Les robotaxis Baidu à Dubaï sont désormais proposés à certains utilisateurs d’UberX et Uber Comfort. Exploités par New Horizon Luxury Transport, les RT6 électriques sans conducteur circulent d’abord dans des zones sélectionnées d’Umm Suqeim et de Jumeirah.
Hyundai démarre à İzmit la production de la Hyundai Ioniq 3, première voiture électrique fabriquée en Turquie par un constructeur étranger. L’usine modernisée vise d’abord 30 000 unités par an, avant une commercialisation annoncée pour septembre 2026.
La Jaguar Type 01 dévoile un habitacle structuré par un axe central et quatre espaces individuels. Le prototype apparaîtra à la Monterey Car Week avant la présentation complète du modèle électrique à New York, le 6 octobre 2026.
Le Bentley Torcal, premier modèle électrique à batterie de la marque, recevra un Curation Engine coordonnant les réglages dynamiques et sensoriels de l’habitacle selon quatre modes : Bentley, Comfort, Sport et Refresh.
La production de la BMW i3 Neue Klasse démarre à l’usine BMW de Munich. Deuxième modèle de cette nouvelle génération électrique, elle s’accompagne d’une nouvelle baisse de 10 % des coûts de fabrication et de la conversion complète du site à l’électrique dès 2027.
Le Range Rover GT électrique formera la cinquième famille de modèles de la marque. Produit à Halewood sur la plateforme EMA, il sera d’abord lancé en version 100 % électrique, avant l’arrivée d’une déclinaison full hybrid. Les prototypes terminent leurs essais routiers.
Le Škoda Peaq adopte un système audio Sonos conçu spécialement pour son habitacle. Proposé avec le Relax Package optionnel, il promet une écoute premium avec basses maîtrisées, scène sonore avant et audio spatial.
Stellantis annonce plus d’un milliard d’euros d’investissements en France pour trois futurs modèles Peugeot électriques et hybrides. Produits à Mulhouse dès 2029, ils reposeront sur la nouvelle plateforme STLA One, elle aussi développée en France.
Ferrari présente la Luce, son premier modèle 100 % électrique. Cette quatre portes à cinq places associe quatre moteurs indépendants, une batterie de 122 kWh développée et assemblée à Maranello, plus de 530 km d’autonomie et plus de 310 km/h en pointe.
La Mercedes-AMG GT 4 portes électrique repose sur la plate-forme AMG.EA, avec trois moteurs Yasa et une batterie 800 V. La version 63 atteint 1 169 ch et 2 000 Nm, pour un 0 à 100 km/h annoncé en 2,1 s.
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