

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « D » dans la boîte automatique. En cl...
Ce défaut indique que la boîte auto n’arrive pas à piloter correctement l’électrovanne de changement de rapport « E »...
Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « E » dans la boîte automatique. Concr...
Ce défaut pointe un souci sur l’électrovanne de régulation de pression « B » dans la boîte auto. En pratique, la tran...
Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « B » de la boîte auto ne fait plus correctement son t...
Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « B » dans la boîte auto reste bloquée en position « a...
Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de régulation de pression « B » dans la boîte automatique. En...
Ce défaut indique que la boîte auto n’arrive pas à passer ses rapports comme prévu (commande de passage de vitesses e...
Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal incohérent du capteur de vitesse d’arbre intermédiaire...
Spécificité Honda :
Sur certaines Honda/Acura, le capteur et surtout son connecteur côté boîte n’aiment pas l’huile et la chaleur : faux contact intermittent classique. Un contrôle des broches (tordues/repoussées) et ...
Ce défaut indique que le calculateur de boîte ne reçoit plus de signal du capteur de vitesse d’arbre intermédiaire « ...
Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « C » de la boîte auto ne réagit pas comme prévu, ou r...
Ce défaut vise l’électrovanne de régulation de pression « C » dans la boîte automatique (souvent appelée solénoïde de...
Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de régulation de pression « C » dans la boîte automatique. Co...
Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal cohérent quand vous passez la marche arrière. Dans la pr...
Ce défaut vise le circuit du bouton/commande de passage de rapports vers le haut (mode séquentiel « + / - », palettes...
Ce défaut pointe un souci électrique sur le circuit du bouton/commande de rétrogradage (downshift) en mode séquentiel...
Ce défaut indique que la boîte reçoit un signal « trop élevé » venant du capteur/pressostat de pression d’huile de tr...
Ce défaut indique que le calculateur de boîte reçoit un signal trop élevé sur le capteur/interrupteur de pression d’h...
Ce défaut indique que la boîte reçoit une information « trop basse » sur le circuit du capteur/commutateur de pressio...
Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le circuit « C » du capteur/pressostat de press...
Ce défaut touche le mode manuel de la boîte auto (type Tiptronic/Autostick) : la voiture “voit” un signal trop élevé ...
Spécificité Honda :
Sur plusieurs modèles, le défaut est souvent lié au circuit du contacteur de sélection au levier (circuit “open” côté faisceau/connexion). Une inspection des broches au niveau de la console et un t...
Ce défaut indique que la boîte auto n’arrive plus à piloter correctement la pression d’huile via l’électrovanne de ré...
Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « A » de la boîte reçoit un signal électrique trop éle...
Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de régulation de pression « B » dans la boîte auto : le calcu...
Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « B » de la boîte auto reçoit un signal électrique ano...
Ce défaut indique que l’électrovanne de régulation de pression « C » de la boîte auto reçoit une commande électrique ...
Ce défaut indique que la boîte auto « voit » une tension trop élevée sur le circuit de commande de l’électrovanne de ...
Ce défaut pointe un souci de commande électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « A » dans la boîte auto. ...
Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de passage de rapports « A » (solénoïde) : le calculateur de ...
Ce défaut indique que la boîte auto détecte un problème électrique sur la commande de l’électrovanne de passage de ra...


