Qu'est-ce que le code P0720 ?
Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus un signal fiable du capteur de vitesse de sortie de boîte (vitesse de l’arbre de sortie). Résultat : la boîte automatique peut « perdre ses repères » pour choisir le bon rapport, et le compteur/vitesse véhicule peut aussi devenir incohérent selon les modèles. Parfois, vous ne sentez presque rien… jusqu’au jour où les passages de rapports deviennent bizarres.
Quels sont les symptômes ?
- Les rapports passent mal : à-coups, passages tardifs, ou au contraire la boîte hésite et « mouline »
- Voyant moteur allumé, parfois après un trajet à vitesse stabilisée (voie rapide)
- Conso qui grimpe parce que la boîte reste trop longtemps sur un rapport
- Plus rare : le moteur peut caler en arrivant à un stop après autoroute, avec une sensation proche d’un raté
- Dans certains cas, rien de flagrant au volant, juste le voyant
D'où vient le problème ?
- Capteur de vitesse de sortie (OSS) fatigué ou encrassé (c’est le grand classique)
- Faisceau ou connecteur du capteur abîmé : fil coupé, frotté sur la boîte, broches tordues/oxydées
- Mauvais contact dans le circuit (prise mal verrouillée, eau/huile dans le connecteur)
- Huile de boîte trop basse ou huile très sale qui perturbe le fonctionnement hydraulique (surtout si les passages deviennent erratiques)
- Plus rare : calculateur moteur/boîte (PCM/TCM) en cause, ou souci interne de boîte
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Audi
Sur Audi, on retrouve souvent le capteur de vitesse de sortie lui-même ou son connecteur, mais aussi des soucis de corps de valve/solénoïdes quand les passages de rapports deviennent incohérents. Une huile de boîte encrassée peut aussi gêner les circuits hydrauliques et amplifier les symptômes.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Contrôler le faisceau et la prise du capteur côté boîte : broches vert-de-gris, pin tordu, fil écrasé. Si vous trouvez une oxydation ou un fil blessé, vous tenez souvent la panne.
2. Lire les données à la valise : comparer la vitesse véhicule et la vitesse de sortie de boîte (quand c’est disponible). Si le signal décroche par moments (0 km/h, sauts), le capteur ou son câblage est suspect.
3. Vérifier le niveau et l’état de l’huile de transmission (si la boîte le permet) : niveau bas, odeur de brûlé, huile très noire = à corriger avant d’aller plus loin.
4. Tester/remplacer le capteur de vitesse de sortie : c’est souvent accessible et le remplacement règle le souci quand le signal est instable.
5. Si le défaut revient malgré capteur + câblage OK : diagnostic boîte (solénoïdes/corps de valve) et contrôle du calculateur PCM/TCM, car on sort du « simple capteur ».
Questions fréquentes
Est-ce que je peux rouler avec ce défaut sans casser la boîte ?
Vous pouvez parfois rouler, mais évitez de laisser traîner si la boîte donne des à-coups ou patine. Une boîte qui hésite et chauffe à cause de mauvais passages de rapports, ça finit par coûter cher.
Le compteur de vitesse peut être lié à ce problème ?
Oui, sur certains véhicules la vitesse affichée ou l’info vitesse utilisée par les calculateurs dépend (directement ou indirectement) de ce capteur. Un signal incohérent peut perturber l’affichage et la gestion de boîte.