Codes défaut OBD - Transmission

Ce défaut veut dire que le calculateur de boîte (TCM) a détecté un souci et a demandé l’allumage du voyant moteur. En pratique, ce n’est pas « la p...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) n’est pas content de ce qu’il voit : la transmission ne réagit pas dans la plage attendue, ou p...

Ce défaut pointe un souci électrique dans le pilotage de la boîte automatique (calculateur de boîte, faisceau, alimentation). Dans la vraie vie, la...

Ce défaut pointe un souci sur le contacteur de frein « B » (le capteur au niveau de la pédale qui dit à la voiture que vous freinez). Quand le sign...

Ce défaut pointe le contacteur de pédale d’embrayage (le petit interrupteur au-dessus de la pédale) ou son circuit électrique. Concrètement, la voi...

Ce défaut pointe le capteur de position de boîte (PRNDL) : la voiture ne sait plus clairement si vous êtes en P, R, N ou D. Résultat, la boîte peut...

Ce défaut indique que la voiture « ne comprend pas bien » la position du levier (P, R, N, D…). Le capteur de gamme de boîte (aussi appelé contacteu...

Ce défaut indique que le capteur de position de boîte (range sensor / contacteur Park-Neutral) envoie un signal trop faible au calculateur. Résulta...

Ce défaut indique que la voiture « lit » une position de levier (P/R/N/D) incohérente, avec un signal trop élevé sur le capteur de gamme de boîte (...

Ce défaut pointe un capteur de position de boîte (P/R/N/D) qui envoie un signal intermittent au calculateur. Résultat : la voiture ne sait pas touj...

Ce défaut indique que la voiture ne « comprend » plus correctement la température d’huile de boîte automatique. Résultat, la gestion de boîte se me...

Ce défaut indique que la voiture ne « croit » plus vraiment à la température d’huile de boîte mesurée par le capteur (TFT). Résultat, la gestion de...

Ce défaut indique que la voiture « voit » une température d’huile de boîte automatique anormalement basse, à cause d’un signal électrique trop faib...

Ce défaut indique que le calculateur voit une valeur de température d’huile de boîte « trop haute »… alors que, dans la majorité des cas, c’est sur...

Ce défaut indique que la voiture « perd » par moments l’information de température d’huile de boîte (capteur de température d’huile de transmission...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de vitesse d’entrée de boîte (aussi appelé capteur de vitesse de turbine). C’est lui qui dit au calculateu...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) reçoit une info de vitesse d’arbre d’entrée/turbine qui n’est pas cohérente (valeur hors plage,...

Ce défaut veut dire que le calculateur de boîte ne reçoit plus le signal du capteur de vitesse d’entrée (capteur de turbine). Sans cette info, la b...

Ce défaut indique que la boîte perd par moments le signal du capteur de vitesse d’arbre d’entrée (aussi appelé capteur de vitesse turbine). Quand l...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible (ou absent) sur le circuit « B » du contacteur de pédale de frein. Concrètement, ...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus un signal fiable du capteur de vitesse de sortie de boîte (vitesse de l’arbre de sortie). Résul...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal cohérent du capteur de vitesse de sortie de boîte (vitesse de l’arbre de sortie). Résu...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus (ou pas du tout) le signal de vitesse de sortie de boîte. Concrètement, la transmission « ne sa...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de vitesse de sortie de boîte (OSS). Résultat : la boîte ne sait plus ex...

Ce défaut indique que la voiture « voit » un signal trop élevé sur le circuit B du contacteur de frein (pédale). Résultat : la gestion moteur/boîte...

Ce défaut indique que la boîte auto ne reçoit plus correctement l’information de régime moteur (le « signal tours/minute ») dont elle a besoin pour...

Ce défaut indique que la boîte auto (via le calculateur) ne reçoit pas un signal de régime moteur cohérent, ou pas au bon moment. Résultat : la ges...

Ce défaut veut dire que la boîte (via le calculateur) ne reçoit plus l’information de régime moteur. Sans ce signal, la transmission ne sait plus v...

Ce défaut veut dire que la boîte (via le calculateur) perd par moments l’information de régime moteur. Résultat : elle ne sait plus exactement quan...

Ce défaut indique que la boîte auto « croit » être en 6e, mais que le rapport mesuré (via les capteurs de vitesse) ne correspond pas à celui attend...

Ce défaut veut dire que le calculateur de boîte auto ne retrouve pas le rapport de transmission attendu entre le moteur et les roues. En pratique, ...

La boîte a détecté que le rapport engagé en 1re ne correspond pas à ce qu’elle attend (vitesse d’entrée vs vitesse de sortie). Concrètement, la voi...

Ce défaut indique que la boîte automatique “voit” un rapport de transmission incohérent quand elle passe la 2e : le régime moteur et la vitesse véh...

La boîte a détecté que le rapport engagé en 3e ne correspond pas à ce qu’elle attend (en gros, elle « patine » ou n’accroche pas comme prévu). Ça s...

