Codes défaut OBD - Carrosserie - Confort

B1000 est un code « carrosserie/confort » qui pointe presque toujours vers un souci de calculateur (ou de communication électrique avec lui) : alim...

Ce défaut touche l’électronique de carrosserie/confort, mais il pointe très souvent vers un module qui « ne répond pas comme prévu » ou dont la con...

Sur les marques concernées, ce défaut pointe le plus souvent vers un boîtier électronique de carrosserie/confort (ou un « Diagnosis Sensor Unit ») ...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe généralement vers l’unité de diagnostic (un boîtier électronique lié au réseau de carrosserie/confort) qui ne...

Ce défaut touche la mémoire « permanente » du calculateur (Keep Alive Memory) sur certains modèles GM, ou un boîtier appelé « Diagnosis Sensor Unit...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe une perte de communication entre le boîtier de carrosserie (MICU, souvent intégré au boîtier de fusibles habitacl...

Sur Honda/Acura, ce défaut apparaît quand le boîtier de carrosserie (MICU) ne “voit” plus le module de porte (Door Multiplex) : vitres, verrouillag...

B1007 touche l’électronique de carrosserie/confort (éclairage, commandes au volant/commodo, modules habitacle). Selon la marque, ça pointe soit un ...

Ce défaut touche l’électronique de carrosserie/confort, pas le moteur. Selon la marque, il pointe soit un souci de communication entre modules (tab...

B1009 est un défaut « carrosserie/confort » qui pointe, selon la marque, soit un souci de communication entre boîtiers (ex. Honda/Acura : MICU et c...

Ce défaut parle d’un problème de communication entre un module de carrosserie/confort et un autre boîtier du véhicule. Sur Honda/Acura, c’est souve...

Ce défaut remonte surtout sur des véhicules équipés d’aides à la conduite (caméras, radars, module ADAS) : le système se met en « désactivé » et ga...

Sur Nissan et Infiniti, ce défaut pointe vers le « Diagnosis Sensor Unit », un boîtier/capteur lié aux fonctions de carrosserie et de confort. Dans...

Ce défaut touche l’électronique de carrosserie/confort, pas le moteur. Selon la marque, il pointe soit vers le bouton de dégivrage lunette arrière ...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers le « Diagnosis Sensor Unit » (un boîtier de diagnostic/gestion lié au réseau carrosserie-confort). Dans ...

Ce défaut B1015 touche la carrosserie/confort, pas le moteur. Selon la marque, il pointe soit un souci d’information de VIN (numéro de série) vue p...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut remonte quand le numéro de série du véhicule (VIN) n’est pas correctement enregistré dans le module...

Sur les marques GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe souvent un souci de « module de commande de sorties » : un boîtier qui pilote d...

Sur Nissan et Infiniti, ce défaut pointe le capteur de présence passager (dans l’assise du siège) qui sert à gérer l’airbag et parfois l’alerte cei...

Ce défaut pointe vers un souci de configuration du module SDM, le boîtier qui gère le système d’airbags et de prétensionneurs. Sur les modèles GM (...

Ce défaut pointe vers un souci de boîtier électronique auxiliaire ou, sur Nissan/Infiniti, vers le module de capteur d’occupation de siège (celui q...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers le boîtier qui gère le capteur de présence/poids du passager (celui qui décide si l’airbag passager doit...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers le boîtier de gestion du capteur de présence passager (occupant sensor control unit), celui qui dit à la...

Ce défaut touche la partie « carrosserie/confort », et selon la marque il pointe souvent vers l’indicateur d’airbag passager (voyant A/B) ou un blo...

Sur les GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe souvent vers un capteur de température intégré à une carte électronique d’un module ...

Ce défaut pointe un souci sur la sortie audio qui alimente le haut-parleur de porte avant gauche. Concrètement, vous pouvez vous retrouver avec un ...

Sur Acura/Honda, ce défaut pointe souvent le bouton de verrouillage de porte passager qui envoie un signal incohérent (verrouiller/déverrouiller). ...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe souvent vers le contacteur de barillet de clé du coffre : la voiture « ne comprend pas » correctement la demande ...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers le « Diagnosis Sensor Unit » (un petit boîtier de diagnostic/mesure lié aux fonctions de carrosserie-con...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers la « Diagnosis Sensor Unit » (un petit boîtier de diagnostic/mesure lié aux fonctions de carrosserie/con...

Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe presque toujours vers la climatisation : le capteur de température d’évaporateur (dans le bloc de cha...

Ce défaut pointe un souci de communication avec un équipement de confort/carrosserie, et il change de sens selon la marque. Chez Ford/Lincoln/Mercu...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers un court-circuit sur l’antenne radio satellite (SDARS). Concrètement, la réception satellite de...

Ce défaut pointe vers un souci sur le capteur de zone de choc (Crash Zone Sensor), un des capteurs qui “préviens” le calculateur d’airbags en cas d...

Ce défaut renvoie à un souci dans un organe de carrosserie/confort qui dépend beaucoup de la marque. Sur Ford/Lincoln/Mercury, on est le plus souve...

Sur les GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit de sortie audio de la porte avant droite : typiquement ...

Ce défaut renvoie à un souci sur un organe de carrosserie/confort, mais sa signification change selon la marque. Chez Ford/Lincoln/Mercury, on le v...

Ce défaut pointe vers le capteur de choc avant (Crash Zone Sensor 1), un élément du système d’airbags. Quand il ne remonte plus une info cohérente ...

Sur beaucoup de modèles, ce défaut pointe vers un capteur de zone de choc (airbag) ou, chez Ford/Lincoln/Mercury, vers le capteur de température du...

Sur les Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers le capteur de choc avant (Crash Zone Sensor 1), celui qui aide le calculateur d’airbag à décider du ...

Ce défaut pointe vers un souci sur le capteur de zone de choc (Crash Zone Sensor), un élément du système d’airbags. Concrètement, vous pouvez vous ...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers le capteur de choc avant (Crash Zone Sensor 1), celui qui aide le calculateur d’airbag à décider quand d...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers la « Diagnosis Sensor Unit » (un boîtier de capteurs lié au confort/carrosserie). Dans la pratique, c’es...

Sur Nissan et Infiniti, ce défaut pointe vers l’unité de capteurs de diagnostic (Diagnosis Sensor Unit) côté carrosserie/confort. En pratique, c’es...

Sur les Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers la « Diagnosis Sensor Unit » (un boîtier de diagnostic/mesure utilisé par des fonctions de carrosser...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci sur le circuit audio de la porte arrière gauche (haut-parleur ou son câblage), typique chez Buick/Ca...

Sur les Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers l’« Diagnosis Sensor Unit » (un boîtier/capteur lié aux fonctions de carrosserie/confort). Concrètem...

