F1
GP de Chine : Alpine progresse avant la course
14 mars 2026
Kaiizer
B1791
Ce défaut concerne l’allumage automatique des feux (capteur de luminosité). Le calculateur “voit” un signal absent, c...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1791 correspond généralement à un circuit d’entrée du capteur d’autolamp « ouvert » (capteur débranché, fil coupé, mauvais contact). Les pannes les plus courantes se jouent au niveau de ...
B1792
Sur Ford et Lincoln, ce défaut pointe un court-circuit vers le +12 V sur l’entrée du capteur d’allumage automatique d...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1792 correspond à un court-circuit vers batterie sur l’entrée du capteur d’autolamp. La recherche commence presque toujours par la prise du capteur et le faisceau (broches oxydées, fil p...
B1793
Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe souvent le capteur d’allumage automatique des feux (autolamp) dont le sign...
Spécificité Ford :
B1793 correspond généralement au circuit d’entrée du capteur d’autolamp en court-circuit à la masse. À contrôler en priorité : capteur sur la planche de bord et faisceau/prise (fil pincé, humidité,...
B1845
B1845 est un code « carrosserie » qui ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur beaucoup de GM (Buick/Cadil...
Spécificité Ford :
Correspond à un défaut du circuit « ignition tamper » (antidémarrage/anti-effraction autour du contact). Pile de clé faible, contacteur de démarrage et faisceau de colonne sont les pistes les plus ...
B1859
Ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit du pressostat de climatisation (capteur/interrupt. de pression A/C)....
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, B1859 est souvent lié au pressostat de clim et à son faisceau près du condenseur. Les prises exposées à l’eau et au sel s’oxydent facilement, ce qui crée des coupures intermit...
B1869
Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le voyant d’airbag au tableau de bord qui n’est plus correctement pil...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1869 correspond classiquement au circuit du voyant d’airbag (SRS) au combiné en « circuit ouvert ». Le contrôle prioritaire se fait sur l’ampoule/LED du combiné, puis sur le faisceau et ...
B1870
Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le voyant d’airbag au tableau de bord : son circuit est en « cou...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1870 correspond typiquement au circuit du témoin d’airbag (SRS) en court-circuit au + batterie. Les causes fréquentes sont un faisceau pincé derrière le combiné ou un souci de connectiqu...
B1871
Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le plus souvent vers le circuit de désactivation de l’airbag pas...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1871 est généralement lié à l’interrupteur de désactivation d’airbag passager et à son circuit (faisceau/connexion). Les pannes les plus courantes sont le faux contact au connecteur et u...
B1875
Ce défaut B1875 ne pointe pas le moteur, mais un équipement de carrosserie/électronique. Selon la marque, on tombe so...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1875 est souvent lié aux feux de détresse : warnings inopérants ou bloqués allumés. Le diagnostic se joue sur le bouton warning, son connecteur et le faisceau/commande de clignotants.
B1876
Ce défaut touche un élément de sécurité (SRS/airbag) lié au siège ou au prétensionneur de ceinture. Selon la marque, ...
Spécificité Ford :
B1876 correspond à une défaillance du circuit du prétensionneur de ceinture conducteur. La cause la plus courante se trouve sous le siège (connectique/faisceau), surtout si le siège a été souvent r...
B1877
Ce défaut touche le circuit d’airbag/pretensionneur lié au siège : soit le prétensionneur de ceinture conducteur (sou...
Spécificité Ford :
Sur Ford, ce défaut renvoie souvent à un circuit ouvert du prétensionneur de ceinture conducteur. La cause la plus courante reste le connecteur ou le faisceau sous le siège (câble tiré/pincé), plus...
B1878
Ce défaut touche le circuit d’un élément pyrotechnique de sécurité (prétensionneur de ceinture côté conducteur chez F...
Spécificité Ford :
Sur Ford, ce défaut vise le prétensionneur de ceinture côté conducteur avec un court-circuit au + batterie. Le point chaud, c’est le faisceau et le connecteur au pied de siège : câble frotté/pincé ...
B1879
Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le prétensionneur de ceinture conducteur (le système qui « serre...
Spécificité Ford :
Correspond au circuit de prétensionneur de ceinture conducteur en court-circuit à la masse. La panne se joue très souvent sous le siège (faisceau/connexion) avant d’incriminer la ceinture elle-même.
B1880
Ce défaut pointe vers le circuit du prétensionneur de ceinture côté passager (le système qui « tend » la ceinture en ...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1880 correspond au circuit de prétensionneur de ceinture passager. Les causes les plus courantes sont un connecteur sous siège (broches tordues/oxydées) ou un faisceau abîmé par les mouv...
