F1
GP de Chine : Alpine progresse avant la course
14 mars 2026
Kaiizer
B1128
Sur Honda/Acura, ce défaut pointe presque toujours vers un souci de signal du bouton de verrouillage de porte côté co...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1128 correspond généralement à une erreur de signal du switch de verrouillage côté conducteur. Le faisceau dans le soufflet de porte et l’oxydation des connecteurs de platine de command...
B1129
Ce défaut n’a pas la même signification selon la marque. Sur Honda/Acura, il pointe souvent un souci de signal du bou...
Spécificité Honda :
Sur Honda, ce défaut est souvent lié au signal du bouton/taquet de verrouillage de porte côté conducteur. Le point classique à contrôler reste le faisceau dans le soufflet de porte et l’état du con...
B1150
Sur beaucoup de modèles Nissan/Infiniti, ce défaut pointe un circuit « ouvert » sur l’airbag rideau gauche (celui dan...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1150 peut viser le module de contrôle des jauges/compteurs (Gauge Control Module). Le diagnostic se fait côté faisceau/prises du combiné, avec recherche de broches tordues ou oxydées av...
B1152
Selon la marque, ce défaut ne vise pas la même chose. Chez Honda/Acura, il pointe souvent une erreur de mémoire (EEPR...
Spécificité Honda :
Souvent lié au module de combiné d’instruments (Gauge Control Module) avec erreur EEPROM. Si les jauges/affichages sont erratiques et que l’alimentation/masse est bonne, le combiné peut nécessiter ...
B1155
Sur beaucoup de Honda/Acura, ce défaut pointe une perte de communication entre le combiné d’instruments (module de ja...
Spécificité Honda :
Souvent lié à une perte de communication entre le module de jauges (combiné) et l’unité de commodo (combination switch). Les causes classiques : connecteur oxydé/ mal clipsé autour de la colonne de...
B1156
Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur d’airbag avant droit (côté passager) qui ne ...
Spécificité Honda :
Ici, B1156 renvoie plutôt à une perte de communication entre le module de combiné (Gauge Control Module) et l’unité du commodo (Combination Switch). Cherchez d’abord un connecteur mal emboîté au ni...
B1157
Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur d’airbag avant droit (côté passager) qui ne ...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1157 peut correspondre à une perte de communication entre le module de combiné d’instruments (Gauge Control Module) et le boîtier multiplexé (MICU). Cherchez un problème de réseau (conn...
B1158
Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur d’airbag avant gauche (côté conducteur) qui ...
Spécificité Honda :
Sur certains modèles, B1158 correspond plutôt à une perte de communication entre le module de combiné d’instruments (Gauge Control Module) et un module de commande de relais. Cherchez un problème d...
B1159
Sur Toyota/Lexus/Scion, ce défaut pointe le plus souvent vers le capteur d’airbag avant gauche (côté conducteur) ou s...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1159 correspond plutôt à une perte de communication entre le module de combiné (Gauge Control Module) et l’unité multiplex (MICU). Cherchez un problème de connectique/faisceau au niveau...
B1160
Sur Honda/Acura, ce défaut pointe surtout une perte de communication entre le combiné d’instruments (module de jauges...
Spécificité Honda :
B1160 correspond généralement à une perte de communication entre le module de jauges (combiné) et le Door Multiplex/MICU. Le passage de porte (soufflet) et les connecteurs côté bas de porte sont de...
B1162
B1162 ne veut pas dire la même chose selon la marque, mais on reste dans le “body/comfort”. Sur Ford/Lincoln/Mercury,...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1162 peut correspondre à une perte de communication entre le module de combiné (Gauge Control Module) et l’unité de hayon électrique. Les causes typiques sont un souci de réseau (connec...
B1163
Ce défaut touche la carrosserie/confort et pointe surtout un problème de communication entre le combiné d’instruments...
Spécificité Honda :
Le défaut correspond souvent à une perte de communication entre le module de jauges et l’unité de commande de porte coulissante électrique gauche. Priorité au contrôle du faisceau dans le passage d...
B1164
Sur Honda/Acura, ce défaut remonte souvent une perte de communication entre le combiné d’instruments (module de jauge...
Spécificité Honda :
Interprétation fréquente : perte de communication entre le module de jauges (combiné) et le boîtier de commande de porte coulissante droite. Cherchez d’abord côté faisceau dans la zone mobile (souf...
B1168
Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe presque toujours vers le marchepied électrique gauche (running board) : le...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1168 est plutôt lié à une perte de communication entre le combiné d’instruments (gauge control module) et le PCM. Les pannes typiques tournent autour d’un souci de connectique, de masse...
