Codes défaut OBD Dodge

Spécificité Dodge :

Même interprétation que Chrysler : circuit bas du solar sensor gauche. Un capteur HS ou une masse/faisceau abîmé près de la planche de bord est courant.

Spécificité Dodge :

Interprétation fréquente : circuit haut du capteur solaire gauche. Contrôle du capteur et du faisceau côté planche de bord, surtout après un démontage intérieur.

Spécificité Dodge :

Peut remonter comme « Right Solar Sensor ». Vérifiez d’abord la prise et le faisceau côté planche de bord avant de remplacer le capteur.

Spécificité Dodge :

Même logique que Chrysler sur les plateformes partagées. Quand l’intitulé remonte côté anti-theft, le contrôle du faisceau et des pins au combiné/BCM évite de remplacer des pièces au hasard.

Spécificité Dodge :

Même lecture que Chrysler : capteur solaire droit, signal trop haut. Un connecteur débranché/oxydé peut suffire à faire remonter le défaut.

Spécificité Dodge :

Sur Dodge, le défaut apparaît souvent avec des symptômes d’éclairage d’accueil (illuminated entry) ou de commande de feux irrégulière. Les montages accessoires (LED, alarme, audio) repiqués sur l’a...

Spécificité Dodge :

Sur Dodge, le défaut remonte souvent après un faux contact sur le circuit d’éclairage d’accueil/commande de dimmer. Vérifiez en priorité les broches repoussées et les fils abîmés dans les zones mob...

Spécificité Dodge :

Sur Dodge, le défaut apparaît souvent avec des symptômes sur l’allumage automatique des feux et la variation du rétroéclairage. Avant de remplacer des pièces, la vérification du faisceau (fil de si...

Spécificité Dodge :

Chez Dodge, on retrouve le même intitulé « Panel Illumination Control Circuit High », avec des pannes souvent liées au faisceau et aux prises (broches poussées, corrosion). Sur certains modèles, un...

Spécificité Dodge :

Sur Dodge, la panne vient souvent d’un fil abîmé ou d’un connecteur oxydé près de l’arrière du véhicule. Le module/bouton de commande (lamp keypad) peut aussi provoquer le défaut.

Spécificité Dodge :

Sur Dodge, le libellé le plus courant est « Cargo Lamp Control Circuit Open ». Un faux contact de connecteur ou un fil coupé dans la zone de hayon est un grand classique avant d’incriminer le BCM.

Spécificité Dodge :

Le plein phare gauche est la piste n°1 : court-circuit ou faisceau endommagé. Un connecteur de phare chauffé/oxydé peut aussi créer un faux contact et faire remonter le défaut.

Spécificité Dodge :

Même libellé fréquent que Chrysler (plein phare gauche). Les pannes intermittentes viennent souvent d’un fil abîmé ou d’une broche oxydée plutôt que d’un module.

Spécificité Dodge :

Même interprétation courante sur le plein phare droit. Sur certains modèles, un défaut intermittent apparaît après intervention sur l’avant (pare-chocs, optique) avec un connecteur mal verrouillé.

Spécificité Dodge :

Interprétation courante : circuit de commande du clignotant avant droit trop haut. Vérifiez d’abord l’ampoule (ou module LED) et le connecteur d’optique, puis le faisceau côté aile/pare-chocs.

Spécificité Dodge :

Même logique : circuit ouvert du clignotant avant droit. À vérifier en priorité : connecteurs exposés (pare-chocs/optique) et fils abîmés par frottement.

Spécificité Dodge :

Même interprétation que Chrysler sur beaucoup de modèles : vérifiez d’abord le bloc optique arrière gauche et son connecteur (humidité, pins repoussés), puis le faisceau dans les zones de flexion (...