Édition de l'après-midi
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Les essais Pirelli 2027 ne seront pas rééquilibrés en MotoGP. Aucun accord n’a permis d’ouvrir Spielberg aux pilotes partants. Le Shakedown de Sepang ne leur offrira pas de rattrapage. KTM a pourtant laissé Pedro Acosta rouler avec sa 850 cc avant son départ chez Ducati.
Pour Bagnaia au GP du Japon, la huitième place laisse un regret sur la préparation pneumatique. Ducati a négligé le pneu dur sur le nouvel asphalte de Motegi et ne l’a évalué qu’au warm-up, à la demande du pilote italien.
Marc Marquez a envoyé un sosie au karting de Liberty Media avant le GP du Japon. Rapidement démasqué, son remplaçant a été écarté. Le pilote a reçu un avertissement, mais assume sa priorité au championnat.
Le gazole recule de 2,3 centimes par rapport à la semaine précédente. Son prix moyen national s’établit à 2,372 € le litre.
Massimo Rivola affirme qu’Aprilia a été seule à demander une inspection des pneus du GP du Japon après le Sprint. Des morceaux de gomme avaient endommagé la moto de Jorge Martin. Le dur renforcé, testé lors d’un warm-up prolongé, a finalement tenu la distance.
Lewis Hamilton remonte de la 18e place à la troisième au GP de Bahreïn 2026. Un problème de logiciel et un mauvais choix de pneus avaient compromis sa course. Il ramène Ferrari sur le podium, tandis que Charles Leclerc finit quatrième. L’écurie repart avec 27 points.
Au Mondial de l’Auto 2026, Citroën prévoit de présenter un concept de 2CV électrique, avec un modèle de série promis à moins de 15 000 € et pas attendu avant 2028. Peugeot revisite la 205 T16, tandis que Renault s’inspire de la R8 Gordini et de l’Espace.
KTM défend un carburant unique en MotoGP pour limiter les dépenses liées aux carburants 100 % non fossiles prévus en 2027. Son PDG, Gottfried Neumeister, veut préserver la liberté des sponsors énergétiques et s’oppose à la suppression de la deuxième moto par pilote.
Pedro Acosta au Japon termine septième, gêné par l’adhérence au freinage et à l’accélération. Les données d’Enea Bastianini, quatrième sur l’autre KTM, doivent aider l’équipe à comprendre l’écart avant Mandalika.
Le calendrier F1 2026 conserve le Qatar et Abu Dhabi pour les deux dernières manches. Stefano Domenicali confirme le programme initial, tandis que Max Verstappen et Toto Wolff acceptent les assurances de sécurité. Le recours à Imola en décembre n’est plus nécessaire, sauf nouveau changement.