Sur Nissan et Infiniti, ce défaut pointe vers l’unité de capteurs de diagnostic (un petit boîtier qui remonte des infos au réseau électrique de la ...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut remonte un niveau de liquide de frein jugé trop bas via le contacteur de niveau du bocal. Soit le liquide a rée...

Ce défaut indique que le calculateur d’airbag ne “voit” plus correctement l’airbag conducteur : le circuit est considéré comme ouvert (coupure). Da...

Sur Honda/Acura, ce défaut renvoie souvent au module de commande des relais (un boîtier qui pilote plusieurs consommateurs électriques). Sur Nissan...

B1051 n’a pas la même signification selon la marque. Sur Nissan/Infiniti, il pointe le plus souvent vers un court-circuit côté airbag conducteur (S...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent un souci de commande de lave-glace arrière (interrupteur qui répond mal ou envoie une info incoh...

Sur un code carrosserie/confort comme celui-ci, on est généralement sur un souci de module d’habitacle (verrouillage, alarme, éclairage, vitres, an...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut indique que le calculateur d’airbag ne “voit” plus le module d’airbag conducteur : le circuit est ouvert (coupé) ou ...

Ce défaut ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Honda/Acura, il pointe souvent une perte de communication entre un module de relais e...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe souvent une perte de communication entre le module de commande des relais et le MICU (le boîtier qui centralise p...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe une perte de communication entre le module de commande des relais et le MICU (le boîtier qui centralise pas mal d...

Ce défaut B1058 n’a pas une seule signification : selon la marque, il peut viser la gestion d’airbag (Nissan/Infiniti) ou un souci de volet de recy...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe souvent une perte de communication entre un module de relais et l’unité de multiplexage de porte (gestion des com...

Sur Honda/Acura, ce défaut correspond le plus souvent à une perte de communication entre un module de relais et le bloc des compteurs. Sur Nissan/I...

Sur certaines marques, ce défaut pointe vers le calculateur d’airbags (unité de capteurs SRS) ou son faisceau : la voiture détecte un souci électri...

Sur Honda/Acura, ce défaut remonte souvent une perte de communication entre le module qui pilote certains relais et le bloc de commandes au volant/...

Sur certains modèles Honda/Acura, ce défaut pointe une perte de communication entre le module de commande des relais et le bloc de commandes au vol...

Sur un véhicule, ce défaut renvoie en général à un souci côté carrosserie/confort (BCM : boîtier de carrosserie), pas au moteur. Concrètement, vous...

Sur les Nissan/Infiniti, ce défaut pointe souvent vers le module d’airbag « assist » (airbag d’assistance) vu comme en circuit ouvert : le calculat...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe un court-circuit sur le module d’airbag d’assistance (souvent lié au faisceau ou au connecteur). Concrètement...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers le module d’airbag d’assistance (souvent côté siège/latéral) avec un court-circuit détecté sur son circu...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers un court-circuit lié au module d’airbag d’assistance (souvent côté passager). Concrètement, le système d...

B1069 est un défaut « carrosserie/confort » (body/comfort) dont la signification dépend vraiment de la marque et parfois même du modèle. Dans la pr...

Ce défaut pointe vers le module d’airbag d’assistance (souvent côté passager) qui n’est plus vu par le calculateur d’airbag : circuit « ouvert » ou...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers le module d’airbag d’assistance (souvent côté passager) avec un court-circuit détecté dans le circuit. D...

Ce défaut pointe un court-circuit ou un souci de liaison électrique autour du module d’airbag d’assistance (souvent côté passager) sur certains Nis...

Ce défaut touche le circuit du module d’airbag d’assistance (souvent l’airbag latéral/siège), avec un court-circuit détecté par le calculateur d’ai...

Sur les Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers la « Diagnosis Sensor Unit », un petit boîtier de diagnostic/centralisation d’infos pour certaines f...

Ce défaut renvoie à un souci de communication électrique sur un équipement de carrosserie/confort, et sa signification change selon la marque. Sur ...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe une incohérence de signal liée aux essuie-glaces (commande, retour d’info, ou communication). Concrètement, vous ...

Sur certaines Acura/Honda, ce défaut correspond à un signal d’essuie-glace pare-brise incohérent ou absent (le module ne “voit” pas correctement la...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe un souci de signal des feux de jour (DRL) : les feux peuvent ne plus s’allumer, clignoter ou se comporter de faço...

Sur Acura/Honda, ce défaut pointe souvent un souci sur les feux de jour (DRL) : ils peuvent ne plus s’allumer, clignoter ou fonctionner de façon al...

Sur les Honda/Acura, ce défaut pointe souvent une alimentation électrique qui n’arrive pas correctement au module de commande des relais et au MICU...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut vise le circuit du moteur de volet de température de la climatisation (le petit actionneur qui mélange air chau...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut vise le moteur de volet de température côté droit de la climatisation : l’air peut rester bloqué en chaud ou en...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent le circuit du moteur de volet de recyclage d’air de la climatisation (le clapet qui bascule entr...

Sur Nissan et Infiniti, ce défaut pointe un court-circuit sur le prétensionneur avant droit (côté passager). Concrètement, le système d’airbag/cein...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit audio côté avant gauche du tableau de bord (sortie audio « Output 7 » sur certains modèles GM). Concrèteme...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit du moteur de volet de répartition d’air (celui qui envoie l’air vers le pare-brise, les aérat...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent un souci de communication LIN sur le module de porte (réseau « LIN Bus A ») : une porte qui ne «...

B1088 n’a pas la même signification selon la marque. Sur Nissan/Infiniti, il pointe très souvent vers le prétensionneur de ceinture avant gauche (c...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe un court-circuit sur le prétensionneur avant gauche (côté conducteur), le petit dispositif qui tend la ceintu...

Sur un code carrosserie/confort comme celui-ci, on est rarement sur un souci moteur : ça touche plutôt un module (porte, éclairage, antidémarrage, ...

B1091 touche un organe de carrosserie/confort (body), pas le moteur. Dans la pratique, ça renvoie souvent à un souci de communication ou d’alimenta...

Sur un code « carrosserie/confort », on est généralement sur un souci de module (BSI/BCM), de capteur d’habitacle (porte, serrure, siège…) ou de co...

Ce défaut touche la carrosserie/confort (body) : typiquement un souci de communication ou de cohérence sur un équipement d’habitacle (verrouillage,...

Ce défaut touche un équipement de carrosserie/confort (body), pas le moteur. Dans la pratique, il apparaît quand un module d’habitacle (BSI/BCM, ta...

Ce défaut touche un circuit de sortie audio du tableau de bord, côté avant droit (selon les marques GM : Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC). En prati...

B1096 est un défaut « carrosserie/confort » (body/comfort) dont l’intitulé dépend vraiment du constructeur. Dans la pratique, il touche souvent un ...

