F1
GP de Chine : Alpine progresse avant la course
14 mars 2026
Kaiizer
B2532
Ce défaut pointe un souci électrique sur un circuit de carrosserie, le plus souvent lié aux antibrouillards (commande...
Spécificité Buick :
Sur beaucoup de Buick, ce défaut vise la commande du relais d’antibrouillard : regardez en priorité le faisceau à l’avant (zone humide) et le boîtier fusibles/relai. Un relais fatigué ou un connect...
B2545
Sur la plupart des Buick/Cadillac/Chevrolet/GMC, ce défaut pointe le circuit des feux de recul : le calculateur de ca...
Spécificité Buick :
Le plus fréquent reste un souci sur le circuit des feux de recul (fusible, connecteur de bloc optique, faisceau au coffre). Avant de viser le BCM, cherchez une oxydation dans les prises arrière.
B2567
Ce défaut pointe un souci de circuit autour d’une commande de carrosserie, le plus souvent lié à une fonction “confor...
Spécificité Buick :
Sur les Buick équipées de l’inclinaison du rétroviseur en marche arrière, le souci vient souvent du faisceau de porte ou d’un moteur de rétro qui force. Un test en manipulant le soufflet de porte a...
B2573
Ce défaut pointe un souci sur le circuit du bouton d’ouverture de hayon (coffre) : la voiture ne “voit” pas correctem...
Spécificité Buick :
Sur les Buick avec hayon électrique, le faisceau dans le soufflet de hayon est un point à surveiller : les coupures internes donnent des pannes intermittentes. Le bouton de poignée prend aussi l’ea...
B2588
Ce défaut renvoie à un souci électrique sur un circuit de carrosserie, avec deux interprétations fréquentes selon la ...
Spécificité Buick :
Sur de nombreux modèles GM, ce libellé est associé au verrouillage/déverrouillage de colonne. Les pannes viennent souvent du connecteur/faisceau au pied de colonne ou de l’actionneur lui-même.
B2590
Ce défaut indique un court-circuit à la masse sur le circuit du feu d’angle gauche (cornering lamp). En pratique, ce ...
Spécificité Buick :
Sur les modèles GM, le faisceau dans le pare-chocs et près du passage de roue est une zone à risque (frottements, projections d’eau). Un connecteur oxydé côté optique est fréquent.
B2595
Ce défaut indique un court-circuit à la masse sur le circuit du feu de virage droit (cornering lamp). En pratique, le...
Spécificité Buick :
Sur beaucoup de modèles GM, le BCM pilote directement l’éclairage et surveille le courant. Un court-circuit franc côté optique peut couper la sortie et mémoriser le défaut ; cherchez d’abord l’humi...
B2597
Ce défaut pointe un souci de circuit électrique sur une commande liée à la carrosserie. Selon les sources, ça peut vi...
Spécificité Buick :
Sur plusieurs Buick, ce défaut est fréquemment associé au circuit du bouton d’antipatinage (TCS). Un contrôle du connecteur derrière la commande et du faisceau dans la console règle souvent le prob...
P0034
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Moyen
Ce défaut pointe un souci de commande électrique de la vanne de dérivation du turbo (bypass/wastegate selon montage) ...
P0035
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Moyen
Ce défaut pointe le pilotage électrique de la soupape de dérivation du turbo (bypass / dump valve) : le calculateur v...
P0099
P0099
Moyen
Ce défaut pointe un signal de température d’air d’admission (capteur IAT 2) qui “décroche” par moments sur le banc 1....
P0171
P0171
Moyen
Votre moteur tourne « trop pauvre » sur la rangée (bank) 1 : il y a trop d’air par rapport à l’essence. Le calculateu...
Spécificité Buick :
Le défaut correspond à un mélange trop pauvre sur la rangée 1. Les causes les plus courantes restent une prise d’air à l’admission, un MAF encrassé et une pression de carburant trop basse.
P0366
P0366
Élevé
Ce défaut indique que le calculateur ne “comprend” plus correctement le signal du capteur de position d’arbre à cames...
P0405
P0405
Moyen
Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de recirculation des gaz d’échappement (...
P0410
P0410
Faible
Ce défaut pointe le système d’injection d’air secondaire, celui qui envoie de l’air frais dans l’échappement au démar...