La Ferrari F1 dispose d'une bonne monoplace selon Luca di Montezemolo, mais l'écart avec Mercedes reste, à ses yeux, énorme. L'ancien patron de la Scuderia s'est aussi attardé sur Kimi Antonelli, vainqueur à Shanghai et symbole d'un regret pour Maranello.
Ferrari devrait profiter de ses journées de tournage Ferrari pendant la pause d’avril pour mieux comprendre son retard sur Mercedes, surtout en ligne droite. Avec seulement 200 km par session et des pièces homologuées, la marge est étroite mais stratégique.
Le GP de Chine Sprint débute avec une Ferrari partagée entre satisfaction et frustration. Hamilton s'élancera quatrième, Leclerc sixième, tandis que la Scuderia estime que son niveau réel est plus solide que ne l'indique la grille.
La Ferrari en Chine pourrait déjà recevoir un aileron arrière inédit, pourtant attendu seulement pour juin ou juillet. Après une Australie encourageante en rythme de course, la SF-26 vise un gain crucial en vitesse de pointe face à Mercedes.
Au GP d’Australie, Ferrari a lancé sa saison 2026 avec une 3e place de Charles Leclerc et une 4e de Lewis Hamilton. La Scuderia a marqué 27 points et montré une exécution solide, mais sans disposer du rythme nécessaire pour viser la victoire.
À l’approche de la saison 2026, Lewis Hamilton se sépare de Marc Hynes, annoncé en partance pour Cadillac. Ferrari n’a pas encore annoncé le successeur de l’ingénieur de course Riccardo Adami, tandis que Guillaume Dezoteux rejoint Maranello depuis Racing Bulls. Red Bull enregistre aussi plusieurs départs parmi ses cadres à Milton Keynes.
Christian Horner explique qu’il pourrait revenir en Formule 1 uniquement pour une opportunité capable de gagner, idéalement comme partenaire. Red Bull a annoncé le 8 juillet 2025 la nomination de Laurent Mekies comme CEO et Team Principal, trois jours après le Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. Horner affirme être contraint par son accord avec Red Bull jusqu’au printemps 2026, tandis qu’un intérêt pour une participation dans Alpine est évoqué.
Le 15 janvier 2026, Ferrari a poursuivi son shakedown à Barcelone-Catalogne. Lewis Hamilton a bouclé 85 tours (396 km) et Charles Leclerc 89 tours (415 km), pour un total de 174 tours et plus de 800 km, avec un accent mis sur la fiabilité, la cartographie et l’apprentissage des nouveaux systèmes.
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