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Histoire de la marque

En tant que l’un des constructeurs les plus anciens du monde, Mercedes-Benz écoule aujourd’hui ses véhicules sur la quasi-totalité des segments, des utilitaires aux voitures particulières. Mais l’un des enjeux majeurs pour les Allemands reste le secteur de la performance, incarné par leur division dédiée: Mercedes-AMG.

La division sportive indépendante d’aujourd’hui est née en 1967 sous le nom complet de AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft (AMG signifiant Aufrecht, Melcher et Großaspach, soit les deux fondateurs – Hans Werner Aufrecht et Erhard Melcher, tous deux anciens ingénieurs de chez Mercedes-Benz – et la ville natale d’Aufrecht).

À l’époque, AMG était une petite structure indépendante spécialisée dans la transformation radicale de Mercedes de série en monstres de performance, avant tout pour la compétition. Leur expertise ne tarde pas à s’étendre aux modèles routiers, avec des déclinaisons sensationnelles sur Classe S (W116, W126), Classe E (W123, W124), ou encore Classe C (W201).

Le cœur même d’AMG est cependant ancré dans la course: la première aventure sur circuit, le fameux « Cochon Rouge » (Red Pig), une Mercedes-Benz 300SEL 6.3 revue et corrigée pour les 24 Heures de Spa 1971 et le Championnat d’Europe des voitures de tourisme.

À la fin des années 1980, AMG s’implique dans les programmes DTM de Mercedes-Benz et développe la fameuse W201 engagée en compétition.

Comme souvent quand un petit acteur brille, Mercedes-Benz ne tarde pas à s’intéresser de près à l’activité de ses anciens salariés, jusqu’à s’impliquer au plus haut niveau. Les efforts d’AMG sont récompensés: la division obtient rapidement le statut de partenaire officiel.

Les liens se resserrent dans les années 90, quand (avec Chrysler, alors très liée aux Allemands) Mercedes formalise sa collaboration avec AMG. Les produits AMG sont désormais vendus dans le réseau Mercedes, marquant le début d’une coopération exceptionnelle – qui perdure aujourd’hui avec des résultats parfois spectaculaires.

Depuis 30 ans, AMG n’a cessé de grandir, au point de devenir le nom même de la performance allemande. La gamme couvre de la Classe A aux derniers SUV, et chaque modèle signé AMG connaît un succès mondial. On compte aujourd’hui une vingtaine de modèles AMG distincts, dont certains sont de purs produits maison inédits dans le catalogue Mercedes classique (exemple: GT 4-Door Coupé).

Parallèlement à sa relation avec Mercedes-Benz, AMG collabore aussi avec Pagani et Aston Martin en tant que fournisseur de solutions d’ingénierie sur mesure.

Contrairement aux autres Mercedes, la philosophie de production d’AMG diffère: chaque moteur est assemblé du premier au dernier boulon par un seul technicien à Affalterbach, le fief AMG depuis 1976.

Au-delà de la motorisation, les Mercedes AMG se distinguent par leurs finitions spécifiques: modifications esthétiques et techniques destinées autant à affirmer leur caractère qu’à encaisser l’augmentation de puissance.

Enfin, fidèle à sa vocation historique, AMG s’illustre en Formule 1: en 2011, Mercedes GP Petronas devient Mercedes-AMG Petronas Motorsport. Depuis, l’écurie domine littéralement la catégorie reine, avec six titres consécutifs entre 2014 et 2019 – même Ferrari ne parvient plus à rivaliser.

Adversaire direct de la division M de BMW, AMG reste aujourd’hui l’une des références ultimes en matière de voiture de sport, aussi bien sur la route que sur la piste.

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