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Mis à jour
La Smart #2 reprend le format deux places de la Fortwo avec une carrosserie de moins de trois mètres. Smart vise 290 km d’autonomie WLTP grâce à une batterie de 35,8 kWh, avant une première mondiale prévue le 12 octobre au Mondial de l’Auto de Paris.
Les usines Stellantis en France de Poissy, Rennes, Sochaux et Mulhouse interrompront leur production à différentes dates en octobre. Le constructeur évoque une pénurie de batteries longue autonomie, notamment pour le Citroën C5 Aircross, et une demande moins forte que prévu pour certains modèles.
Les pneus Michelin au GP du Japon abordent un circuit de Motegi entièrement resurfacé pour la 16e manche du MotoGP 2026, du 2 au 4 octobre. Trois gommes avant et arrière sont prévues, avec une construction renforcée pour les Hard et une rigidité accrue à l’arrière.
Les voitures Suzuki sont au cœur d’un plan d’allègement pouvant atteindre 120 kg sur les futures générations d’ici 2030. Le constructeur prévoit aussi d’adapter ses motorisations aux marchés, avec une offre concentrée sur l’hybride et l’électrique en Europe.
Fabio Di Giannantonio au GP du Japon espère retrouver la lutte pour le podium à Motegi. Cinquième du championnat avec 230 points, le pilote VR46 sort de deux courses décevantes et ne compte que quatre points de retard sur Pedro Acosta.
Le nouveau turbo Honda a roulé sur l’Aston Martin de Lance Stroll dès le Grand Prix d’Espagne à Madrid. Fernando Alonso pourrait avoir reçu la même évolution à Bakou, sans confirmation de Honda. Les abandons des deux pilotes empêchent d’en mesurer l’apport.
Sixième du championnat, Ai Ogura au GP du Japon retrouve Motegi après avoir manqué la course du dimanche l’an dernier. Le pilote ne compte pas sur l’avantage de courir à domicile, mais pense que les conditions chaudes de la tournée asiatique pourraient lui convenir.
Joan Mir chez Gresini en 2027 : le champion du monde 2020 quittera Honda pour piloter une Ducati de spécification usine. En attendant, des symptômes dont l’origine n’a pas été déterminée le contraignent au repos et le privent des rendez-vous du Japon et d’Indonésie.
Le GP de Bahreïn à Sepang sera la troisième course de F1 classée à risque chaleur en 2026. La FIA impose l’installation d’un système de refroidissement et augmente de 5 kg la masse prévue pour l’épreuve. Les pilotes pourront renoncer au vêtement refroidissant si leur monoplace embarque un lest équivalent.
Le départ d’Esteban Ocon de Haas à la fin de la saison 2026 le place sur le marché des pilotes pour 2027. Deux des quatre baquets encore non attribués sont chez Haas, qui ne le reconduira pas. Les deux autres se trouvent chez Racing Bulls.