La boîte auto détecte que le rapport de 4e ne correspond pas à ce qu’elle devrait obtenir (vitesse d’entrée vs vitesse de sortie). Concrètement, la...

Ce défaut veut dire que la boîte auto « croit » passer la 5e, mais le rapport mesuré ne correspond pas à ce qu’elle attend. Dans la vraie vie, ça s...

La marche arrière est bien engagée au levier, mais la boîte ne retrouve pas le rapport de démultiplication attendu. Résultat : ça recule mal (ça pa...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) ne reçoit pas un signal fiable de régime moteur (vitesse de rotation) via le circuit « engine s...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) reçoit un signal de régime moteur « trop faible » ou absent sur le circuit de sortie régime. Ré...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) reçoit un signal de régime moteur « trop élevé » sur le circuit de sortie vitesse/régime. En pr...

Ce défaut indique que l’embrayage de verrouillage du convertisseur de couple (lock-up) n’est plus commandé correctement, souvent à cause d’un souci...

Ce défaut indique que le verrouillage du convertisseur de couple (l’embrayage de pontage, ou TCC) ne fonctionne pas comme prévu et reste « ouvert »...

Ce défaut indique que l’embrayage de verrouillage du convertisseur de couple (TCC) reste “collé” en position enclenchée. Concrètement, la boîte aut...

Ce défaut vise l’embrayage de convertisseur (lock-up) de la boîte auto : le calculateur ne “voit” plus correctement le circuit électrique qui comma...

Ce défaut pointe un souci intermittent sur le circuit de verrouillage du convertisseur de couple (TCC), la fonction qui “bloque” le convertisseur s...

Ce défaut pointe l’électrovanne de régulation de pression d’huile de boîte auto (solénoïde « A »). Quand elle ne fait plus son boulot, la boîte ne ...

Ce défaut pointe un problème de régulation de pression hydraulique dans la boîte automatique : l’électrovanne de pression « A » ne réagit pas comme...

Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « A » de la boîte auto reste bloquée en position « activée ». Résultat : la pression...

Ce défaut vise l’électrovanne de régulation de pression « A » dans la boîte auto (solénoïde de pression). Quand son circuit électrique part en vril...

Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « A » dans la boîte auto fonctionne par à-coups (signal intermittent). Concrètement,...

Ce défaut pointe un souci de commande de l’électrovanne de passage de rapports « A » dans la boîte automatique. Concrètement, la boîte peut hésiter...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « A » dans la boîte auto ne fait pas son travail, ou reste « coupée » alors qu’elle dev...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « A » reste bloquée en position activée. Résultat : la boîte auto peut garder un rappor...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « A » dans la boîte auto (solénoïde de changement de vitesse). Quand...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « A » (shift solenoid) fonctionne par à-coups : parfois elle répond, parfois non. Résul...

Ce défaut pointe un souci sur l’électrovanne de passage de rapports « B » dans la boîte automatique (un solénoïde qui ouvre/ferme des circuits d’hu...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « B » dans la boîte automatique ne fait pas son travail, ou reste « coupée ». Résultat ...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « B » dans la boîte auto reste commandée en permanence (bloquée « ON »). Résultat : la ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « B » dans la boîte automatique. Quand cette électrovanne ne reçoit ...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « B » dans la boîte automatique fonctionne par à-coups (signal intermittent). Concrètem...

Ce défaut pointe un souci sur l’électrovanne de passage de rapports « C » dans la boîte automatique (souvent celle liée à un rapport précis ou à l’...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « C » dans la boîte auto ne fait pas son travail, ou reste bloquée en position « off »....

Ce défaut indique qu’une électrovanne de passage de rapports (solénoïde « C ») reste commandée en permanence dans la boîte automatique. Résultat : ...

Ce défaut pointe un problème électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « C » dans la boîte automatique (solénoïde de changement de vites...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « C » de la boîte auto répond par à-coups : elle marche, puis décroche, puis revient. R...

Ce défaut vise l’électrovanne de passage de rapports « D » (shift solenoid) dans la boîte automatique. En pratique, la boîte hésite, passe les vite...

Ce défaut pointe un souci de solénoïde de passage de rapports « D » dans la boîte auto : il ne fait plus son travail correctement, ou il reste « co...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « D » reste commandée en permanence dans la boîte automatique. Résultat : la transmissi...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « D » dans la boîte automatique. En clair, la boîte n’arrive plus à ...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « D » dans la boîte auto fonctionne par à-coups (signal intermittent). Concrètement, la...

Ce défaut pointe un souci de commande d’électrovanne de passage de rapports (solénoïde « E ») dans la boîte automatique. Concrètement, la boîte peu...

Ce défaut indique que la boîte auto n’arrive pas à piloter correctement l’électrovanne de changement de rapport « E » (solénoïde), ou qu’elle reste...

Ce défaut indique qu’une électrovanne de passage de rapports (solénoïde « E ») reste commandée en permanence dans la boîte auto. Résultat : la tran...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « E » dans la boîte automatique. Concrètement, la boîte peut hésiter...