Ce défaut touche un organe de carrosserie/confort (verrouillage, éclairage, airbag, clim, etc.) et pas le moteur. Dans la vraie vie, ça se traduit ...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe presque toujours vers le feu de position gauche (veilleuse), à l’avant ou à l’arrière selon le monta...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe presque toujours vers la veilleuse/feu de position droit (avant ou arrière) qui ne répond pas comme ...

Sur Honda/Acura, ce défaut vise le module de porte (Door Multiplex) : c’est lui qui gère une partie des fonctions de confort (vitres, verrouillage,...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut remonte une tension batterie trop élevée. Concrètement, l’auto « voit » une charge qui dépasse la p...

Ce défaut remonte une tension batterie trop faible vue par un calculateur de carrosserie/confort, et selon la marque ça peut viser directement le s...

Ce défaut pointe une tension de communication trop faible sur le réseau électrique de la voiture (souvent le bus qui relie les calculateurs). Sur l...

B1104 renvoie à un défaut « carrosserie/confort » (body/comfort) : typiquement un souci de capteur, de contacteur ou de module lié à l’habitacle (a...

Ce défaut touche un organe de carrosserie/confort (body/comfort) : verrouillage, alarme, éclairage, vitres, accès mains libres… le genre de fonctio...

Sur Nissan et Infiniti, ce défaut pointe vers la « Diagnosis Sensor Unit » (un boîtier de capteurs/diagnostic lié au confort-carrosserie). Dans la ...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe le plus souvent vers la « Diagnosis Sensor Unit » (un boîtier de diagnostic/gestion dans le réseau électrique...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent une serrure de porte conducteur qui n’arrive pas à atteindre la position demandée (verrouillé/dé...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent la serrure électrique de la porte passager : le moteur de verrouillage reçoit un ordre, mais n’a...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut renvoie souvent à l’unité de capteurs de diagnostic (un boîtier qui remonte des infos au réseau de bord). Quand elle...

B1111 est un code « carrosserie/confort » dont le sens change selon la marque. Sur Ford/Lincoln/Mercury, il pointe souvent une surchauffe dans le c...

B1112 est un défaut « carrosserie/confort » (body) dont la signification dépend vraiment de la marque. Dans la pratique, il remonte souvent à un so...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe le capteur satellite d’airbag droit (souvent un capteur d’impact latéral). Concrètement, le calculateur d’air...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe le capteur « satellite » d’airbag côté droit (souvent un capteur d’impact latéral). Quand il ne remonte plus ...

Ce défaut B1115 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Nissan/Infiniti, il pointe le plus souvent vers le capteur satellite d’airbag d...

Ce défaut pointe vers le capteur satellite d’airbag droit (souvent dans la porte ou le montant), celui qui “sent” un choc latéral. Quand il ne répo...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut remonte quand la voiture “voit” un bouton audio au volant comme coincé (appuyé en permanence). Résultat : la co...

Ce défaut pointe le capteur satellite d’airbag gauche (celui qui “sent” un choc sur le côté) ou son circuit. Concrètement, le plus fréquent, c’est ...

Sur les Nissan/Infiniti, ce défaut pointe le capteur satellite d’airbag gauche (celui qui détecte un choc sur le côté). Quand il ne répond plus cor...

Sur Nissan et Infiniti, ce défaut pointe le capteur satellite d’airbag gauche (celui qui aide à détecter un choc sur le côté). Résultat typique : v...

Sur les Nissan/Infiniti, ce défaut pointe le capteur satellite d’airbag côté gauche (souvent dans le montant ou le bas de caisse). Concrètement, le...

Sur les Nissan et Infiniti, ce défaut pointe vers le « Diagnosis Sensor Unit », un boîtier de diagnostic/surveillance lié au confort/carrosserie. D...

Ce défaut touche un organe de carrosserie/confort lié à la sécurité : selon la marque, on le retrouve côté airbag (boîtier capteur/« Diagnosis Sens...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers la « Diagnosis Sensor Unit » (un boîtier/capteur lié aux fonctions de carrosserie/confort). Dans la prat...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe souvent un souci de « retour d’impulsions » du moteur de lève-vitre conducteur : le module ne reçoit pas le signa...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe souvent la vitre électrique conducteur : le moteur de lève-vitre envoie un signal de retour (« pulse ») incohéren...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur du barillet de serrure de porte conducteur (le petit switch qui “dit” à la vo...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe presque toujours vers un souci de signal du bouton de verrouillage de porte côté conducteur (celui sur l’accoudoi...

Ce défaut n’a pas la même signification selon la marque. Sur Honda/Acura, il pointe souvent un souci de signal du bouton/taquet de verrouillage de ...

B1130 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Nissan/Infiniti, il pointe le plus souvent vers l’airbag latéral avant droit (côté passag...

Ce défaut B1131 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Ford/Lincoln/Mercury, il pointe souvent un module de moteur d’essuie-glace « no...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe un court-circuit sur le module d’airbag latéral avant droit (côté passager). Concrètement, le voyant d’airbag...

B1133 est un défaut « carrosserie/confort » (body) et, selon la marque, il pointe souvent vers un souci de capteur ou de circuit lié à un équipemen...

Ce défaut concerne le circuit d’airbag latéral (module côté gauche ou droit selon le montage) que le calculateur ne “voit” plus correctement : circ...

Ce défaut touche le système d’airbags (SRS) et pointe souvent vers un court-circuit ou un mauvais contact sur le module d’airbag latéral, ou sur le...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent un souci de commande audio au volant (switch #2) : le poste ne répond plus correctement depuis l...

Ce défaut concerne le circuit d’un module d’airbag latéral (side airbag) et indique un court-circuit détecté par le système. Concrètement, vous ris...

Sur les Nissan/Infiniti, ce défaut pointe le plus souvent vers l’unité de diagnostic (Diagnosis Sensor Unit) ou sa liaison électrique. En pratique,...

Sur les Nissan/Infiniti, ce défaut pointe généralement vers l’« unité de capteur de diagnostic » (Diagnosis Sensor Unit) côté carrosserie/confort. ...

Ce défaut pointe un souci de circuit sur un organe de carrosserie/confort, mais sa signification change selon la marque. Sur Honda/Acura, on le voi...

Ce défaut touche le système d’airbag (SRS) côté carrosserie/confort : le calculateur d’airbag « perd » l’info d’un capteur (souvent latéral) ou dét...

Ce défaut touche un élément de carrosserie/confort, avec une signification qui change selon la marque. Sur Ford/Lincoln/Mercury, il pointe souvent ...

Ce défaut touche le système d’airbag (SRS) côté carrosserie/confort, avec un souci vu par le calculateur d’airbag. Selon la marque, on parle soit d...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un souci sur le capteur d’airbag latéral de porte côté gauche. Le plus souvent, ce n’est pas “l’airbag qui...

