F1
GP de Chine : Alpine progresse avant la course
14 mars 2026
Kaiizer
B2278
Ce défaut pointe un souci de capteur de couple de colonne de direction (sur Ford/Lincoln/Mercury) ou de circuit de bo...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, B2278 vise le capteur de couple de colonne lié à la direction assistée électrique (EPAS). Un faisceau fatigué au niveau de la colonne ou un capteur de couple e...
B2290
Ce défaut pointe un souci sur le système de détection d’occupation du siège passager (OCS), celui qui “pèse” le passa...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, le souci vient souvent d’un connecteur sous siège ou d’un faisceau qui travaille avec les rails. Après réparation ou remplacement d’éléments du siège, une calibration OCS peut...
B2292
Ce défaut pointe un souci sur le prétensionneur de ceinture (le système qui « tend » la ceinture au moment d’un choc)...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, la panne vient du connecteur sous siège (verrouillage, oxydation) ou d’un faisceau qui travaille avec les rails. Après réparation, l’effacement du défaut à la valise est souve...
B2293
Ce défaut pointe vers un souci dans le circuit d’airbag conducteur (système SRS) sur beaucoup de modèles Ford/Jaguar/...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, ce défaut est fréquemment lié au contacteur tournant (clockspring) ou à un faux contact dans la colonne de direction. Après remplacement, un effacement des défauts SRS avec un...
B2294
Ce défaut pointe un souci sur le système d’airbags rideaux (Safety Canopy) : le calculateur de retenue (RCM) ne « voi...
Spécificité Ford :
Sur les Ford avec Safety Canopy, ce défaut est souvent lié au faisceau/aux connecteurs dans les montants et au pavillon, surtout après infiltration d’eau (pare-brise, toit ouvrant) ou réparation ca...
B2295
Ce défaut touche le système d’airbag latéral (SRS) : le calculateur d’airbag détecte un souci électrique sur le modul...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, le point faible est sous le siège (connecteurs SRS et faisceau qui travaille avec les glissières). Un contrôle des broches (tordues/reculées) et des traces d’oxydation règle s...
B2296
Ce défaut pointe un souci de capteur d’impact du système d’airbags (SRS) : le calculateur de retenue ne reçoit pas un...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, le défaut vise un capteur d’impact avant (crash sensor) et son connecteur, souvent exposé à l’eau et au sel. Après une réparation de pare-chocs/face avant, un faisceau mal rec...
B2297
B2297 renvoie à un défaut de carrosserie lié aux ouvrants, le plus souvent autour des vitres électriques (commande, m...
Spécificité Ford :
Chez Ford, les coupures dans le faisceau de porte et les interrupteurs fatigués reviennent régulièrement. Le confort (module de porte) peut aussi nécessiter une reprogrammation après remplacement.
B2300
Ce défaut touche la mémorisation de position du siège conducteur (réglages enregistrés). Typiquement, le siège ne ret...
Spécificité Ford :
Sur certains modèles, le faisceau sous siège souffre avec le temps (câble qui travaille sur les glissières). Un contrôle des connecteurs et une réparation de fil coupé règlent souvent le souci avan...
B2302
Ce défaut pointe un souci de retour d’information du repose-tête électrique (capteur de position) sur un siège. Concr...
Spécificité Ford :
Sur certains modèles avec sièges électriques à mémoire, un connecteur sous siège mal verrouillé suffit à déclencher ce défaut après un déplacement du siège. Une re-sécurisation du faisceau et un ne...
B2308
B2308 pointe vers un défaut côté carrosserie/équipements (body), pas vers le moteur. Dans la pratique, ça ressemble s...
Spécificité Ford :
Chez Ford, beaucoup de codes B23xx remontent via le module carrosserie (GEM/BCM). Les faisceaux de porte et les serrures sont des suspects fréquents, surtout si le verrouillage fait des siennes.
B2309
Ce défaut pointe vers un souci de commande de pompe à carburant, souvent côté boîtier de gestion de pompe ou faisceau...
