L’Aston Martin DB12 S arrive pour muscler la gamme, avec plus de puissance et un châssis affiné. Fidèle à la logique des versions S, elle propose une montée en intensité sans changer de modèle. L’Aston Martin DB12 S promet une réponse moteur plus progressive et conserve l’ADN de GT rapide.
Moteur et performances
Sous le capot, le V8 4,0 litres biturbo d’origine AMG passe à 700 ch (+20 ch), tandis que le couple reste à 800 Nm. Le 0 à 100 km/h tombe à 3,5 s (3,6 s pour la Volante) et la vitesse maxi demeure à 325 km/h. La boîte auto à 8 rapports réduit ses temps de passage de plus de 50 % en mode launch control, de quoi rendre les départs encore plus nets.
Châssis et technique
De série, les freins carbone-céramique enlèvent 27 kg de masses non suspendues. L’échappement en titane, en option, retranche 11,7 kg et ajoute 1,5 dB. Malgré ces gains, le coupé affiche 1 895 kg à vide (CE). Les disques mesurent 410 mm à l’avant (+10 mm) et 360 mm à l’arrière. Le vectoriel de freinage, le différentiel arrière électronique et les amortisseurs pilotés Bilstein DTX sont recalibrés, tout comme la direction et les barres anti-roulis arrière épaissies.
Le travail de géométrie vise une maniabilité plus vive, sans sacrifier la rigueur sur grande courbe. Chaussée en Michelin Pilot Sport 5S, la DB12 S promet un grip homogène et une lecture claire des appuis, utile sur route comme sur circuit.
Design et habitacle
Esthétiquement, la S adopte un splitter avant à deux éléments pour accroître l’appui et guider les flux autour des roues. Le capot reçoit de nouvelles persiennes, en noir brillant ou en carbone en option. À l’arrière, aileron fixe, diffuseur retravaillé et quatre sorties d’échappement superposées signent une posture plus affirmée.
À bord, une molette de modes de conduite rouge peut s’ajouter en option, écho au badge S extérieur. Trois ambiances intérieures mêlant cuir et Alcantara sont proposées, pour un rendu cossu qui reste dans l’esprit grand tourisme de la DB12.
Prix et disponibilité
Les commandes sont ouvertes dès maintenant en Coupé et Volante, avec des livraisons annoncées à partir du premier trimestre 2026. Les tarifs ne sont pas encore communiqués. À titre indicatif, la DB12 standard démarre à 236 000 euros.
En synthèse, la DB12 S ajoute de la poussée, du frein et de la précision, tout en conservant le confort et le style. Une évolution mesurée mais cohérente pour qui souhaite une DB12 plus affûtée sans renier son caractère.
Commentaires