Ce défaut touche le circuit d’airbag latéral : selon la marque, il pointe soit le rideau d’airbag droit (airbag de pavillon), soit le capteur d’air...

Ce défaut touche l’airbag rideau côté droit (celui qui se déploie le long des vitres, en cas de choc). Le calculateur d’airbag voit un court-circui...

Ce défaut touche le système d’airbags et correspond le plus souvent à un problème électrique sur un module d’airbag (selon la marque : airbag condu...

Ce défaut pointe vers un souci dans le circuit d’airbag côté droit (souvent rideau de toit droit, parfois airbag passager ou capteur avant droit se...

Sur les Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe presque toujours vers le capteur d’airbag avant gauche (côté conducteur) ou son circuit électrique. Co...

Sur beaucoup de modèles Nissan/Infiniti, ce défaut pointe un circuit « ouvert » sur l’airbag rideau gauche (celui dans le pavillon, côté conducteur...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe un court-circuit sur le module d’airbag rideau côté gauche (celui qui protège la tête le long du pavillon). C...

Selon la marque, ce défaut ne vise pas la même chose. Chez Honda/Acura, il pointe souvent une erreur de mémoire (EEPROM) du module de combiné d’ins...

Sur Infiniti/Nissan, ce défaut pointe souvent un court-circuit sur le module d’airbag rideau gauche (celui dans le pavillon, le long du toit). Sur ...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit du caisson de basses (subwoofer 1). En pratique, ça donne...

Sur beaucoup de Honda/Acura, ce défaut pointe une perte de communication entre le combiné d’instruments (module de jauges) et le bloc de commandes ...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur d’airbag avant droit (côté passager) qui ne répond plus correctement, ou u...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur d’airbag avant droit (côté passager) qui ne répond plus correctement. Conc...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur d’airbag avant gauche (côté conducteur) qui ne remonte plus une info fiabl...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur d’airbag avant gauche (côté conducteur) ou son faisceau : le calculateur d...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe surtout une perte de communication entre le combiné d’instruments (module de jauges) et le module multiplex de po...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut vise le capteur anti-pincement de vitre arrière gauche : le calculateur voit un circuit coupé (open) ou en cour...

B1162 ne veut pas dire la même chose selon la marque, mais on reste dans le “body/comfort”. Sur Ford/Lincoln/Mercury, ça vise très souvent le march...

Ce défaut touche la carrosserie/confort et pointe surtout un problème de communication entre le combiné d’instruments (module de jauges) et l’unité...

Sur Honda/Acura, ce défaut remonte souvent une perte de communication entre le combiné d’instruments (module de jauges) et le boîtier de commande d...

Ce défaut touche un organe de carrosserie/confort (body/comfort) plutôt que le moteur. Dans la pratique, ça renvoie souvent à un souci de capteur, ...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe presque toujours vers le circuit de l’airbag rideau gauche (curtain shield) déclaré « ouvert » : le calcul...

Selon la marque, ce défaut ne pointe pas du tout la même zone. Sur Ford/Lincoln/Mercury, il parle du marchepied électrique gauche (running board) d...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe presque toujours vers le marchepied électrique gauche (running board) : le moteur ou son faisceau est en...

Sur Acura/Honda, ce défaut veut dire que le bloc compteur (module de commande des jauges) ne “parle” plus correctement avec le calculateur moteur (...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut vise le marchepied électrique droit (power running board) : le calculateur voit un +12 V “qui traîne” dans le c...

Ce défaut touche un organe de carrosserie/confort (body/comfort) : typiquement un équipement comme un airbag, une ceinture, un contacteur de porte,...

Sur Mazda, ce défaut pointe un souci sur le circuit de déverrouillage lié au contacteur de serrure de porte avant gauche (côté conducteur). En prat...

Sur les Honda/Acura, ce défaut indique que le combiné d’instruments (module de jauges au tableau de bord) ne “voit” plus le calculateur de surveill...

Sur les Mazda, ce défaut pointe un souci sur le circuit de déverrouillage (unlock) lié au contacteur de tringlerie/verrou de porte avant droite. En...

Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le contacteur de porte conducteur (door ajar) : la voiture “croit” que la porte est ouv...

Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le contacteur d’ouverture de porte passager (door ajar) : la voiture « croit » que la porte ...

Sur Honda/Acura, ce défaut remonte une tension batterie jugée anormale par un calculateur de carrosserie/confort. Sur Nissan/Infiniti, on est plutô...

Ce défaut B1178 ne parle pas du moteur : il vise un équipement de carrosserie/confort, et sa signification change selon la marque. Sur Nissan/Infin...

Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le moteur de verrou (coffre/hayon) avec un +12 V qui “remonte” dans le circuit (court-c...

Ce défaut touche le système d’airbag/ceintures (SRS) et pointe un court-circuit sur un élément de retenue. Selon la marque, ça vise soit le prétens...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe vers un circuit « ouvert » sur le deuxième étage de déclenchement de l’airbag conducteur (squib 2). En pra...

Sur beaucoup de Nissan/Infiniti, ce défaut pointe vers le prétensionneur de boucle de ceinture avant gauche (côté conducteur) en « circuit ouvert »...

Sur Infiniti/Nissan, ce défaut pointe souvent vers le prétensionneur de boucle de ceinture avant gauche (côté conducteur) avec une tension en court...

Ce défaut touche le prétensionneur de boucle de ceinture avant gauche (côté conducteur, sur la plupart des Nissan/Infiniti) : le calculateur d’airb...

Ce défaut touche le système de retenue (airbag/pretensionneur) et correspond le plus souvent à un court-circuit sur un élément côté passager (2e ét...

Ce défaut concerne l’airbag passager, plus précisément le circuit du « second étage » (deuxième charge de déclenchement) dans le coussin. Le calcul...

Sur Honda/Acura, ce défaut correspond le plus souvent à une perte de communication entre le combiné d’instruments (gauge control module) et le calc...

Ce défaut ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Honda/Acura, il pointe une perte de communication entre le combiné d’instruments (com...

Sur un code « carrosserie/confort » comme celui-ci, on est souvent sur un souci de module d’habitacle (verrouillage, éclairage, alarme, vitres, etc...

B1190 est un défaut « carrosserie/confort » (Body) dont l’intitulé dépend vraiment de la marque. Dans la pratique, il renvoie souvent à un souci de...

B1191 est un défaut « carrosserie/confort » (body/comfort) : on le voit plutôt sur des fonctions d’habitacle que sur le moteur (airbag, ceintures, ...

B1192 est un défaut « carrosserie/confort » (body) et, selon les marques, il pointe souvent vers un souci de communication ou de cohérence sur un é...

Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut veut dire que le calculateur d’airbags a enregistré trop d’événements de choc et s’est « verr...