Ce défaut pointe une électrovanne de passage de rapports (solénoïde « E ») qui fonctionne par à-coups : parfois elle répond, parfois non. Résultat,...

Ce défaut pointe un souci sur l’électrovanne de régulation de pression « B » dans la boîte auto. En pratique, la transmission n’arrive plus à gérer...

Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « B » de la boîte auto ne fait plus correctement son travail, souvent parce qu’elle ...

Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « B » dans la boîte auto reste bloquée en position « activée ». Résultat : la pressi...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de régulation de pression « B » dans la boîte automatique. En pratique, la boîte n’arrive p...

Ce défaut pointe une électrovanne de régulation de pression d’huile de boîte auto (solénoïde « B ») qui fonctionne par à-coups, un coup oui un coup...

Ce défaut indique que la boîte auto n’arrive pas à passer ses rapports comme prévu (commande de passage de vitesses en erreur). Concrètement, vous ...

Ce défaut remonte quand la boîte auto n’arrive pas à passer correctement de 1re en 2e (ou que le calculateur détecte un passage “hors tolérance”). ...

Ce défaut indique que la boîte automatique a du mal à passer de la 2e à la 3e vitesse. Au volant, ça se traduit souvent par un passage de rapport b...

Ce défaut indique que la boîte automatique a du mal à passer de 3e en 4e (ou que le calculateur n’obtient pas le résultat attendu au moment du pass...

Ce défaut indique que la boîte automatique a raté (ou jugé anormal) le passage de la 4e à la 5e. Pour vous, ça se traduit surtout par une vitesse q...

Ce défaut pointe un souci sur l’électrovanne de commande de passage des rapports (solénoïde « A ») dans la boîte automatique. Concrètement, la boît...

Ce défaut pointe un souci de fonctionnement de l’électrovanne de passage de rapports « A » (solénoïde de timing) dans la boîte auto. En pratique, l...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « A » (shift/timing solenoid) reçoit une commande électrique trop faible, ou qu’elle n’...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « A » (solénoïde de timing/commande) reçoit un signal électrique anormalement élevé. Ré...

Ce défaut pointe une électrovanne de boîte (solénoïde de commande/temporisation des passages, « A ») qui répond par à-coups : parfois elle fonction...

Ce défaut vise le circuit du bouton « Normal / Sport (Performance) » de la boîte auto. Concrètement, la voiture ne sait plus quel mode vous demande...

Ce défaut indique que la boîte ne reçoit pas un signal cohérent du capteur de vitesse d’arbre intermédiaire « A » (selon les marques, on parle auss...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal incohérent du capteur de vitesse d’arbre intermédiaire « A » (un capteur qui sert à ...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte ne reçoit plus de signal du capteur de vitesse d’arbre intermédiaire « A » (souvent appelé capteur de...

Ce défaut pointe un signal « intermittent » du capteur de vitesse d’arbre intermédiaire A dans la boîte auto. En clair, le calculateur de transmiss...

Ce défaut pointe vers l’électrovanne de régulation de pression « C » dans la boîte automatique. En pratique, la pression d’huile de boîte n’est plu...

Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « C » de la boîte auto ne réagit pas comme prévu, ou reste bloquée en position « off...

Ce défaut vise l’électrovanne de régulation de pression « C » dans la boîte automatique (souvent appelée solénoïde de pression). En pratique, la bo...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de régulation de pression « C » dans la boîte automatique. Concrètement, la boîte n’arrive ...

Ce défaut vise l’électrovanne de régulation de pression « C » dans la boîte automatique : son signal devient intermittent, comme si elle répondait ...

Ce défaut veut dire que le module qui gère la boîte de transfert (le 4x4) a demandé l’allumage du voyant moteur. Dans la pratique, c’est souvent un...

Ce défaut concerne le circuit qui empêche ou autorise le passage de la marche arrière (reverse inhibit). Concrètement, la voiture peut refuser d’en...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) n’arrive pas à « demander » l’allumage du voyant moteur via le circuit prévu, souvent à cause d...

Ce défaut vise le circuit électrique de l’électrovanne dite « skip shift » (souvent 1→4) sur certaines boîtes manuelles : elle force un passage de ...

Ce défaut touche le circuit électrique qui pilote le voyant « upshift/skip shift » (souvent le fameux 1→4) sur certaines boîtes manuelles. Concrète...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de position d’embrayage (ou, selon certains modèles, sur l’information Park/Neutral). En pratique, la voit...

Ce défaut pointe un souci de cohérence du capteur de position d’embrayage (pédale) : le calculateur reçoit un signal hors plage ou instable. Concrè...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop faible sur le capteur de position d’embrayage (pédale). Concrètement, la voiture « ne sa...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le capteur de position d’embrayage (pédale). Concrètement, la voiture ne « co...

Ce défaut pointe un signal « intermittent » du capteur de position d’embrayage (capteur sur la pédale). Concrètement, la voiture ne sait pas toujou...

Ce défaut pointe un souci de lecture de la position de la pédale d’embrayage. Concrètement, la voiture ne « sait » pas si vous débrayez, ce qui peu...

