Codes défaut OBD Lincoln

Ce défaut remonte quand le calculateur voit une température d’air d’admission anormalement élevée. En pratique, il cr...

Ce défaut pointe le capteur d’oxygène (sonde lambda / capteur d’O2) placé après le catalyseur, côté banc 2. En pratiq...

Ce défaut indique que le calculateur n’arrive plus à corriger correctement le mélange air/carburant sur le banc 2 (le...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le capteur de température de carburant « A ». E...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de pression de rampe (fuel rail) côté banc 1. En pratique, le cal...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal de pression de rampe d’injection (fuel rail) qui “décroche” par...

Ce défaut pointe un souci sur l’injecteur de démarrage à froid n°2 (ou son circuit électrique). Concrètement, quand i...

Ce défaut remonte quand le calculateur voit une température de liquide de refroidissement trop élevée, autrement dit ...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit de commande/retour de la pompe à carb...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit de commande/retour de la pom...

Ce défaut pointe une alimentation électrique de pompe à carburant qui se coupe et revient par moments. Résultat typiq...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit de commande de l’injecteur d...

Ce défaut indique que l’injecteur du cylindre 7 reçoit une commande électrique trop faible (tension basse) ou mal tra...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’injecteur du cylindre 7 : le calculateur voit une tension trop élevée sur ...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit de commande de l’injecteur du cylindr...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit de commande de l’injecteur d...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus (ou reçoit mal) le signal de vitesse moteur lié à l’allumage : ty...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames (capteur AAC) ...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de position d’arbre à cames « A » côté banc 2 (le banc qui n’a pa...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames « A » sur la b...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop élevé du capteur de position de la vanne EGR (ou, selon le...

Ce défaut pointe un signal « qui décroche » sur le capteur de pression du circuit EVAP (le système qui récupère les v...

Ce défaut veut dire que le circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence) n’arrive plus à être parfaitement étanch...

Ce défaut pointe une fuite sur le circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence), très souvent parce que le boucho...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal cohérent du capteur de niveau de carburant (celui qui fa...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit deux infos de freinage qui ne “collent” pas entre elles (deux circuits A/...

Ce défaut pointe le capteur de température d’évaporateur de climatisation (celui qui évite que l’évaporateur ne givre...

Ce défaut pointe un souci de capteur de température d’évaporateur de climatisation (celui qui évite que l’évaporateur...

Ce défaut pointe un souci interne du calculateur moteur (ECU/ECM) : son « processeur » ne passe pas ses auto-tests ou...

Ce défaut pointe un souci de commande de la pompe à carburant : le calculateur n’arrive plus à piloter correctement l...