Ce défaut touche le rideau d’airbag avant côté droit (airbag de tête) : le calculateur détecte un court-circuit ou une tension anormale sur la lign...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le module d’airbag rideau avant côté droit (airbag de tête). Concrètement, le...

Ce défaut touche le système d’airbags (SRS) et pointe, selon la marque, vers un court-circuit ou un souci de circuit sur l’airbag rideau avant droi...

B1197 renvoie à un défaut « carrosserie / confort » (airbags, ceintures, clim, combiné d’instruments, etc.), pas au moteur. Comme il est spécifique...

Sur Nissan/Infiniti, ce défaut pointe un « circuit ouvert » sur le module d’airbag rideau avant côté gauche (airbag de pavillon). En pratique, le c...

Ce défaut pointe un souci de tension sur le module d’airbag rideau avant gauche (celui qui se déploie le long du pavillon, côté conducteur). Typiqu...

B1200 pointe presque toujours vers un souci de module d’affichage audio/clim (sur Honda/Acura) ou vers un circuit lié à l’airbag (sur Chrysler/Dodg...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe généralement vers le bloc de commandes audio au volant (pack 2) : un bouton ou son circuit ne “répond” p...

Ce défaut touche le système d’airbag (SRS) côté carrosserie/confort. Selon la marque, il pointe soit vers un circuit « ouvert » du témoin d’airbag ...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent un court-circuit au +12 V sur le circuit de jauge à carburant : l’affichage de niveau peut deven...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent le circuit de jauge à carburant (capteur de niveau) en court-circuit à la masse : l’indication a...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent un souci de circuit sur l’ensemble de commandes EIC (les boutons/commutateurs au tableau de bord...

Ce défaut touche l’électronique de carrosserie/confort, avec une panne de communication ou un circuit ouvert selon la marque. Dans les faits, vous ...

Sur Ford et Suzuki, ce défaut pointe souvent le témoin d’airbag passager au tableau de bord qui se met en court-circuit (les fils « se touchent » o...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe souvent un court-circuit dans le circuit du voyant d’antidémarrage (le témoin « anti-theft » au t...

Ce défaut ne parle pas du moteur, mais d’un équipement de confort/sécurité selon la marque. Sur Ford/Lincoln/Mercury, il vise souvent le capteur de...

Ce défaut touche un équipement de carrosserie/confort, mais selon la marque il ne raconte pas la même histoire. Sur Ford/Lincoln/Mercury, on est so...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit de commande du prétensionneur de rétracteur de ceinture côté conducteur (système SRS/airb...

Ce défaut touche le circuit de commande du prétensionneur de boucle de ceinture conducteur (airbag/SRS) sur certaines Ford/Lincoln/Mercury. Concrèt...

Ce défaut touche le confort de carrosserie, avec deux cas typiques selon la marque : soit le moteur de coulissement du siège (Nissan/Infiniti), soi...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le circuit de commande du prétensionneur de ceinture côté passager (celui qui “tire” la ceinture en cas ...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe presque toujours vers le capteur de stationnement arrière « centre gauche » (celui du milieu, côté gauche) qui ne...

B1216 ne pointe pas vers le moteur, mais vers un souci de carrosserie/confort. Selon la marque, ça peut être soit le voyant « LO » du siège chauffa...

Sur certaines Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut vise le circuit qui pilote le témoin « siège chauffant gauche – niveau LO » : le calculateur ne “v...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers un souci d’identification du transmetteur : la voiture ne reconnaît pas correctement votre clé (IKT...

Ce défaut pointe vers le bouton d’ouverture de coffre (dans l’habitacle) et son circuit électrique. En pratique, le coffre peut ne plus s’ouvrir de...

Sur les Honda/Acura, ce défaut pointe un court-circuit dans le circuit du moteur de recyclage d’air (le petit moteur qui fait passer l’air en mode ...

Sur Acura et Honda, ce défaut pointe vers un circuit « ouvert » du moteur de commande de mode arrière de la climatisation (le petit actionneur qui ...

Ce défaut touche un organe de confort, pas le moteur. Selon la marque, il pointe soit vers le moteur de volet de climatisation arrière (qui dirige ...

Sur beaucoup de modèles Honda/Acura, ce défaut pointe un souci dans le circuit du ventilateur arrière (soufflerie arrière) : le module détecte que ...

Ce défaut touche la climatisation/chauffage, côté capteur de température d’habitacle arrière. En pratique, le système “lit” une valeur incohérente ...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe presque toujours vers le capteur de température d’habitacle (celui qui aide la clim auto à savoir s’il fait vraim...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe presque toujours vers le capteur de température d’habitacle (celui qui aide la clim à savoir l’air réel dans la v...

Sur Acura et Honda, ce défaut pointe presque toujours vers un circuit « ouvert » du capteur de température extérieure. Concrètement, la voiture ne ...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe un court-circuit dans le circuit du capteur de température extérieure. Concrètement, l’affichage de température p...

Ce défaut pointe vers un souci sur le capteur d’ensoleillement (celui qui aide la climatisation à ajuster la température selon le soleil). Le plus ...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe un court-circuit dans le circuit du capteur d’ensoleillement (sunlight sensor), celui qui aide la clim auto à aju...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de capteur de température d’évaporateur (clim) ou de son faisceau. Concrètement, la climatisation p...

Ce défaut B1232 ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Acura/Honda, il pointe souvent vers le capteur de température d’évaporateur de ...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe presque toujours vers le volet de mélange d’air côté conducteur (air chaud/froid) : le moteur de volet ne répond ...

Ce défaut “carrosserie/confort” ne pointe pas le moteur, mais un équipement d’habitacle. Selon la marque, il vise soit le circuit du moteur de vole...

Ce défaut pointe vers la commande de mixage d’air côté conducteur (le volet qui règle la part d’air chaud/froid) : moteur d’actionneur, tringlerie ...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe presque toujours vers le moteur de volet de mélange d’air côté passager (air chaud/froid) : le calculateur de cli...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe un court-circuit dans le circuit du moteur de volet de mélange d’air côté passager (air chaud/froid). Concrètemen...

Sur Acura/Honda, ce défaut pointe souvent le volet de mélange d’air côté passager (le petit moteur et sa tringlerie qui gèrent la température). Rés...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe presque toujours vers le volet de mixage d’air de la clim/chauffage (blend door) : le calculateur n’arri...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent vers le témoin (ou le circuit) d’indication de mode du bouton Start/Stop, avec un court-...

Ce défaut touche un circuit de commande côté habitacle, et selon la marque il ne pointe pas au même endroit. Sur Honda/Acura, on le voit souvent qu...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un souci sur le circuit du récepteur de verrouillage à distance (le module qui capte le signal de la clé)....

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci sur le circuit « GSW » (une entrée de commande à la masse gérée par l’électr...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur de luminosité (celui qui aide à gérer l’allumage automatique des feux) ou ...

