Édition du matin
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Les progrès d’Audi en F1 passent surtout par une meilleure coopération entre Hinwil et Neuburg, estime Mattia Binotto. Plus régulière dans les points depuis l’été, l’écurie revient à sept points de Haas et conserve l’objectif de devenir candidate au titre d’ici 2030.
Présenté au Mondial de l’Auto de Paris, le Hyundai Tucson N Line adopte des jantes de 20 pouces et un habitacle noir et rouge. Il conserve une vocation familiale, avec deux motorisations hybrides de 245 et 292 ch, ainsi qu’un nouvel environnement multimédia Pleos Connect.
L’Audi Q3 fait l’objet d’un rappel pour un défaut potentiel sur les prétensionneurs de ceinture avant, avec risque de blessures.
La piste Viñales chez Ducati suscite les réserves de Michele Pirro, prolongé pour deux saisons. Le pilote d’essai défend la continuité du développement avant les 850 cc de 2027, tandis que l’Espagnol n’a pas de guidon confirmé après les choix de Tech3.
Sebastian Wheldon disputera le championnat de FIA Formule 3 2027 avec Trident. L’Américain de 17 ans arrive après une deuxième place en Formule Régionale européenne en 2026. Soutenu par Andretti Global et TWG Motorsports, il poursuit sa progression vers les catégories supérieures.
Le nouveau Jeep Renegade est confirmé pour l’Europe d’ici 2030. Il reposera sur la plateforme STLA Small et pourra proposer une version électrique. Son renouvellement s’inscrit dans un programme visant à porter la gamme européenne de Jeep à six modèles.
Le calendrier F2 2027 compte 14 manches sur quatre continents, avec les débuts d’Istanbul et de Mexico en octobre. Montréal est maintenu, tandis que quatre rendez-vous de 2026 disparaissent. Le championnat couvrira les coûts du fret pour les équipes.
Alex Marquez conteste les amendes de 5 000 € liées aux rencontres avec les supporters en MotoGP. Le pilote Gresini évoque la fatigue accumulée et un effort de 45 minutes à 190 battements par minute à Mandalika, après les critiques de Pedro Acosta et Marc Marquez.
Laurent Mekies juge la RB22 capable de se battre pour d’autres victoires après les succès de Max Verstappen à Sepang et Singapour. Red Bull a toutefois terminé ses grandes évolutions pour 2026 et devra défendre sa progression face à des rivaux susceptibles de poursuivre leur développement.
La FIA encadre pour 2027 la liaison du plancher de Red Bull, utilisée pour façonner le raccord avec les pontons. Audi aurait repris cette solution. Toujours légale en 2026, la pièce sera soumise à des contraintes plus strictes de géométrie et d’interaction avec la carrosserie.
