Codes défaut OBD Jeep

Ce défaut indique que le calculateur détecte un carburant « pas conforme » : le plus courant, c’est de l’eau dans le ...

Ce défaut indique que le calculateur n’arrive plus à corriger correctement le mélange air/carburant sur le banc 2 (le...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température d’huile moteur anormalement basse (signal trop ...

Ce défaut indique que l’huile de boîte (ATF) est montée trop haut en température, au point que le calculateur le cons...

Ce défaut pointe une alimentation électrique de pompe à carburant qui se coupe et revient par moments. Résultat typiq...

Ce défaut pointe un souci de régulation du débit de carburant sur la pompe d’injection (commande « A »). En pratique,...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique du dosage de carburant sur la pompe d’injection (signal « A » trop b...

Ce défaut indique que le calculateur voit un signal « trop haut » sur la commande de dosage de carburant de la pompe ...

Ce défaut remonte une température d’huile moteur trop élevée. Concrètement, le calculateur peut se mettre en mode dég...

Ce défaut apparaît quand le calculateur n’a pas réussi à « apprendre » la variation du capteur de position vilebrequi...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus (ou reçoit mal) le signal de vitesse moteur lié à l’allumage : ty...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames « A » sur la b...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames « B » sur le b...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal correct du capteur de position d’arbre à cames « B » sur...

Ce défaut pointe un signal de capteur de position d’arbre à cames « B » (côté banc 2) qui décroche par moments. Concr...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le capteur EGR « B » (ou son circuit). En prati...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de la vanne de commutation « B » du système d’injection d’air se...

Ce défaut indique que le catalyseur du banc 2 (côté moteur où se trouve le cylindre n°2) ne “nettoie” plus assez les ...

Ce défaut pointe un souci de mise à l’air du circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence). En pratique, la voitu...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de pression du réservoir (circuit EVAP, ...

Ce défaut pointe une fuite sur le circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence), très souvent parce que le boucho...

Ce défaut indique que le calculateur voit un signal trop élevé sur la commande de la valve de contre-pression d’échap...

Ce défaut indique que la commande électrique de l’EGR (recirculation des gaz d’échappement) est vue « trop basse » pa...

Ce défaut indique que le système d’injection d’air secondaire n’arrive pas à envoyer assez d’air sur le banc 1 (souve...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de l’électrovanne de mise à l’air du circuit EVAP (le système qu...

Ce défaut pointe vers la commande électrique de la vanne de mise à l’air du système EVAP (circuit « high »). En prati...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du ralenti (IAC) avec un signal trop faible. Dans la vraie vie, ...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du ralenti (IAC) avec un signal trop élevé. Concrètement, le mot...

Ce défaut indique que la voiture ne reconnaît pas correctement la clé (ou son transpondeur) via l’antidémarrage. Dans...

Ce défaut pointe un capteur de température de batterie qui envoie une valeur « hors logique » ou instable. Concrèteme...