F1
GP de Chine : Alpine progresse avant la course
14 mars 2026
Kaiizer
B1472
Ce défaut renvoie à un problème électrique sur un organe de carrosserie/équipements, et sa signification change selon...
Spécificité Ford :
Souvent lié à l’entrée de commande des phares en court-circuit à la masse. Les suspects typiques : interrupteur/commodo de phares, faisceau au niveau de la colonne ou du tableau de bord, et Smart J...
B1484
Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent vers l’information de pédale de frein qui “n’arrive plus” ...
Spécificité Ford :
B1484 correspond généralement à une entrée de pédale de frein en circuit ouvert. Le contacteur de pédale et sa connectique sous le tableau de bord sont les premiers suspects, puis le faisceau et, p...
B1485
Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un souci sur l’information de pédale de frein : le circuit est « tiré » ve...
Spécificité Ford :
Correspond à un court-circuit batterie sur le circuit d’entrée pédale de frein. Priorité au contacteur de pédale, au faisceau au niveau du pédalier, puis au Smart Junction Box (SJB) si tout le rest...
B1486
Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un souci électrique sur l’info de pédale de frein : le signal est mis à la...
Spécificité Ford :
B1486 correspond généralement à « Brake Pedal Input Circuit Ground Short ». Priorité au contacteur de pédale, au faisceau sous la colonne de direction et aux entrées d’eau côté Smart Junction Box (...
B1509
Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V sur le circuit du « flash d’appel de phares » (l...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1509 correspond généralement à un court-circuit au + batterie sur le circuit « Flash To Pass ». Les causes les plus courantes sont le commodo/commutateur de phares et le faisceau dans la...
B1510
Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit « flash to pass » (l’appel de p...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1510 correspond au circuit d’appel de phares (flash-to-pass) en court-circuit à la masse. Les suspects n°1 sont le commodo et le faisceau dans la colonne de direction, puis les connecteu...
B1548
Ce défaut pointe presque toujours vers la commande de lève-vitre côté conducteur (le « master ») ou son circuit. Conc...
Spécificité Ford :
Souvent lié au « Driver Door Module » intégré à la commande de porte conducteur. Le faisceau dans le soufflet de porte est un grand classique, surtout si plusieurs fonctions de porte (vitres, rétro...
B1555
Ce défaut pointe presque toujours vers un souci côté contacteur de démarrage (Neiman) ou son circuit : le véhicule « ...
Spécificité Ford :
Sur les Ford (notamment avec PATS et Smart Junction Box), un échange de clé/Neiman ou de SJB entre deux véhicules demande souvent une procédure d’apprentissage (clés + modules). Un B1555 est fréque...
B1557
Ce défaut pointe le plus souvent vers un souci autour du contacteur d’allumage (Neiman) et de son circuit, côté habit...
Spécificité Ford :
Peut remonter en cas de contacteur d’allumage fatigué ou de faisceau abîmé dans la colonne de direction. Sur certains modèles, un BCM sensible aux chutes de tension peut aussi être en cause.
B1564
Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de détection d’ouverture de porte (contacteur “door ajar”) ou son cir...
Spécificité Ford :
Fréquent après coupure partielle de fils dans le passage de porte. Un faux contact peut suffire à garder le plafonnier allumé et empêcher la fermeture centralisée.
B1572
Selon la marque, ce défaut pointe soit vers un contacteur de porte (information « porte ouverte ») en circuit ouvert,...
Spécificité Ford :
B1572 correspond généralement à un circuit ouvert du contacteur « Door Ajar » (porte ouverte) côté gauche/droite selon le véhicule. La panne vient souvent du faisceau dans le jambage de porte ou du...
B1578
Ce défaut pointe un souci de circuit électrique côté carrosserie/confort, avec deux cas très fréquents selon la marqu...
Spécificité Ford :
Interprétation la plus courante : « Lamp Park Input Circuit Short To Ground ». À vérifier en priorité : commutateur d’éclairage (headlamp switch), faisceau vers le boîtier habitacle (SJB) et traces...
B1587
Ce défaut touche l’éclairage automatique (autolamp) et, plus précisément, la temporisation d’extinction des feux aprè...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, B1587 est lié à la fonction Autolamp/temporisation pilotée par le BCM (souvent appelé SJB sur certains millésimes). Les causes classiques sont le relais qui colle, un connecte...
B1588
Ce défaut pointe vers le système d’allumage automatique des feux et, plus précisément, la fonction de temporisation (...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, B1588 est lié à l’Autolamp/à la temporisation des feux gérée par le BCM (souvent appelé SJB/BCM selon génération). Les faux contacts dans les connecteurs de boîte à fusibles h...
B1589
Ce défaut pointe vers le circuit d’« autolamp delay » : le temporisateur qui laisse les phares allumés quelques secon...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, B1589 est associé au circuit d’éclairage automatique/temporisation piloté par le BCM (souvent appelé SJB/BCM selon générations). Les pannes récurrentes viennent des connecteur...
B1590
Ce défaut pointe presque toujours vers la temporisation d’allumage des feux (autolamp delay) : les phares restent all...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, B1590 est lié à la fonction « autolamp delay » gérée par le BCM/GEM. Les pannes viennent souvent d’un connecteur oxydé (infiltration) ou d’un faisceau fatigué près de la boîte...
B1592
Ce défaut pointe vers le système d’allumage automatique des feux (temporisation « autolamp delay ») : les phares ne s...
Spécificité Ford :
Sur de nombreux modèles Ford, B1592 est souvent lié à la fonction autolamp (capteur de lumière + temporisation) pilotée par le BCM. Les pannes les plus courantes viennent d’un capteur de luminosité...
B1594
Ce défaut pointe vers le circuit d’« autolamp delay » : la temporisation qui laisse les feux allumés un court moment ...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, B1594 est associé à la fonction « autolamp delay » pilotée par le BCM/GEM. Les causes les plus courantes sont un faux contact dans un connecteur, un fil abîmé, ou une humidité...
B1596
Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent vers un souci lié au système d’accès sans clé (keyless...
Spécificité Ford :
Sur Ford, ce défaut est souvent rattaché au système d’accès sans clé et se règle fréquemment par une vérification du faisceau/connecteurs (broches tordues, oxydation) ou une pile de télécommande. E...
B1601
B1601 ne pointe pas vers le moteur, mais vers un souci « carrosserie/électronique » qui dépend beaucoup de la marque....
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1601 correspond souvent à un PATS qui reçoit un mauvais code de transpondeur. Une pile faible, une clé non programmée ou l’antenne autour du neiman (et son faisceau) sont les premières p...