B1169
Sur Acura/Honda, ce défaut veut dire que le bloc compteur (module de commande des jauges) ne “parle” plus correctemen...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1169 correspond généralement à une perte de communication entre le combiné (Gauge Control Module) et le PCM. Les causes les plus fréquentes sont un faux contact/oxydation dans les conne...
B1170
Sur Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut vise le marchepied électrique droit (power running board) : le calculateur voit u...
Spécificité Honda :
Ici, la référence renvoie plutôt à une perte de communication entre le combiné d’instruments (gauge control module) et le bloc VSA (modulateur ABS/ESP). Cherchez un problème de connectique, d’alime...
B1173
Sur les Honda/Acura, ce défaut indique que le combiné d’instruments (module de jauges au tableau de bord) ne “voit” p...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1173 correspond typiquement à une perte de communication entre le combiné d’instruments (Gauge Control Module) et le calculateur TPMS. Les causes les plus vues sont une tension batterie...
B1175
Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le contacteur de porte conducteur (door ajar) : la voitur...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1175 peut correspondre à un circuit de capteur de niveau de carburant en coupure (fuel level sensor circuit open). Si la jauge est erratique ou bloquée, contrôlez d’abord le connecteur ...
B1176
Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe le contacteur d’ouverture de porte passager (door ajar) : la v...
Spécificité Honda :
Sur certains modèles, B1176 renvoie plutôt au circuit du capteur de niveau de carburant en court-circuit. Si la jauge fait le yoyo ou reste bloquée, il faut contrôler le faisceau du réservoir et le...
B1177
Sur Honda/Acura, ce défaut remonte une tension batterie jugée anormale par un calculateur de carrosserie/confort. Sur...
Spécificité Honda :
Interprétation fréquente : tension batterie anormale. Commencez par mesurer la tension et la charge alternateur, puis contrôlez masses et cosses de batterie avant d’incriminer un module.
B1179
Sur beaucoup de Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le moteur de verrou (coffre/hayon) avec un +12 V qui “rem...
Spécificité Honda :
Ici, le code renvoie plutôt à une perte de communication entre le module de combiné (Gauge Control Module) et l’unité de boussole. La panne se joue souvent sur connectique/masse/ligne de communicat...
B1187
Sur Honda/Acura, ce défaut correspond le plus souvent à une perte de communication entre le combiné d’instruments (ga...
Spécificité Honda :
Interprétation courante : le combiné d’instruments perd la communication avec le calculateur SRS. Vérifiez en priorité les connecteurs/faisceau derrière le tableau de bord et les alimentations/mass...
B1188
Ce défaut ne veut pas dire la même chose selon la marque. Sur Honda/Acura, il pointe une perte de communication entre...
Spécificité Honda :
Sur Honda, ce défaut correspond à une perte de communication entre le module de compteurs (Gauge Control Module) et le MICU. Les pannes viennent souvent d’un connecteur mal verrouillé, d’une masse ...
B1220
Sur les Honda/Acura, ce défaut pointe un court-circuit dans le circuit du moteur de recyclage d’air (le petit moteur ...
Spécificité Honda :
Sur Honda, ce défaut correspond généralement à un court-circuit dans le circuit du moteur de volet de recirculation (HVAC). Les causes les plus fréquentes sont l’actuator lui-même et un problème de...
B1221
Sur Acura et Honda, ce défaut pointe vers un circuit « ouvert » du moteur de commande de mode arrière de la climatisa...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1221 est généralement lié à un circuit ouvert du moteur de commande de mode arrière (HVAC arrière). Les pannes les plus courantes viennent de l’actionneur (engrenages) ou d’un connecteu...
B1222
Ce défaut touche un organe de confort, pas le moteur. Selon la marque, il pointe soit vers le moteur de volet de clim...
Spécificité Honda :
Chez Honda, même logique : circuit du moteur de volet de mode arrière. Les pannes typiques viennent d’un connecteur oxydé ou d’un actionneur de volet qui force et finit par se mettre en court-circuit.
B1223
Sur beaucoup de modèles Honda/Acura, ce défaut pointe un souci dans le circuit du ventilateur arrière (soufflerie arr...
Spécificité Honda :
Sur Honda, B1223 est généralement lié au circuit de soufflerie arrière. Les coupables fréquents sont le module de commande de soufflante (transistor/résistance), le relais, le moteur de ventilateur...
B1224
Ce défaut touche la climatisation/chauffage, côté capteur de température d’habitacle arrière. En pratique, le système...
Spécificité Honda :
Sur Honda, ce défaut correspond typiquement à un court-circuit sur le capteur de température d’habitacle arrière. Priorité au contrôle du connecteur et du faisceau (broches tordues/oxydées, fil pin...