Ce défaut indique que l’auto détecte un embrayage qui patine trop, au point que la vitesse moteur et la vitesse de boîte ne « collent » plus comme ...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal cohérent quand vous passez la marche arrière. Dans la pratique, la voiture « ne sait p...

Ce défaut touche le circuit qui signale la marche arrière à la voiture (souvent pour piloter les feux de recul et informer le calculateur de boîte)...

Ce défaut touche l’affichage de la position de boîte (P-R-N-D, etc.) au tableau de bord. Concrètement, la voiture peut rouler normalement, mais la ...

Ce défaut vise le circuit du bouton/commande de passage de rapports vers le haut (mode séquentiel « + / - », palettes au volant ou levier). Concrèt...

Ce défaut pointe un souci électrique sur le circuit du bouton/commande de rétrogradage (downshift) en mode séquentiel « tiptronic » ou palettes. Co...

Ce défaut indique que le circuit qui autorise (ou interdit) le démarrage ne répond plus correctement, souvent à cause d’un relais ou d’un fil coupé...

Ce défaut vise le circuit électrique du contacteur qui confirme au calculateur l’état de déconnexion de la transmission (selon les véhicules : pont...

Ce défaut indique que la boîte ne « comprend » plus correctement la demande de passage de rapports en mode manuel (palette/tap shift) par rapport à...

Ce défaut pointe le capteur qui « lit » la position du levier de vitesses (les axes X-Y, donc la grille du levier). Résultat : la boîte ou le calcu...

Ce défaut pointe un souci de capteur de position du levier de vitesses (axe « X », capteur n°1) ou de son circuit électrique. Concrètement, la boît...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de position du levier de vitesses (axe « Y »), celui qui dit à la boîte si vous êtes en P, R, N ou D. Quan...

Ce défaut indique que la voiture perd par moments l’information de position du levier de vitesses (capteur de position du levier, axe « X »). Concr...

Ce défaut pointe un signal instable du capteur de position du levier de vitesses (axe « Y », capteur n°1). En pratique, la voiture « hésite » sur l...

Ce défaut pointe un souci sur le contacteur « push-pull » du levier de vitesses (le petit interrupteur qui informe la boîte/TCM de votre demande, s...

Ce défaut vise le circuit du bouton de passage manuel des rapports (le « + / - » ou mode séquentiel) sur la boîte auto. En pratique, la voiture ne ...

Ce défaut vise le circuit du bouton de passage manuel des rapports (+/−), celui qu’on utilise en « tiptronic » ou en mode séquentiel. Le calculateu...

Ce défaut touche le circuit électrique du bouton de passage manuel des rapports (les touches +/− ou « tap shift »). Le calculateur de boîte voit un...

Ce défaut pointe un souci de passage entre les rapports 5 et 6 : la boîte « sent » une charge ou un couple moteur qui ne colle pas à ce qu’elle att...

Ce défaut pointe le contacteur de pédale d’embrayage (interrupteur « A ») ou son circuit électrique. Concrètement, le calculateur ne sait plus si v...

Ce défaut indique que la voiture « voit » un signal trop faible (tension basse) sur le contacteur de pédale d’embrayage. Concrètement, le calculate...

Ce défaut indique que le calculateur “voit” une tension trop élevée sur le circuit du contacteur de pédale d’embrayage (interrupteur qui confirme q...

Ce défaut pointe un souci sur le contacteur de pédale d’embrayage « B » (un des capteurs/interrupteurs qui dit au calculateur si vous appuyez sur l...

Ce défaut pointe un souci sur le contacteur de pédale d’embrayage « B » : le calculateur voit une tension trop basse dans ce circuit. Concrètement,...

Ce défaut indique que le contacteur de pédale d’embrayage « B » envoie un signal trop élevé au calculateur (comme s’il était bloqué sur « appuyé » ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de transmission intégrale (sélecteur 4WD). Résultat typique : le 4x4 refuse de s’enclencher, o...

Ce défaut pointe un souci de « cohérence » du signal envoyé par la commande de 4x4 (le sélecteur 2H/4H/4L selon les modèles). En pratique, le calcu...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une tension trop basse sur le circuit du sélecteur 4x4 (bouton/commutateur 4WD). Résultat typique : le ...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit du bouton/commutateur de transmission 4x4. Résultat typiqu...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte n’a pas une lecture cohérente du capteur de pression d’huile de transmission « A ». Concrètement, la ...

Ce défaut indique que la boîte auto ne reçoit pas une information de pression d’huile de transmission “cohérente” via le capteur/pressostat A. Résu...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal trop faible du capteur (ou contacteur) de pression d’huile de transmission « A ». En...

Ce défaut indique que la boîte reçoit un signal « trop élevé » venant du capteur/pressostat de pression d’huile de transmission (canal A). En prati...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal « par à-coups » du capteur (ou contacteur) de pression d’huile de transmission, appe...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte ne reçoit pas un signal cohérent du capteur (ou contacteur) de pression d’huile de transmission « B »...

