Édition du soir
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Toyota produirait, selon Bloomberg, le Lexus NX hybride à Cambridge, au Canada, à partir de décembre 2026. Ce programme mobiliserait plusieurs centaines de millions de dollars, alors que les usines ontariennes du constructeur fonctionnent déjà à leur capacité maximale ou presque.
Zarco à Phillip Island retrouvera le circuit de sa première victoire en MotoGP du 23 au 25 octobre. Le pilote Honda LCR juge Aprilia particulièrement redoutable dans les courbes rapides et n’envisage de lutter pour un nouveau succès que si la piste est mouillée.
Marc Marquez reçoit le soutien de Maximo Quiles après son refus de participer au karting de Motegi. Jack Miller défend l’égalité des obligations et une meilleure rémunération, tandis que des sanctions pouvant atteindre 5 000 euros alimentent le débat sur les opérations promotionnelles du MotoGP.
Volvo Cars devient le principal partenaire industriel d’Horizon et y migre son développement Android Automotive. Accenture et Google Cloud annoncent jusqu’à 40 % de réduction des coûts de développement des fonctions d’infodivertissement, ainsi que des tests logiciels jusqu’à neuf fois plus rapides.
La Peugeot E-T16 reçoit le prix du meilleur concept-car de l’AMAM au Mondial de l’Automobile 2026. Inspirée de la 205 Turbo 16, cette étude électrique de 816 ch associe commande Hypersquare et direction électronique, tout en esquissant une vision extrême de la future E-208.
Le format du MotoGP 2027 séparera les qualifications du Sprint et du Grand Prix. Carlo Pernat redoute le trafic et les prises de risques, après les critiques d’Andrea Dovizioso sur la fatigue. Marc Marquez affirme que les pilotes ne disposent d’aucun véritable pouvoir de décision.
Davide Tardozzi rejette l’idée d’une Ducati de Márquez développée au détriment des autres pilotes. Le team manager cite les équipements différents de Bagnaia et défend la liberté de choix technique, après un GP d’Indonésie dominé par Aprilia.
L’accrochage entre Norris et Piastri chez McLaren à Singapour aurait fortement irrité Brown et Stella, selon des confidences rapportées par David Coulthard. Les commissaires n’ont sanctionné aucun pilote. Norris a ensuite regretté sa tentative et présenté ses excuses à l’équipe.
Toyota réclame des règles CO₂ plus souples, avec une réduction de 90 % en 2035 pour les voitures. Le constructeur souhaite aussi que les exigences européennes de contenu local reconnaissent certains partenaires commerciaux et propose une montée progressive vers 70 % de contenu européen.
Toto Wolff explique avoir appris de Lewis Hamilton à remettre en question ses méthodes. Confronté au départ envisagé d’un cadre technique de Mercedes, le dirigeant a dû revoir sa gestion de la pression et proposer de nouvelles conditions de collaboration.