Ce défaut pointe un court-circuit dans le circuit du moteur de volet de mélange d’air arrière (celui qui règle la température pour les places arriè...

Sur Acura et Honda, ce défaut pointe un souci sur le volet de mélange d’air arrière (le clapet qui règle chaud/froid pour les passagers arrière) ou...

Selon la marque, ce défaut ne raconte pas la même histoire. Chez Ford/Lincoln/Mercury, il pointe presque toujours vers le clignotant arrière gauche...

B1248 n’a pas une seule signification : selon la marque, il peut pointer soit vers le clignotant arrière droit (court-circuit à la masse), soit ver...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut indique que le calculateur de « double verrouillage » (super verrouillage des portes) ne communique plus correcte...

Sur Honda/Acura, ce défaut pointe vers le boîtier qui gère le « combination switch » (le bloc de commandes au volant/colonne : clignotants, phares,...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe presque toujours vers un capteur de pression des pneus (TPMS) dont la pile est en fin de vie. Concrèteme...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit du port USB (court-circuit à la masse) : la prise ne charge plus, ne lit...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers la sonde de température d’air interne du système de clim (capteur dans l’habitacle) dont le sig...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le capteur de pression (TPMS) de la roue arrière droite qui n’est pas reconnu par la voiture, souven...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur de pression (TPMS) de la roue arrière gauche qui n’est pas appris au véh...

Ce défaut pointe presque toujours vers la sonde de température extérieure (celle qui sert à l’affichage et à la clim). Quand elle envoie une valeur...

Ce défaut pointe presque toujours vers la sonde de température extérieure (celle qui sert à l’affichage au tableau de bord et parfois à la clim). D...

Ce défaut pointe vers le capteur d’ensoleillement (solar/sunload) utilisé par la climatisation automatique pour ajuster la température et le débit ...

Ce défaut pointe vers un capteur d’ensoleillement (solar sensor) en circuit ouvert : le module de climatisation ne “voit” plus le signal. Résultat,...

Ce défaut pointe vers le capteur d’ensoleillement (solar sensor) utilisé par la climatisation automatique : son signal est « tiré » au +12 V (court...

Ce défaut touche le capteur d’ensoleillement (souvent posé en haut du tableau de bord, près du pare-brise) qui aide la clim automatique à ajuster l...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut vise le circuit de l’actionneur du volet de désembuage (le petit moteur qui oriente l’air vers le p...

Ce défaut concerne le volet de distribution d’air « pare-brise / aérateurs de face » de la climatisation-chauffage (HVAC). Quand l’actionneur (peti...

Ce défaut pointe presque toujours vers le volet de répartition d’air « vers le plancher » de la clim/chauffage (floor door) : l’actionneur (petit m...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut pointe vers le volet de dérivation d’air froid de la clim/chauffage (actionneur de volet HVAC) dont...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un souci de bus de communication du combiné d’instruments (le réseau qui fait “parler” compteur, écran, cl...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe un souci de communication sur le réseau du combiné d’instruments (tableau de bord), avec un fil qui se met...

Sur les Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe souvent un souci de communication « secours » (back-up bus) entre calculateurs, avec à la clé des fonc...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut remonte quand l’auto « ne se parle plus » correctement avec le calculateur d’antidémarrage/alarme (Theft Deterren...

Ce défaut pointe presque toujours vers la climatisation/chauffage, côté volet de dégivrage (défrost). En pratique, le calculateur de clim (HVAC) ne...

Ce défaut renvoie à un souci d’antidémarrage/antivol actif sur certains modèles GM, ou à une perte de communication avec le combiné d’instruments (...

Ce défaut pointe vers un souci de retour de position sur un servomoteur de volet d’aération (potentiomètre), dans le bloc de clim/chauffage. Concrè...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut indique que le calculateur du toit ouvrant (Sliding Roof ECU) ne communique plus correctement avec le réseau de l...

Ce défaut pointe souvent vers le volet de ventilation/climatisation (HVAC) qui ne “sait plus” exactement où il se trouve. Résultat : la commande de...

Sur Acura/Honda, ce défaut pointe presque toujours vers le circuit de la position « OFF » de la commande d’éclairage (le commodo/commutateur de pha...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit « position/veilleuses » de la commande d’éclairage (le commodo). En pratique, la voiture ne “comprend” pas...

B1277 renvoie à un souci de circuit sur un équipement de carrosserie/confort, mais la signification change selon la marque. Sur Honda/Acura, on le ...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de position « ON » du commutateur de phares (la commande au volant). En pratique, la voiture ne « comprend...

Ce défaut pointe vers un souci sur le circuit du variateur d’éclairage (la molette/commande qui règle l’intensité du tableau de bord). Concrètement...

Ce défaut touche un circuit de carrosserie/confort, pas le moteur. Selon la marque, il pointe soit vers le commodo de clignotants (Acura/Honda), so...

Sur les Honda/Acura, ce défaut pointe le circuit de la position « MIST » (balayage ponctuel) du commodo d’essuie-glaces. Concrètement, quand vous t...

Ce défaut touche un équipement de carrosserie/confort, pas le moteur. Selon la marque, il pointe soit vers l’affichage avant (écran qui ne répond p...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de la position « essuyage lent » (LOW) de la commande d’essuie-glaces avant, surtout rencontré chez Honda/...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de la position « grande vitesse » (HIGH) du commodo d’essuie-glaces avant, surtout vu chez Honda et Acura....

Ce défaut pointe presque toujours vers le volet d’admission d’air piloté (servo) et surtout son potentiomètre, le petit capteur qui dit au calculat...

Ce défaut pointe souvent vers le volet d’air d’admission du système de chauffage/clim (HVAC) : le calculateur n’arrive plus à connaître correctemen...

Ce défaut touche un circuit de commande dans l’habitacle, le plus souvent lié à l’audio (commande d’amplificateur) sur Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC...

Ce défaut touche un circuit de carrosserie/confort, le plus souvent lié à l’écran (affichage vidéo) sur Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC. Concrètement,...

Ce défaut touche le signal de réglage de luminosité de l’écran (infodivertissement/vidéo) sur certains modèles GM. Concrètement, l’affichage peut d...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le capteur d’aide au stationnement n°3 (un des capteurs dans le pare-chocs). Concrètement, l’auto...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe vers le capteur d’aide au stationnement n°4 (un des capteurs du pare-chocs). En pratique, l’auto ...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le capteur d’aide au stationnement n°5 (un des capteurs dans les pare-chocs). En pratique, l’assi...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe presque toujours vers le capteur d’aide au stationnement n°6 (un des capteurs dans le pare-chocs)...