Ce défaut pointe un souci de mesure de pression d’huile de boîte (capteur/pressostat « B ») : la valeur lue sort de la plage attendue ou n’évolue p...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal trop faible du capteur/pressostat de pression d’huile de transmission « B ». En prat...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal trop élevé sur le capteur/interrupteur de pression d’huile de transmission « B ». En...

Ce défaut pointe un signal instable du capteur (ou contacteur) de pression d’huile de boîte « B ». En clair, le calculateur de transmission perd pa...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal cohérent du contacteur de position Park/Neutral (P/N). Concrètement, la voiture ne “vo...

Ce défaut indique que la voiture « ne voit pas » correctement la position Park (P) ou Neutral (N), parce que le signal du contacteur de gamme (PNP ...

Ce défaut indique que la voiture “voit” un signal trop élevé sur le contacteur de position Park/Neutral (P/N). En clair, le calculateur n’est plus ...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le « drive switch », le contacteur qui indique au calculateur de boîte (TCM) la position choisie (P/R/N/D, ...

Ce défaut indique que la voiture « lit » un signal trop faible (tension basse) venant du commutateur de sélection de marche (Drive). Résultat : la ...

Ce défaut pointe un souci de signal électrique sur le « drive switch » (le contacteur qui indique à la boîte la position de conduite, selon les véh...

Ce défaut pointe un souci de signal lié à l’antipatinage : le calculateur ne reçoit plus correctement la demande de réduction de couple (quand les ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « incohérent » lié à l’antipatinage (traction control) : la valeur sort de la plage attendue ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible (ou absent) lié à l’entrée « antipatinage/traction control ». Dans la vraie vie, ...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop élevé » sur l’entrée liée à l’antipatinage (traction control). Dans la pratique, la vo...

Ce défaut pointe un souci de communication électrique entre le module de commande de sélection de vitesses (Gear Shift Control Module) et le reste ...

Ce défaut pointe un souci de communication « trop faible » entre le module de commande de passage des rapports (sélecteur/commande de boîte) et le ...

Ce défaut pointe un souci de communication électrique autour du module de commande de sélection des rapports (le boîtier qui “parle” au reste de la...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) ne communique pas correctement avec le reste de la voiture (souvent le calculateur moteur). Rés...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) communique mal avec le reste de la voiture (souvent le calculateur moteur) : le signal est hors...

Ce défaut indique que la communication avec le calculateur de boîte (TCM) passe “trop bas” électriquement, comme si le signal était affaibli ou par...

Ce défaut pointe un souci de communication électrique avec le calculateur de boîte (TCM). En pratique, la boîte peut passer en mode dégradé et hési...

Ce défaut indique que la boîte auto n’obtient pas la pression d’huile de transmission attendue. Concrètement, les passages de rapports peuvent deve...

Ce défaut indique que la boîte auto ne voit pas assez de pression d’huile de transmission pour fonctionner correctement. Concrètement, les rapports...

Ce défaut indique que la boîte auto voit une pression d’huile de transmission trop élevée. Concrètement, les passages de rapports peuvent devenir s...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur (ou contacteur) de pression d’huile de boîte, voie « C ». Concrètement, la boîte auto ne “voit” plus corre...

Ce défaut indique que la boîte reçoit une info incohérente sur la pression d’huile de transmission (capteur/interrupteur de pression, circuit « C »...

Ce défaut indique que la boîte reçoit une information « trop basse » sur le circuit du capteur/commutateur de pression d’huile de transmission (can...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le circuit « C » du capteur/pressostat de pression d’huile de boîte. En prati...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal instable du capteur de pression d’huile de transmission « C ». En pratique, la boîte...

Ce défaut indique que la boîte auto ne reçoit pas un signal électrique cohérent du capteur/pressostat de pression d’huile de transmission « D ». Ré...

Ce défaut indique que la boîte auto reçoit une information incohérente ou hors plage sur la pression d’huile de transmission, via le capteur/interr...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal trop faible du capteur/interrupteur de pression d’huile de transmission « D ». En pr...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal trop élevé sur le circuit du capteur/interrupteur de pression d’huile de transmissio...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal instable du capteur/pressostat de pression d’huile de transmission « D ». En pratiqu...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) ne reçoit pas une alimentation électrique correcte. Quand le TCM est mal alimenté (coupure, ten...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) ne reçoit pas une alimentation électrique « propre » : tension trop basse, trop haute ou instab...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) reçoit une tension d’alimentation trop faible. Quand ça arrive, la boîte automatique n’aime pas...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) reçoit une tension d’alimentation trop élevée, ou qu’il « voit » un signal d’alim anormalement ...

Ce défaut indique que l’alimentation électrique du calculateur de boîte (TCM) arrive par à-coups. Quand le TCM “perd” son +12 V ne serait-ce qu’une...

Ce défaut indique que le relais qui alimente le calculateur de boîte (TCM) n’est plus correctement commandé, ou que le circuit est « ouvert » (coup...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) ne reçoit pas l’alimentation électrique attendue via son relais, ou qu’il “voit” une tension tr...

