique, l...

Ce défaut apparaît quand le calculateur trouve une incohérence entre la pression mesurée dans l’admission (capteur MA...

Ce défaut pointe un souci de lecture de la température d’air extérieur : le signal “saute”, devient incohérent, puis ...

Ce défaut indique que le calculateur ne fait plus confiance à la mesure de température d’air d’admission « capteur 2 ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur trop basse (souvent proche de 0 V) sur le capteur de températu...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur « trop haute » sur le circuit du capteur de température d’air ...

Ce défaut pointe un signal de débit d’air (capteur MAF) qui “décroche” par moments. Le calculateur ne sait plus exact...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal de pression d’admission (capteur MAP) et/ou de pressi...

Ce défaut indique que la température d’air admis (capteur IAT) envoie un signal instable au calculateur, avec des cou...

Ce défaut indique que la sonde de température de liquide de refroidissement (ECT) envoie parfois une info incohérente...