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Histoire de Porsche

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Qui n’a jamais entendu parler de Porsche ? En 2006, la marque a été élue marque automobile la plus prestigieuse au monde, riche de plus de 70 ans d’excellence et de passion pour l’automobile. Fondée au départ comme société d’ingénierie-conseil et de développement par le Dr Ing. Ferdinand Porsche en 1931, Porsche SE est aujourd’hui le synonyme suprême à la fois du luxe sportif et de la technologie de pointe.

Installée au centre de Stuttgart, l’entreprise décroche son contrat initial, sur commande du gouvernement allemand, pour concevoir une « voiture du peuple »: la Volkswagen. Le résultat: l'une des voitures les plus célèbres de l’histoire, l'une des plus vendues, la Coccinelle. Beaucoup de caractéristiques de la Beetle se retrouveront dans la toute première Porsche, la 64, mise au point en 1939.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’usine Porsche produit des véhicules pour l’armée allemande, dont la Kubelwagen et la Schwimmwagen, sans oublier sa contribution aux chars Tiger et Elefant. À la fin de la guerre, Ferdinand Porsche sera emprisonné pour crimes de guerre pendant 20 mois, c’est durant cette période que son fils, Ferry Porsche, conçoit la 356, une voiture répondant à ses propres besoins.

Le succès de la 356 et le décès de Ferdinand en 1951 donnent à Ferry l’élan nécessaire pour poursuivre la tradition familiale. L’un de ses modèles phares sera la Spyder 550, future star en course.

La lignée semble alors tracée: en 1964, débarque une nouvelle icône sportive, la 911, toujours caractérisée par un moteur boxer refroidi par air et monté à l’arrière. Le design est confié à Ferdinand Alexander Porsche, fils aîné de Ferry. La 911 perpétue et amplifie le succès des 550 Spyder en compétition, devenant une véritable légende, toujours en production à ce jour malgré de nombreuses évolutions.

Porsche change de statut en 1972, passant de société en commandite à société anonyme. Désormais, la marque est dirigée par un conseil d’administration supervisé par la famille. En 1974, lors du Salon de Paris, le constructeur dévoile la 911 Turbo, dotée d’un turbo avec régulateur de pression, innovation marquante.

Avec la 924 en 1975, Porsche ose le moteur avant, une première depuis longtemps. La 928 accentue cette rupture, adoptant un moteur V8 avant en alliage. Puis, en 1981, arrive la 944, série à transaxle. La 959, présentée en 1985 à Francfort, cumule les succès en course, avec notamment la victoire au Paris-Dakar.

Nouvelle étape technologique en 1988: la 911 Carrera 4 à transmission intégrale. L’année suivante, Porsche adopte la boîte automatique « Tiptronic ». En 1991, Porsche est le premier constructeur à équiper tous ses modèles d’airbags conducteur et passager.

La Boxster arrive en 1996 après trois ans et demi de développement, alors que Porsche fête son millionième exemplaire produit. Deux ans plus tard, Ferry Porsche s’éteint à 88 ans, mais l’entreprise poursuit sa route et brille au Mans avec la 911 GT1: 1ère et 2e place au classement général. L’aventure continue, avec la Boxster S puis la spectaculaire Carrera GT en 2000.

En 2002, Porsche bouscule les codes: c’est l’arrivée du Cayenne, premier SUV de la marque, bientôt décliné en Cayenne Turbo et Turbo S. Prochain jalon annoncé pour 2009: la Panamera, une berline 4 portes qui propulse Porsche à l’assaut des Audi, Mercedes et BMW sur le segment du luxe sportif.

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