Ce défaut pointe vers le capteur d’aide au stationnement n°7 (un des capteurs dans le pare-chocs) qui ne renvoie plus une info exploitable. Dans la...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe presque toujours vers le capteur d’aide au stationnement n°8 (un des capteurs dans le pare-chocs)...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe vers le capteur d’aide au stationnement n°9 qui ne renvoie plus une info exploitable (ou pas du t...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe presque toujours vers un souci sur un capteur d’aide au stationnement précis (le « capteur 10 ») ...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe vers le capteur d’aide au stationnement n°11 (un des capteurs de pare-chocs). Concrètement, l’aut...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe vers un souci sur le capteur d’aide au stationnement n°12 (Park Assist). Dans la pratique, le sys...

Sur ce code, tout dépend de la marque. Chez Toyota/Lexus, il pointe souvent vers la jauge à carburant (capteur de niveau) vue « en circuit ouvert »...

Sur Subaru, ce défaut pointe souvent vers un souci d’alimentation électrique lié au circuit de clignotant gauche (ou à sa surveillance). En pratiqu...

Ce défaut pointe le clignotant gauche : le calculateur de carrosserie détecte une ampoule/LED qui ne répond pas comme prévu, ou un souci électrique...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de gestion de chaleur côté échappement (alerte « Exhaust Heat Management ») ou, selo...

Ce défaut pointe presque toujours vers le clignotant droit : ampoule HS, faux contact, fil coupé ou court-circuit. Concrètement, vous pouvez vous r...

Ce défaut pointe presque toujours vers le clignotant droit : l’auto détecte un souci électrique sur la ligne (court-circuit, fil coupé, faux contac...

Ce défaut pointe presque toujours vers le clignotant droit : ampoule, relais, commodo, ou (très souvent) un souci de faisceau/connexion. Pour vous,...

B1507 touche un circuit de commande de la carrosserie/confort, le plus souvent lié à l’éclairage (commodo « appel de phares », clignotants, interru...

Ce défaut touche un circuit de commande d’éclairage sur la partie « confort/carrosserie ». Selon la marque, on retrouve souvent soit une tension tr...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V sur le circuit du « flash d’appel de phares » (le coup de plein phare quand vo...

Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit « flash to pass » (l’appel de phares quand vous tirez le comm...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le contacteur de boucle de ceinture côté conducteur : le calculateur ne “voit” plus correctement si la ceintur...

Ce défaut concerne un court-circuit à la masse sur un circuit de commande lié à l’habitacle. Sur Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, il vise souvent le b...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe le plus souvent un contact de boucle de ceinture passager (buckle switch) vu « ouvert » ou en court-circuit vers ...

Sur Hyundai/Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers le contact de boucle de ceinture côté passager (buckle switch) en court-circuit, souvent à l...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de capteur lié au siège conducteur ou à la boucle de ceinture (info « ceinture b...

Sur les GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe souvent le capteur de courant de batterie : la voiture « ne sait plus » correctement si...

Ce défaut pointe un souci de tension électrique qui sort de la plage normale vue par un module de carrosserie/confort (ou, selon Hyundai/Kia, un si...

Sur Hyundai et Kia, ce défaut pointe un signal instable du contact de boucle de ceinture côté passager (le “clic” de la boucle n’est pas lu de faço...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le contacteur de capot (le petit interrupteur qui dit à la voiture si le capot est ouvert ou fermé). Quand il...

Ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur de capot (le petit interrupteur qui dit à la voiture si le capot est ouvert ou fermé). Résulta...

Ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur de capot (le petit interrupteur qui “dit” à la voiture si le capot est ouvert ou fermé). Quand...

Sur les Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le signal du bouton « TRIP » du Driver Information Center (l...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le système d’accès mains libres / télécommande (keyless) : la voiture ne « voit » plus correctement la clé, o...

Ce défaut pointe presque toujours vers le système d’accès mains libres / télécommande (keyless) : la voiture ne “voit” pas correctement la clé ou l...

Sur beaucoup de modèles, ce défaut pointe vers le système d’accès mains libres / télécommande (keyless). Concrètement, la voiture peut ne plus reco...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci d’accès mains libres / télécommande (keyless) : la voiture ne « voit » plus correctement la clé ou l...

Ce défaut renvoie à une « consommation parasite » : même contact coupé, quelque chose continue de tirer du courant et vide la batterie. Pour vous, ...

Ce défaut pointe vers le circuit du bouton « mémorisation » (Memory Set) lié aux fonctions de confort (souvent siège à mémoire, parfois rétros). En...

Sur les GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe souvent un souci sur une sortie de référence de tension du module (un « 5V » interne...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de mémorisation (bouton « SET ») des réglages de confort, typiquement le siège électrique à mémo...

Ce défaut pointe presque toujours vers le bouton « mémoire 1 » (souvent la mémoire de siège conducteur, parfois liée aux rétros) qui ne communique ...

Ce défaut touche l’électronique de confort, pas le moteur. Selon la marque, on est soit sur un signal de bouton/commande (mémoire de siège ou comma...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le bouton de mémoire « 1 » (siège à réglages électriques avec mémorisation) ou son circuit. Concrètement, la ...

Sur les modèles GM, ce défaut pointe le plus souvent un court-circuit à la masse sur le circuit du contacteur de poignée de porte arrière gauche (l...

Sur les GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe le plus souvent un court-circuit à la masse sur le circuit du contacteur de poignée ...

Ce défaut pointe presque toujours vers le bouton « Mémoire 2 » (réglages mémorisés) d’un équipement de confort, typiquement le siège électrique. En...

Sur beaucoup de modèles GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe un bouton qui envoie un mauvais signal, le plus souvent à cause d’un...

Ce défaut pointe vers le bouton de mémoire « Memory 2 » (souvent lié aux sièges électriques à mémoires, parfois aux rétros) qui ne remonte pas une ...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de rétroviseur côté conducteur (le bloc de boutons) ou son circuit électrique. Concrètement, vou...

Ce défaut vise le réglage du rétroviseur côté conducteur : la voiture ne “voit” plus correctement le signal qui vient du bloc de commande (le petit...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de rétroviseur côté conducteur (le petit joystick/bouton sur la porte) ou son faisceau. Concrètem...

Sur beaucoup de GM (Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC), ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit de température d’huile : le calculat...

Sur beaucoup de modèles GM, ce défaut renvoie à un circuit « ouvert » : le calculateur ne voit plus le signal attendu. Selon la marque et l’année, ...

Sur les GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe souvent un souci de circuit commun lié aux moteurs de rétroviseurs, ou à la commande...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de réglage de siège électrique (le bouton/joystick sur le côté du siège) ou son faisceau. Concrèt...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de réglage de siège électrique (le bouton/joystick de direction) ou son faisceau. Concrètement, l...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande principale des vitres électriques (le bloc de boutons côté conducteur) ou son faisceau. Concrètem...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de lève-vitre côté conducteur (le « master ») ou son circuit. Concrètement, une vitre peut refus...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de vitres électriques côté conducteur (le bloc de boutons « master ») ou son faisceau. Concrèteme...