Ce défaut indique que le relais d’alimentation du calculateur de boîte (TCM) reçoit ou renvoie une tension trop élevée sur son circuit de commande....

Ce défaut indique que la boîte auto ne « voit » pas l’alimentation électrique attendue via le relais de commande de transmission. Résultat typique ...

Ce défaut indique que la boîte auto a un souci d’alimentation électrique côté calculateur de transmission (TCM) : le relais de puissance est bien l...

Ce défaut indique que la boîte auto « voit » une tension trop basse sur le circuit de contrôle du relais qui alimente le calculateur de transmissio...

Ce défaut indique que la boîte auto détecte une tension anormalement élevée sur le circuit de « retour d’info » du relais d’alimentation du calcula...

Ce défaut pointe une alimentation électrique du calculateur de boîte (TCM) qui « décroche » par moments. Quand le relais d’alimentation ou son circ...

Ce défaut veut dire que la boîte « accroche » deux rapports en même temps, comme si deux vitesses restaient enclenchées. Résultat : les passages de...

Ce défaut indique que la boîte détecte un « patinage » d’un de ses éléments internes (souvent un embrayage ou un frein de boîte automatique) : le r...

Ce défaut indique que la boîte auto passe un rapport trop vite, plus vite que ce que le calculateur de transmission juge « normal ». Au volant, ça ...

Ce défaut indique que la boîte met trop de temps à passer un rapport. Pour vous, ça se traduit surtout par des passages lents, un rapport qui “accr...

Ce défaut indique que la boîte estime que l’huile de transmission (ATF) est trop dégradée pour travailler correctement. En pratique, ça arrive aprè...

Ce défaut indique que la boîte (via le calculateur de transmission, TCM) essaie de demander l’allumage du voyant moteur, mais le signal électrique ...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) « demande » l’allumage du voyant moteur via un circuit électrique, et que ce circuit est vu ave...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande d’actionneur d’embrayage : le calculateur ne “voit” plus correctement le moteur/solénoïde qui ...

Ce défaut indique que la commande de l’actionneur d’embrayage (le système qui ouvre/ferme l’embrayage sur une boîte robotisée) ne travaille pas dan...

Ce défaut indique que le calculateur de transmission voit une commande d’actionneur d’embrayage « trop basse » (tension ou signal insuffisant). Con...

Ce défaut indique que le calculateur de transmission voit une tension anormalement élevée sur le circuit de commande de l’actionneur d’embrayage (s...

Ce défaut pointe un souci de position « sélection de grille » sur la commande de boîte : le calculateur ne lit pas correctement où se trouve le lev...

Ce défaut pointe un souci de lecture de la position du levier de vitesses (capteur de sélection de grille) : la boîte ne « comprend » pas toujours ...

Ce défaut pointe un souci de signal trop faible sur le capteur qui indique à la boîte la position du sélecteur (P/R/N/D, ou la « grille » sur certa...

Ce défaut indique que la transmission reçoit une info de position de sélection (le « gate », la grille PRND ou le passage manuel) avec une tension ...

Ce défaut touche le capteur qui indique à la boîte la position de sélection (P/R/N/D, ou la « grille » de passage). Le signal devient intermittent ...

Ce défaut touche la commande de sélection des rapports : la boîte ne sait plus exactement quelle « voie » de passage (gate) vous demandez avec le l...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’actionneur de sélection de grille de vitesses (gate select) : le calculateur de boîte ne “voit” plus cor...

Ce défaut vise l’actionneur de sélection de grille (gate select) dans la transmission : celui qui « place » la commande sur le bon couloir (P-R-N-D...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’actionneur de sélection de grille de vitesses (gate select), avec un signal trop bas. Concrètement, la b...

Ce défaut touche le système de sélection des rapports sur une boîte robotisée/automatisée : le calculateur voit une tension trop élevée dans le cir...

Ce défaut pointe un souci de lecture de la position du levier de vitesses (circuit « A »). En clair, la boîte ou le calculateur de transmission ne ...

Ce défaut indique que la voiture « ne comprend pas bien » la position du levier de vitesses (P/R/N/D, ou les rapports) via le capteur de position d...

Ce défaut indique que la voiture « lit » une position de levier de vitesses trop basse (signal faible) sur le capteur de position de sélection. Rés...

Ce défaut indique que la voiture « voit » une tension trop élevée sur le circuit qui informe la boîte de la position du levier (P/R/N/D, etc.). Rés...

Ce défaut pointe un signal intermittent du capteur de position de levier de vitesses (la voiture “ne sait plus” toujours sur quel rapport vous êtes...

Ce défaut pointe un problème de retour d’information sur la position du levier/commande de vitesses : la voiture ne « sait » plus exactement sur qu...

Ce défaut indique que la boîte ne “voit” plus correctement l’actionneur qui commande le passage en avant (circuit ouvert). Résultat : la transmissi...

Ce défaut pointe un souci sur l’actionneur qui commande le passage « vers l’avant » dans la boîte (le petit moteur/solénoïde qui déplace le mécanis...