Spécificité Ford :
Sur plusieurs modèles, le module de commande de pompe (FPDM) est exposé à l’humidité et peut corroder, avec coupures intermittentes. Un contrôle visuel du boîtier et de sa fixation (masse) fait gag...
B2312
Ce défaut pointe vers un souci électrique sur une commande de carrosserie, le plus souvent la platine de lève-vitre (...
Spécificité Ford :
Sur Ford, ce défaut est souvent lié au rétroviseur passager (retour de position horizontal) ou à son faisceau dans la porte. Vérifiez en priorité la prise du rétroviseur et les fils dans le souffle...
B2320
Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le réglage horizontal du rétroviseur conducteur : le système ne “sait” plu...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, B2320 vise le retour de position horizontal du rétroviseur conducteur. Le point à surveiller en premier reste le faisceau dans le soufflet de porte, puis l’ensemble rétroviseu...
B2322
Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut vise le rétroviseur côté conducteur : le retour de position (petit potentiomè...
Spécificité Ford :
Le libellé vise généralement le rétroviseur conducteur (retour de position horizontal) vu en court-circuit vers batterie. Le point faible classique est le faisceau dans le soufflet de porte et les ...
B2327
Ce défaut pointe presque toujours vers le rétroviseur extérieur côté conducteur (réglage/position), ou sa commande. C...
Spécificité Ford :
Sur plusieurs Ford, ce défaut est souvent lié au faisceau dans le soufflet de porte conducteur (fils qui cassent à force d’ouvertures). Un contrôle visuel + test de continuité évite de remplacer un...
B2330
Ce défaut pointe presque toujours vers le réglage électrique de la colonne de direction (fonction « reach » : avance/...
Spécificité Ford :
Sur plusieurs modèles, ce défaut est souvent lié au capteur de position de colonne (reach) ou à un connecteur sous la colonne qui prend du jeu. Une re-calibration via l’outil constructeur peut être...
B2331
Ce défaut pointe souvent vers le réglage électrique de la colonne de direction (réglage en profondeur) : le calculate...
Spécificité Ford :
Sur certains modèles avec colonne réglable électriquement et mémoires, le faisceau près de l’articulation de colonne peut fatiguer avec le temps. Un contrôle des connecteurs et un test du capteur d...
B2333
Ce défaut pointe le plus souvent un souci de retour d’information de la colonne de direction réglable (inclinaison). ...
Spécificité Ford :
Les soucis de connectique au niveau de la colonne (prises mal verrouillées après intervention) sont fréquents. Un contrôle des broches repoussées et de la continuité du faisceau règle parfois le dé...
B2334
Ce défaut pointe souvent un souci sur le capteur de retour d’inclinaison de la colonne de direction (potentiomètre) :...
Spécificité Ford :
Sur certains modèles avec colonne réglable électriquement et mémoire, le capteur de retour d’inclinaison et son connecteur sous colonne sont des suspects classiques après des années de réglages. Un...
B2345
Ce défaut pointe presque toujours vers un souci électrique autour d’un contacteur de siège (souvent un interrupteur d...
Spécificité Ford :
Sur certains modèles, les connecteurs sous siège (SRS/occupation) sont sensibles aux mouvements répétés. Un simple verrouillage incomplet ou une broche repoussée suffit à faire remonter un défaut i...
B2346
Ce défaut pointe très souvent vers la commande de rétroviseurs électriques (le petit joystick/bouton) ou son câblage....
Spécificité Ford :
Sur plusieurs Ford, ce défaut est fréquemment lié à la platine de commande de rétroviseur dans la porte conducteur et à l’oxydation des connecteurs. Un contrôle du faisceau dans le soufflet de port...
B2347
Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de rétroviseurs électriques : le calculateur de carrosserie (BCM) ...
Spécificité Ford :
Sur plusieurs Ford, les soucis de rétroviseurs viennent souvent du faisceau dans le soufflet de porte (fils coupés) ou d’une platine de commande fatiguée. Le BCM est plus rarement en cause, sauf en...