Ça y est, c’est officiel: Polestar débarque enfin sur le marché français et ce n’est pas une simple formalité. La marque suédoise, filiale du géant chinois Geely, débarque avec ses ambitions d’électrification premium. Mais autant vous prévenir: la note s’annonce salée !
Des prix Polestar plus proches du premium que de l’accessible
Le mot d’ordre en découvrant la grille tarifaire de Polestar, c’est sursaut. La Polestar 2, berline 100% électrique, attaque à 46 800€ pour sa version Standard Range Single Motor. Une belle fiche technique certes (272 ch, batterie 70 kWh, autonomie annoncée à 554 km WLTP), mais on reste au-dessus de la Tesla Model 3 d’entrée de gamme, qui débute à moins de 40 000€. La Long Range grimpe à 49 800€, encore derrière la Model 3 Grande Autonomie. Côté performance pure, il faudra signer un chèque minimum de 63 300€, soit plus que la version équivalente chez Tesla. Pas de jaloux: le surcoût se retrouve systématiquement dès qu’on monte en gamme.
SUV Polestar 4: le meilleur compromis de la gamme ?
Le Polestar 4 se fait remarquer par son sens du compromis. À partir de 61 800€ en version Long Range Simple Moteur (batterie 100 kWh, 272 ch, 620 km WLTP), il se situe pile sur le créneau des SUV électriques premium, face à l’Audi Q6 e-tron Sportback et consorts. La version haute de 544 chevaux s’envole à 79 300€, soit un ticket d’entrée conséquent mais cohérent vu les prestations annoncées. Ce SUV coupé apparaît peut-être comme le meilleur rapport prix/équipements du catalogue Polestar.
Polestar 3: le SUV électrique XXL
Pour le fleuron, la facture grimpe encore. Le Polestar 3 réclame un minimum de 79 800€ pour la version Long Range Simple Moteur (299 ch, batterie 111 kWh, autonomie jusqu’à 706 km), qui file jusqu’à 91 800€ en Performance. On touche clairement là au monde du très haut de gamme électrique, aux portes des Lotus Eletre (à partir de 101 590€) et en confrontation directe avec le Volvo EX90 du même groupe. Pour passionnés avertis, et… fortunés.
Un positionnement qui interroge face à la concurrence
Si les Polestar séduisent par leur design épuré, leurs performances et leur équipement de série généreux, la grille de prix semble limiter leur démocratisation. Les concurrents chinois (BYD, Nio), ou même Hyundai et Tesla, gardent une solide avance en matière d’accessibilité. Le pari de Polestar ? S’imposer par l’élégance nordique, la qualité perçue, le soin technologique, et une finition à la suédoise. Un pari risqué mais pas insensé dans ce marché où le premium cherche son nouveau souffle.
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