Ce défaut indique que l’actionneur qui commande le passage vers l’avant (marche avant) reçoit une tension trop faible, ou que le calculateur “voit”...

Ce défaut indique que la commande électrique qui actionne le passage « vers l’avant » dans la boîte (actionneur de sélection) remonte une tension t...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’actionneur qui engage la marche arrière dans la boîte (circuit ouvert). Concrètement, la voiture peut re...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de l’actionneur qui engage la marche arrière (sur certaines boîtes robotisées/automatisées, c’est un petit...

Ce défaut pointe un problème électrique sur l’actionneur qui engage la marche arrière dans la boîte (signal trop faible). Concrètement, la voiture ...

Ce défaut pointe le circuit électrique de l’actionneur de marche arrière (le petit moteur/solénoïde qui aide la boîte à engager la marche arrière)....

Ce défaut pointe un souci électrique sur le verrouillage de levier de vitesses (shift lock) : le système qui empêche de quitter la position P sans ...

Ce défaut touche le verrouillage de levier de vitesses (le système qui vous empêche de sortir de P sans appuyer sur le frein). Concrètement, la voi...

Ce défaut indique que le verrouillage de levier de vitesses (le système qui empêche de quitter P sans appuyer sur le frein) reçoit une commande éle...

Ce défaut indique que le circuit électrique qui commande le verrouillage de levier de vitesses (le système qui empêche de quitter « P » sans appuye...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur de pression hydraulique de boîte automatique. Concrètement, la boîte ne « voit » plus correctem...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte n’est pas satisfait du signal du capteur de pression hydraulique : la valeur mesurée sort de la plage...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte (TCM) reçoit un signal trop faible du capteur de pression hydraulique de transmission. Concrètement, ...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal trop élevé du capteur de pression hydraulique. En pratique, la transmission peut se ...

Ce défaut pointe un signal « par à-coups » du capteur de pression hydraulique de boîte auto. Concrètement, la transmission perd momentanément l’inf...

Ce défaut pointe le circuit du capteur de température d’huile hydraulique de la boîte (souvent l’huile de transmission). Quand le signal est incohé...

Ce défaut indique que la boîte auto ne « croit » plus la température d’huile hydraulique mesurée : la valeur sort de la plage attendue ou varie de ...

Ce défaut pointe un signal trop bas sur le capteur de température d’huile hydraulique de transmission. En pratique, le calculateur de boîte “voit” ...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal trop élevé du capteur de température d’huile hydraulique de transmission. En pratiqu...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte perd par moments le signal du capteur de température d’huile hydraulique (celle qui pilote la pressio...

Ce défaut pointe un souci de pression hydraulique dans la boîte automatique : la pompe, le bloc hydraulique ou la commande de pression n’arrivent p...

Ce défaut indique que l’unité hydraulique de la boîte (pompe/électrovannes) « cycle » trop vite, signe que la pression d’huile de transmission n’es...

Ce défaut indique que l’unité hydraulique de la boîte n’arrive plus à maintenir la pression d’huile nécessaire pour commander les embrayages et les...

Ce défaut indique que la boîte ne “voit” plus correctement le circuit de commande du relais de pompe hydraulique (circuit ouvert). Concrètement, la...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du relais de pompe hydraulique de boîte. Concrètement, la transmission n’arrive pas à piloter ...

Ce défaut indique que le circuit de commande du relais de pompe hydraulique de boîte reçoit une tension trop faible. Résultat typique : la pompe ne...

Ce défaut indique que le calculateur de transmission voit une tension trop élevée sur le circuit de commande du relais de pompe hydraulique. Concrè...

Ce défaut concerne l’apprentissage adaptatif du mode manuel/AutoStick de la boîte : la voiture n’a pas réussi à « finir ses réglages » pour gérer c...

Ce défaut touche la commande manuelle de la boîte automatique (mode « + / - », souvent appelé Autostick). Concrètement, la voiture détecte un souci...

Ce défaut touche la commande manuelle de la boîte auto (mode « + / - », souvent appelé Autostick). La voiture détecte que le signal du levier ou de...

Ce défaut touche le mode manuel de la boîte auto (type Tiptronic/Autostick) : la commande +/− au levier ou aux palettes envoie un signal trop faibl...

Ce défaut touche la commande manuelle de la boîte auto (mode « + / - », souvent appelé Autostick). Le calculateur de transmission voit une tension ...

Ce défaut touche la commande de passage des rapports en mode manuel (type Autostick/palettes) sur une boîte auto. Le calculateur de transmission vo...

Ce défaut touche le mode manuel de la boîte auto (type « Autostick » : vous poussez le levier ou utilisez des palettes pour monter/descendre les ra...

Ce défaut touche le mode manuel de la boîte auto (type Tiptronic/Autostick) : la voiture ne “comprend” plus correctement la demande +/− au levier o...

Ce défaut touche le mode manuel de la boîte auto (type « Tiptronic/Autostick ») : la voiture détecte un signal trop faible (« circuit low ») sur la...

