Code défaut B1120
Sur Nissan et Infiniti, ce défaut pointe le capteur satellite d’airbag gauche (celui qui aide à détecter un choc sur le côté).
- Système
- Carrosserie - Confort
- Sévérité
- Élevé
- Coût estimé
- 120-450 EUR
- Rouler ?
- Avec prudence
Le code défaut B1120 est lié au système Carrosserie - Confort. Son niveau de sévérité est considéré comme Élevé. Le coût de réparation est généralement estimé entre 120-450 EUR.
Qu'est-ce que le code B1120 ?
Sur Nissan et Infiniti, ce défaut pointe le capteur satellite d’airbag gauche (celui qui aide à détecter un choc sur le côté). Résultat typique : voyant d’airbag allumé au tableau de bord, et système SRS (airbags) pouvant être désactivé tant que la panne est présente. Le souci vient souvent du capteur lui-même ou d’un faisceau/connexion côté gauche.
Quels sont les symptômes ?
- Le voyant airbag/SRS reste allumé (parfois après un choc, même léger, ou un passage sur un gros nid-de-poule)
- Message d’alerte airbag au combiné sur certains modèles
- Airbags susceptibles de ne pas se déclencher comme prévu en cas d’accident (le système se met en défaut)
- Voyant qui s’éteint puis revient de façon intermittente, surtout avec l’humidité ou des vibrations
D'où vient le problème ?
- Capteur satellite d’airbag gauche HS (c’est fréquent après un choc ou un vieillissement)
- Faisceau du capteur abîmé, coupé ou en court-circuit (frottement, pincement, réparation de carrosserie)
- Mauvais contact dans la prise : broche tordue, repoussée, oxydée, connecteur mal verrouillé
- Fusible lié au SRS grillé (plus rare, souvent conséquence d’un autre souci)
- Calculateur d’airbag (module SRS) en cause (rare, à confirmer par diag et contrôles électriques)
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Comment résoudre ce code défaut ?
- Relever les codes avec une valise capable de lire le SRS (pas seulement moteur) et vérifier si le défaut est « présent » ou « mémorisé » : un défaut présent oriente vers un problème électrique/capteur.
- Contrôler visuellement côté gauche le capteur et son faisceau : câble pincé, trace de choc, connecteur mal clipsé. Inspecter les broches (tordues, enfoncées, vert-de-gris) et remettre en état si besoin.
- Vérifier l’alimentation/masse et la continuité du circuit entre capteur et module SRS (recherche de coupure/court-circuit). Si le faisceau est en cause, réparer proprement (pas de dominos).
- Si le câblage est sain, remplacer le capteur satellite gauche puis effacer les défauts SRS et refaire un contrôle : si le voyant revient, suspecter le module SRS ou un problème de faisceau intermittent.
- Contrôler les fusibles SRS uniquement si un schéma le confirme et si le véhicule a eu une intervention récente (un fusible qui re-saute indique un court-circuit à trouver avant tout).
Questions fréquentes
Je peux rouler avec le voyant airbag allumé ?
Vous pouvez rouler, mais vous roulez sans garantie de fonctionnement des airbags. Pour un problème SRS, je considère ça comme prioritaire.
Est-ce que ça peut venir d’une simple prise oxydée ?
Oui, c’est même un grand classique : broche oxydée, connecteur mal verrouillé, fil fatigué. Un contrôle visuel sérieux et un test de continuité peuvent suffire à trancher.
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