Code défaut B1021

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers le boîtier qui gère le capteur de présence/poids du passager (celui qui décide si l’airbag passager doit se déclencher). Dans la vraie vie, ça se traduit surtout par un voyant d’airbag allumé et un airbag passager qui peut être désactivé par sécurité. Le souci vient souvent d’un faux contact sous le siège ou d’un boîtier/câblage fatigué.

- Voyant airbag (SRS) allumé au tableau de bord, parfois après avoir bougé le siège passager
- Témoin « Passager airbag OFF » qui reste allumé alors que quelqu’un est assis (ou l’inverse selon les modèles)
- Message d’alerte airbag sur l’écran, quand la voiture en a un
- Problème intermittent : tout redevient normal puis le voyant revient au prochain démarrage
- Après un choc ou une intervention sous le siège (aspirateur, démontage), la panne apparaît d’un coup

- Connecteur(s) sous le siège passager mal enclenché(s) ou oxydé(s) : très fréquent après avoir avancé/reculé le siège à fond
- Faisceau du capteur/boîtier pincé, coupé ou en court-circuit (glissières de siège, frottement, traction)
- Mauvais contact électrique sur une broche (tordue, repoussée, cassée) dans un connecteur du système
- Boîtier de gestion du capteur d’occupation (Occupant Sensor Control Unit) défaillant
- Calculateur d’airbag (Diagnosis Sensor Unit) en cause, plus rare

1. Contrôler sous le siège passager : vérifier que les connecteurs sont bien verrouillés et qu’aucun fil n’est tiré/pincé. Si le défaut apparaît en bougeant le siège, vous tenez une piste solide.
2. Débrancher/rebrancher et inspecter les prises (contact coupé) : chercher broches verdies, tordues, enfoncées. Nettoyage + remise en état des pins si besoin, sinon le défaut revient vite.
3. Tester le faisceau : contrôle de continuité et recherche de court-circuit entre le boîtier/capteur et le calculateur d’airbag. Un fil abîmé sous la moquette ou près des glissières est un classique.
4. Si le câblage est sain, remplacer le boîtier de capteur d’occupation (ou l’élément capteur selon montage) puis effacer le défaut. Sur certains modèles, une procédure de calibrage/initialisation est nécessaire.
5. Si rien ne change, orienter le diagnostic vers le calculateur d’airbag (Diagnosis Sensor Unit) et l’historique du véhicule (choc, prétensionneurs déclenchés, réparation précédente).