Ce défaut touche le mode manuel de la boîte auto (type Tiptronic/Autostick) : la voiture “voit” un signal trop élevé sur le circuit de commande. Ré...

Ce défaut concerne le mode manuel de la boîte auto (type Tiptronic/Autostick) : la voiture détecte un signal intermittent dans le circuit qui gère ...

Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression d’huile de boîte (solénoïde de pression « A ») n’est plus pilotée correctement, souv...

Ce défaut concerne la boîte auto : l’électrovanne de pression « A » (celle qui régule la pression d’huile interne) ne réagit pas comme attendu, ou ...

Ce défaut indique que la boîte auto n’arrive plus à piloter correctement la pression d’huile via l’électrovanne de régulation « A » (signal électri...

Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « A » de la boîte reçoit un signal électrique trop élevé (circuit en « high »). Résu...

Ce défaut pointe un problème de commande électrique sur l’électrovanne de pression « B » dans la boîte auto (circuit ouvert). En pratique, la boîte...

Ce défaut pointe un souci de commande d’un électrovanne de régulation de pression dans la boîte auto (solénoïde « B », parfois appelé vanne 2). En ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de régulation de pression « B » dans la boîte auto : le calculateur voit une tension trop b...

Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « B » de la boîte auto reçoit un signal électrique anormalement élevé (circuit “high...

Ce défaut indique que la boîte auto ne “voit” plus le pilotage électrique de l’électrovanne de pression C (circuit ouvert). Résultat : la pression ...

Ce défaut vise un électrovanne de régulation de pression dans la boîte automatique (solénoïde de pression « C » / valve 3) qui ne réagit pas comme ...

Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « C » de la boîte auto reçoit une commande électrique trop faible (tension basse) ou...

Ce défaut indique que la boîte auto « voit » une tension trop élevée sur le circuit de commande de l’électrovanne de pression C (souvent appelée so...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « A » dans la boîte auto. Concrètement, la boîte hésite ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « A » (solénoïde) : le calculateur de boîte voit une commande trop b...

Ce défaut indique que la boîte auto détecte un problème électrique sur la commande de l’électrovanne de passage de rapports « A » (solénoïde). En p...

Ce défaut indique que la boîte auto n’arrive pas à piloter correctement l’électrovanne de passage de rapports « B » (shift solenoid). Résultat : le...

Ce défaut indique que la boîte auto a un problème de commande électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « B » : le calculateur voit une ...

Ce défaut indique que la boîte a un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « B » : le calculateur voit une tension trop élevée ...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « C » dans la boîte automatique. Concrètement, la boîte ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « C » (solénoïde) dans la boîte automatique : le calculateur voit un...

Ce défaut indique que la boîte auto détecte un problème électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « C » (solénoïde). En pratique, le cal...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique de l’électrovanne de passage de rapports « D » dans la boîte auto. En pratique, la boîte hésite, p...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « D » (solénoïde) est commandée avec un signal trop faible, souvent à cause d’un court-...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « D » dans la boîte automatique : le calculateur voit une tension an...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique de l’électrovanne de passage de rapports « E » dans la boîte auto. Concrètement, la boîte hésite, ...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « E » (solénoïde) reçoit une commande électrique trop faible, ou qu’elle est en court-c...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « E » (solénoïde) dans la boîte auto : le calculateur voit une tensi...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur/interrupteur de pression d’huile de boîte (repère « E »). Concrètement, le calculateur de trans...

Ce défaut pointe un souci de lecture de pression d’huile de boîte via le capteur/interrupteur « E » (souvent appelé 4C sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM)...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit une tension trop basse sur le circuit du capteur/contacteur de pression d’huile de transmissio...

Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal trop élevé sur le capteur/contacteur de pression d’huile de transmission « E » (souv...

Ce défaut pointe un signal instable du capteur/commutateur de pression d’huile de boîte automatique (canal « E »). En pratique, la boîte « perd l’i...

Ce défaut touche la boîte auto : le calculateur ne reçoit pas une info de pression hydraulique cohérente sur le circuit « F ». Résultat, la boîte p...

Ce défaut pointe un souci de mesure de pression d’huile dans la boîte auto, via le capteur/pressostat « F ». La boîte ne reçoit plus une info fiabl...

Ce défaut pointe un souci de signal « trop faible » sur le circuit du capteur/contacteur de pression d’huile de boîte (circuit F). Concrètement, la...

Ce défaut pointe un souci de signal électrique trop élevé sur le capteur (ou contacteur) de pression d’huile de boîte auto, repéré « F ». Concrètem...

Ce défaut pointe un signal instable du capteur (ou contacteur) de pression d’huile de boîte « F ». En pratique, la boîte auto ne sait plus toujours...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « F » dans la boîte auto. Concrètement, la transmission ...

Ce défaut indique que l’électrovanne de passage de rapports « F » reçoit une commande électrique trop faible (tension basse) ou ne répond pas comme...

Ce défaut indique que la boîte auto détecte une tension trop élevée sur le circuit de commande de l’électrovanne de passage de rapports « F ». En p...