GP du Japon F1 : Williams vise juste à Suzuka
Le GP du Japon F1 s’annonce très technique pour Williams à Suzuka. Nouveau revêtement, zones SLM limitées, gestion de l’énergie et stratégie à un arrêt devraient structurer le week-end.
Tag Williams Racing
7 articles
Articles
GP de Chine F1 : le vrai casse-tête de Williams
Le GP de Chine F1 s'annonce très technique pour Williams, entre risque élevé de graining, gestion de l'énergie plus simple qu'à Melbourne et contraintes du format Sprint. La stratégie devrait favoriser un seul arrêt en Grand Prix et le pneu dur en Sprint.
GP de Chine F1 : Haas face au piège du Sprint
Le GP de Chine F1 lance le premier week-end Sprint de la saison 2026, avec une seule séance d'essais avant les qualifications Sprint. Haas arrive à Shanghai avec de la confiance après Melbourne, mais le défi de mise au point s'annonce majeur.
Williams à nu après le GP d’Australie
Au GP d’Australie, Williams a terminé la course avec ses deux voitures, mais l’écurie admet un manque net de performance. James Vowles, Alex Albon et Carlos Sainz pointent une monoplace trop lente, plusieurs soucis techniques et un plan d’action déjà lancé avant Shanghai.
GP d’Australie F1: Williams cherche le bon mode d’emploi
Au GP d’Australie F1, Williams doit composer avec Melbourne, un circuit jugé « pauvre en énergie » avec les nouvelles réglementations. Angelos Tsiaparas insiste sur l’optimisation récupération-déploiement, tandis qu’Alex Albon admet une journée difficile et annonce une nuit de travail avec le simulateur.
GP d’Australie F1: Russell prudent, Bottas lance Cadillac
Au GP d’Australie F1, George Russell arrive avec une Mercedes qu’il juge enfin cohérente, tout en rappelant l’ampleur des inconnues en 2026. Valtteri Bottas lance l’aventure Cadillac avec un objectif clair: progresser. Nico Hülkenberg attend Melbourne pour jauger le vrai niveau d’Audi.
Audi 
Williams répond aux rumeurs sur la FW48 2026 avant les essais de Bahreïn
À la mi-janvier 2026, James Vowles réagit aux rumeurs sur la FW48 de Williams, évoquant un possible surpoids de 20 à 30 kg et des difficultés de crash-tests. Il affirme qu’il est impossible de connaître précisément le poids avant une configuration complète, et défend le choix de privilégier un programme de tests VTT au Royaume-Uni avant Bahreïn.