Aux États-Unis, le rappel Ford change d’échelle. Le constructeur doit rappeler plus de 1,7 million de véhicules pour deux défauts touchant la caméra de recul, un équipement désormais indispensable au quotidien. Dans les deux cas, la visibilité vers l’arrière peut être dégradée, avec à la clé un risque de collision accru.
La campagne ne vise pas une seule gamme. Des modèles Ford comme Lincoln sont concernés, avec deux pannes bien distinctes. Sur certains véhicules, une surchauffe peut couper l’affichage. Sur d’autres, l’image de la caméra peut simplement apparaître à l’envers.
Une première panne peut couper l’écran pendant cinq minutes
Le premier volet du rappel Ford concerne certains Ford Bronco 2021 à 2026 et Ford Edge 2021 à 2024. En cause, le module d’interface APIM, susceptible de s’arrêter temporairement lorsque la température grimpe. Dans ce cas, l’image de la caméra de recul peut disparaître au moment du passage en marche arrière.
Concrètement, un arrêt thermique peut se déclencher. L’écran tactile central et la caméra de recul sont alors coupés le temps que le système refroidisse. Cette interruption peut durer jusqu’à cinq minutes. Suffisant pour priver le conducteur d’une aide visuelle précieuse pendant une manœuvre.
L’enjeu est immédiat : avec une vue arrière réduite, le risque d’accrochage augmente. C’est ce point qui justifie cette campagne de rappel.
Une image inversée sur plusieurs Ford et Lincoln
Le second rappel vise certains Ford Escape 2020 à 2022, Ford Explorer 2020 à 2024, Lincoln Aviator 2020 à 2024 et Lincoln Corsair 2020 à 2022. Cette fois, il n’est pas question d’un écran noir, mais d’une image de caméra de recul inversée après un cycle de démarrage.
L’image peut se retrouver retournée, tout comme les lignes de guidage et les commandes affichées à l’écran. Ford relie ce défaut au circuit intégré tactile installé sur la carte électronique de l’écran. Au démarrage, ce composant peut envoyer un signal sur le bus de données et réécrire un registre d’affichage, provoquant ainsi l’inversion des éléments graphiques.
Ford dit travailler sur des mises à jour logicielles pour corriger ces deux problèmes. Ce rappel intervient alors que le constructeur vient déjà de mener une autre opération de grande ampleur aux États-Unis. Il a récemment rappelé environ 4,38 millions de véhicules après la découverte d’un défaut logiciel pouvant désactiver les fonctions d’éclairage et de freinage de remorque. Dans ce dossier, le module de remorque intégré, appelé ITM, pouvait perdre la communication avec le véhicule, généralement au démarrage.
Ce nouvel épisode rappelle à quel point les fonctions d’affichage et les modules électroniques sont devenus sensibles. Une anomalie logicielle, ou un composant qui envoie le mauvais signal, suffit désormais à neutraliser une aide à la conduite essentielle. Pour Ford, l’urgence se joue donc moins sur le terrain mécanique que sur celui de l’électronique.
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