Ce défaut pointe souvent un souci sur le circuit de lève-vitre électrique, côté commande principale (interrupteur « maître » sur la porte conducteu...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe vers un souci autour du tuner HD Radio (réception radio numérique) ou du bloc radio/écran qui le pilote. C...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut pointe souvent vers le système d’ouverture de coffre (commande de déverrouillage) et son « module d’extension ». Concrè...

Ce défaut pointe le plus souvent vers la commande d’ouverture de coffre (bouton/interrupteur) qui ne “remonte” pas une info correcte au calculateur...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit d’ouverture de coffre (commande de déverrouillage de hayon/malle) : bouton, faisceau ou connecteur...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci côté contacteur de démarrage (Neiman) ou son circuit : le véhicule « ne voit » pas correctement la ...

Ce défaut apparaît quand le kilométrage affiché au compteur ne « colle » pas avec ce qui est enregistré dans la mémoire (EEPROM) du combiné/BCM. Co...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci autour du contacteur d’allumage (Neiman) et de son circuit, côté habitacle. Concrètement, la voiture...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci autour du contacteur d’allumage (le « neiman ») ou de son faisceau : le véhicule ne « voit » pas cor...

Ce défaut touche généralement le circuit du barillet de serrure de porte (door lock cylinder) et sa communication avec le module de carrosserie (BC...

Sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de circuit d’antenne cellulaire (télématique : Uconnect, eC...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut pointe souvent vers un équipement de confort/infodivertissement qui ne répond plus (typiquement le boîtier XM/Sirius) o...

B1562 est un défaut de carrosserie/confort dont la signification change selon la marque. Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, il pointe le plus souvent ver...

Ce défaut pointe presque toujours vers l’information « porte ouverte » qui remonte mal au calculateur de carrosserie (BCM). Concrètement, la voitur...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de détection d’ouverture de porte (contacteur “door ajar”) ou son circuit. Concrètement, la voiture...

Ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur de porte (door ajar) : la voiture « croit » qu’une porte est ouverte alors qu’elle est bien fe...

Ce défaut pointe presque toujours vers le contacteur d’ouverture de porte (door ajar) ou son faisceau : la voiture ne “sait” plus correctement si u...

Ce défaut pointe presque toujours vers un souci sur le circuit de plein phare (ampoule, faisceau, connecteurs) piloté par le boîtier de carrosserie...

Ce défaut pointe vers un souci sur le circuit des feux de route (plein phare), le plus souvent côté ampoule ou faisceau. Concrètement, vous pouvez ...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci sur le circuit des feux de route (plein phare) : ampoule, faisceau, connecteur ou commande. Concrète...

Sur beaucoup de Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut remonte quand le port USB (souvent celui de la console) tire trop de courant : chargeur ou câble...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut pointe souvent un souci de circuit lié au contacteur de porte (door ajar) ou à l’indicateur vert d’un interrupteur manu...

Selon la marque, ce défaut pointe soit vers un contacteur de porte (information « porte ouverte ») en circuit ouvert, soit vers le micro de télépho...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut pointe un court-circuit dans le circuit d’antenne de téléphone (module mains-libres/télématique). Sur certaines bases d...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le contacteur de porte (porte ouverte/fermée) côté gauche ou droit, ou son faisceau. Concrètement, la voiture...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci sur le circuit des feux de position ("lamp park") piloté par le boîtier de carrosserie (BCM). Concrè...

Ce défaut pointe presque toujours vers le circuit des feux de position (veilleuses) : l’auto détecte une anomalie électrique sur la commande ou l’a...

Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe vers un circuit « Universal Consumer Interface » en coupure (circuit ouvert). Dans la pratique, ç...

Ce défaut pointe un souci de circuit électrique côté carrosserie/confort, avec deux cas très fréquents selon la marque : soit l’entrée « feux de po...

Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut remonte le plus souvent une histoire de micro de reconnaissance vocale débranché (celui du kit mains-libres/comma...

Ce défaut pointe le plus souvent vers le réglage d’éclairage du tableau de bord (variateur/dimmer) qui ne répond plus correctement. Résultat typiqu...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de réglage d’intensité du tableau de bord (le variateur d’éclairage) ou son faisceau. Concrèteme...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci de lecture du disque de navigation (DVD/Map) par l’autoradio/écran. Sur d’autres v...

Sur Toyota et Lexus, ce défaut remonte quand le système ne reçoit plus le signal GPS (navigation qui « perd » sa position). Sur d’autres variantes,...

Ce défaut pointe vers le circuit de commande de variation d’éclairage du tableau de bord (le “dimmer”). Concrètement, l’intensité des compteurs peu...

Ce défaut pointe un souci sur l’USB de l’auto (prise, appareil branché ou autoradio/écran). Concrètement, la voiture « ne voit plus » correctement ...

Sur les GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC), ce défaut pointe surtout un souci de retour de position du rétroviseur (capteur de position horizonta...

Ce défaut touche l’éclairage automatique (autolamp) et, plus précisément, la temporisation d’extinction des feux après coupure du contact. Concrète...

Ce défaut pointe vers le système d’allumage automatique des feux et, plus précisément, la fonction de temporisation (les phares restent allumés un ...

Ce défaut pointe vers le circuit d’« autolamp delay » : le temporisateur qui laisse les phares allumés quelques secondes après avoir coupé le conta...

Ce défaut pointe presque toujours vers la temporisation d’allumage des feux (autolamp delay) : les phares restent allumés un moment après avoir cou...

B1591 n’a pas la même signification selon la marque. Sur certains modèles GM, il pointe souvent un souci de capteur de position verticale de rétrov...

Ce défaut pointe vers le système d’allumage automatique des feux (temporisation « autolamp delay ») : les phares ne s’allument pas comme prévu, ou ...

Sur Toyota/Lexus, ce défaut remonte quand l’autoradio “ne voit plus” l’amplificateur (pas de réponse sur le réseau). Résultat typique : plus de son...

Ce défaut pointe vers le circuit d’« autolamp delay » : la temporisation qui laisse les feux allumés un court moment après avoir coupé le contact (...

Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci autour du contacteur d’allumage (Neiman) et de son circuit : le véhicule « ne voit » pas correctemen...

Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci lié au système d’accès sans clé (keyless) : module, télécommande, ou c...

Ce défaut pointe presque toujours vers la commande d’« autoglide » du dossier de siège conducteur (le petit contacteur qui fait avancer automatique...

Sur beaucoup de modèles, ce défaut pointe le circuit du bouton d’« autoglide » du dossier de siège conducteur (avance automatique). En pratique, le...

Ce défaut pointe presque toujours vers le système d’« autoglide » du dossier de siège passager (le dossier qui avance automatiquement). En pratique...