Qu'est-ce que le code B1339 ?
Sur les Nissan/Infiniti, ce défaut pointe souvent vers une demande de carillon (bip d’alerte) qui n’arrive pas correctement au module de carrosserie (BCM). Concrètement, vous pouvez perdre certains bips (ceinture, clé oubliée, phares allumés) ou au contraire avoir un carillon qui se déclenche sans raison. Dans certains cas, la piste vient d’un faisceau ou d’un connecteur fatigué plutôt que d’un module HS.
Quels sont les symptômes ?
- Plus de bip de ceinture/phares/clé oubliée, ou un carillon très faible
- Des bips qui se déclenchent alors que rien n’est demandé (porte fermée, ceinture bouclée)
- Voyant ou message d’alerte au combiné qui apparaît de façon intermittente, surtout après une pluie ou un lavage
- Petites bizarreries de fonctions “carrosserie” (verrouillage, éclairage intérieur) si le BCM est perturbé
D'où vient le problème ?
- Faisceau de la ligne “chime input request” abîmé (coupé, pincé dans un passage de porte, frottement)
- Connecteur avec mauvais contact : broche tordue, repoussée, oxydée (classique dans les zones humides)
- Court-circuit à la masse ou au + sur le circuit de demande de carillon
- Module de carillon (ou fonction carillon intégrée) défaillant selon montage
- BCM (Body Control Module) en cause, plus rare mais possible après infiltration d’eau ou surtension
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Nissan
Sur Nissan, B1339 est souvent lié à la demande de carillon (chime input request) et à son circuit jusqu’au BCM. Les faux contacts dans les connecteurs et les fils fatigués dans les passages de porte reviennent régulièrement avant de condamner un BCM.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Contrôler les bips concernés (ceinture, phares, clé, porte ouverte) et noter quand ça le fait. Si c’est lié aux ouvertures de porte, vous tenez une bonne piste côté faisceau/charnière.
2. Inspection visuelle ciblée : faisceau et connecteurs autour du BCM et dans les passages de porte. Cherchez un fil écrasé, une gaine ouverte, des traces vert-de-gris, une broche qui recule dans la prise.
3. Débrancher/rebrancher les connecteurs concernés et traiter l’oxydation (nettoyant contact), puis sécuriser la prise. Si le défaut disparaît, c’était un faux contact.
4. Mesures électriques : vérifier continuité et absence de court-circuit sur la ligne “chime input request” (ohmmètre), faisceau bougé à la main. Une valeur qui part dans tous les sens = fil cassé dans la gaine.
5. Si le faisceau est sain, tester/remplacer le module de carillon (si séparé) ou diagnostiquer le BCM (alimentation, masses, traces d’eau). Remplacement/programmation BCM seulement en dernier recours.
Questions fréquentes
Je peux rouler comme ça si les bips ne marchent plus ?
Oui, en général ça n’empêche pas de rouler. Le risque, c’est surtout de ne plus être alerté (phares allumés, clé oubliée, ceinture), donc restez vigilant.
Pourquoi la panne apparaît surtout quand il pleut ou après un lavage ?
Ça sent le mauvais contact ou l’oxydation dans un connecteur. L’humidité fait chuter la qualité de contact et peut créer des petits courts-circuits.