Stellantis annonce son projet E-Car, une petite voiture électrique abordable destinée au marché européen. La production doit débuter en 2028 à Pomigliano, en Italie, avec plusieurs marques concernées et un objectif : relancer la petite voiture populaire en version électrique.
Le Battery Show Europe se tiendra du 9 au 11 juin à la Messe Stuttgart, aux côtés de l’Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo. Des analystes de GlobalData seront présents pour suivre les innovations liées aux batteries, à l’EV et aux groupes motopropulseurs.
Sur autoroute, la voiture électrique perd une partie de son avantage économique. À 130 km/h, la consommation augmente fortement et la recharge rapide peut rapprocher son coût d’usage de celui d’une citadine essence équivalente.
La PMAC réunit Toyota et Honda au sein d’une nouvelle alliance industrielle au Canada. L’association veut défendre la production automobile, peser sur les politiques publiques et renforcer la compétitivité du secteur.
La réduction d’effectifs Renault ingénierie pourrait atteindre 20 % sur deux ans. Le groupe veut réduire ses coûts, gagner en agilité et s’inspirer davantage de ses méthodes de développement en Chine.
Le **Lepas L6** fera ses débuts européens lors de la Milan Design Week 2026 avant une arrivée au Royaume-Uni au quatrième trimestre 2026. Le SUV sera proposé en version Super Hybrid de plus de 700 miles d’autonomie et en variante électrique de 270 miles.
La Honda Super-One arrivera au Japon fin mai 2026, avec des précommandes ouvertes à la mi-avril. Cette petite électrique mise sur un e-Booster de 70 kW, une transmission simulée à 7 rapports et un poids contenu à 1 090 kg.
Kia investissement 2030 désigne un plan de 49 billions de wons, soit environ 30 milliards d’euros, pour l’électrification, le logiciel et la robotique. Le constructeur vise aussi 4,13 millions de ventes mondiales et 1 million de voitures électriques par an d’ici la fin de la décennie.
Kia électrique prévoit de lancer 13 modèles BEV dans le monde d’ici 2030. Le constructeur veut aussi produire davantage hors de Corée du Sud et accélérer le déploiement de la recharge sur ses marchés clés.
Leapmotor Munich devient le premier centre d’innovation de la marque hors de Chine. Installé à Munich, ce site doit intégrer l’expertise européenne en design et renforcer l’ancrage de Leapmotor sur le marché européen.
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