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Hydrogène mobilité: un duo Hyundai – Air Liquide

9 décembre 2025

Marion

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Hyundai et Air Liquide renforcent leur partenariat pour développer la mobilité hydrogène, des véhicules lourds aux infrastructures, en Europe, Corée et États-Unis.

Renault 5 E-Tech détrône la Sandero en novembre

6 décembre 2025

Louis

4 mins

En novembre 2025, la Renault 5 E-Tech devient la voiture particulière neuve la plus vendue aux particuliers en France, devant la Dacia Sandero, tout en restant derrière elle sur le cumul annuel.

2025: Quels modèles bénéficieront du bonus écologique?

28 janvier 2025

Marion

3 mins

Découvrez les modèles de voitures éligibles au bonus écologique en 2025 et engagez-vous pour l'environnement.

Hyundai est une marque automobile sud-coréenne qui s’est développée par ses propres moyens à partir des années 1960. Aujourd’hui intégrée au Hyundai Kia Automotive Group, la société a connu une croissance continue sur plusieurs décennies, s’imposant avec succès sur les marchés européen et américain. Ses lignes d’assemblage reflètent cette ambition, l’usine d’Ulsan étant capable de produire jusqu’à 1,6 million de véhicules par an.

Fondée par Chung Ju Yung, issu d’une famille paysanne modeste, la Hyundai Motor Company est devenu le premier constructeur automobile coréen. Le contexte était particulièrement propice à cette création, les années d’après-guerre ayant donné naissance à des politiques atypiques, dont l’une favorisait l’importation de véhicules étrangers plutôt que le développement d’une vraie marque coréenne.

Yung n’a pas tardé à profiter de cette opportunité, investissant les bénéfices engrangés par son activité florissante dans la construction, créée en 1947. Un an après sa naissance, Hyundai signe un accord de partage technologique avec Ford en 1968. Grâce à ce partenariat, la première Hyundai voit le jour: la Cortina. Vient ensuite la Pony, premier modèle entièrement conçu et fabriqué en Corée. Les plans n’étaient cependant pas 100 % coréens: Hyundai a eu recours à la technologie japonaise Mitsubishi pour mettre au point la voiture.

À cette époque, les constructeurs nippons avaient déjà développé un large éventail de véhicules, notamment exportés vers les États-Unis et l’Amérique du Sud. La Pony fut la première Hyundai exportée, en 1975.

Cependant, Hyundai ne franchira les frontières américaines qu’en 1986, avec la sortie de l’Excel. Cette citadine, abordable, rencontre immédiatement un franc succès; plus de 100 000 unités sont écoulées en sept mois.

L’Excel fut la dernière Hyundai conçue avant que la société n’utilise sa propre technologie en 1988. La Sonata, une berline de taille moyenne, marque alors un nouveau départ. Malgré ses efforts pour imaginer une marque forte, Hyundai pâtit de problèmes de fiabilité et de critiques sur la qualité de ses autos.

À l’orée des années 1990, le constructeur peine à survivre sur le marché américain. Plutôt que de céder, la marque investit massivement dans le design et la technologie. Au tournant du nouveau millénaire, Hyundai a regagné son statut de constructeur fiable et de qualité.

Les ventes repartent à la hausse et trustent la confiance des automobilistes. Ce revirement s’explique notamment par l’introduction d’une garantie de 10 ans sur les voitures vendues aux États-Unis, une offre rarement égalée et qui propulse Hyundai parmi les 10 plus grands constructeurs automobiles mondiaux.

Hyundai opère aujourd’hui dans 193 pays, commercialise ses véhicules dans environ 5 000 points de vente et concessionnaires. Les ventes ont renforcé l’image de la marque, qui figure désormais parmi les 100 plus grandes marques mondiales. L’histoire récente du constructeur est rythmée par des investissements technologiques et d’amples campagnes publicitaires. Sa philosophie de communication est même visible dans son logo: le H stylisé représente en fait deux hommes (la marque et le client) se serrant la main.

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