B1881
Ce défaut indique que le calculateur d’airbags (RCM) ne “voit” plus correctement le prétensionneur de ceinture côté p...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1881 correspond généralement à un circuit ouvert du prétensionneur de ceinture passager. Les causes les plus courantes sont le connecteur sous le siège et le faisceau pincé dans le rail ...
B1882
Sur Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le prétensionneur de ceinture côté passager (le petit dispositif qui...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1882 correspond typiquement à un court-circuit au +12 V sur le circuit du prétensionneur de ceinture passager. Le point à inspecter en premier reste la connectique et le faisceau sous le...
B1883
Ce défaut pointe un court-circuit à la masse sur le circuit du prétensionneur de ceinture côté passager. Concrètement...
Spécificité Ford :
Sur Ford, ce défaut correspond au circuit du prétensionneur de ceinture passager en court-circuit à la masse. La zone à inspecter en premier est sous le siège passager (faisceau/prise), puis le pré...
B1884
Ce défaut pointe vers le circuit du voyant de désactivation d’airbag passager (PAD) sur certains modèles Ford/Lincoln...
Spécificité Ford :
Correspond généralement à une panne du circuit du voyant PAD (Passenger Air Bag Deactivation). Les causes les plus courantes sont le voyant/platine et un faux contact ou fil coupé ; le RCM est plus...
B1885
Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le prétensionneur de ceinture côté conducteur (le “squib”, l’all...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1885 correspond au circuit du prétensionneur de ceinture conducteur avec résistance trop faible côté squib. La zone à inspecter en premier reste le connecteur et le faisceau sous le sièg...
B1886
Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le prétensionneur de ceinture côté passager (le petit “détonateu...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1886 correspond généralement à une résistance trop faible sur le circuit du prétensionneur de ceinture passager (squib). Les soucis de connecteurs/faisceaux sous siège sont fréquents, su...
B1887
Ce défaut correspond, sur Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, à un court-circuit à la masse sur le circuit de l’airbag conduc...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1887 renvoie classiquement à un court-circuit à la masse du circuit d’airbag conducteur. Le contacteur tournant et les connecteurs de colonne de direction sont des suspects fréquents, su...
B1888
Sur Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut indique un court-circuit à la masse dans le circuit de l’airbag passager. R...
Spécificité Ford :
Sur de nombreux modèles, B1888 correspond à un court-circuit à la masse sur le circuit d’airbag passager. La recherche se concentre souvent sous le siège passager et sur les connecteurs SRS (broche...
B1890
Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe le témoin de désactivation d’airbag passager (PAD) : le circuit ...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1890 correspond au circuit du témoin PAD (Passenger Air Bag Deactivation) en court-circuit vers la batterie. Cherchez en priorité un fil abîmé/pincé ou un connecteur oxydé avant d’incrim...
B1891
Sur les Ford/Lincoln/Mazda/Mercury, ce défaut pointe un court-circuit au +12 V dans le circuit qui gère l’avertisseur...
Spécificité Ford :
Sur Ford, B1891 correspond généralement au circuit de l’avertisseur sonore d’alerte airbag (tone warning) en court-circuit au + batterie. Les causes fréquentes sont un faisceau abîmé derrière le co...
B1892
Sur Ford/Lincoln/Mercury (et certains Mazda), ce défaut pointe le circuit du voyant d’airbag au tableau de bord : soi...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, B1892 correspond au circuit du témoin d’airbag (SRS) en court-circuit à la masse ou en circuit ouvert. Les causes fréquentes sont l’ampoule/LED du combiné, un faux contact au ...
B1895
Ce défaut pointe presque toujours vers un souci de détection de porte ouverte (contacteur « door ajar ») côté conduct...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, le capteur « door ajar » est intégré à la serrure. Le faisceau dans le soufflet de porte est aussi un grand classique : un fil cassé peut donner un défaut intermittent.
B1896
Ce défaut pointe presque toujours vers l’info « porte ouverte » qui remonte mal au calculateur de carrosserie (BCM). ...
Spécificité Ford :
Sur beaucoup de Ford, le contact « porte ouverte » est intégré à la serrure. Le faisceau dans le soufflet de porte est aussi un grand classique : un fil coupé peut faire apparaître le défaut de faç...
B1897
Ce défaut correspond, chez Ford et ses marques associées, à un souci sur le circuit de commande du klaxon au volant. ...
Spécificité Ford :
Sur Ford, ce défaut est généralement lié au circuit de commande du klaxon au volant (switch), au relais, ou au clockspring dans la colonne de direction. Un klaxon intermittent après braquage orient...
B1914
Ce défaut renvoie le plus souvent à un souci sur le circuit des capteurs de choc d’airbag (crash sensors) ou leur fai...
Spécificité Ford :
Sur certains modèles, B1914 peut remonter après une intervention sur la face avant (capteur(s) de choc, connecteurs exposés). Les faux contacts et broches repoussées dans les prises sont un grand c...