Codes défaut OBD Kia

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal de pression d’admission (capteur MAP) et/ou de pressi...

Ce défaut indique que la sonde de température de liquide de refroidissement (ECT) envoie parfois une info incohérente...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position de papillon (ou de pédale d’ac...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température d’huile moteur anormalement basse (signal trop ...

Ce défaut remonte quand le calculateur voit une température de liquide de refroidissement trop élevée, autrement dit ...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position de papillon ou de pédale d’acc...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit de commande/retour de la pompe à carb...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit de commande/retour de la pom...

Ce défaut apparaît quand le calculateur détecte des ratés d’allumage alors que l’alimentation en carburant est jugée ...

Ce défaut apparaît quand le calculateur n’a pas réussi à « apprendre » la variation du capteur de position vilebrequi...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur de cliquetis (knock sensor) côté banc 1 : le calculateur trouve la...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur de cliquetis (capteur de vibrations de combustion) côté banc 2. En...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de position vilebrequin (PMH), celui qui...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « trop haut » (tension anormale) venant du capteur de position ...

Ce défaut pointe un souci électrique sur le circuit d’une bobine d’allumage : le calculateur ne “voit” plus correctem...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas (ou reçoit mal) le signal du capteur de position d’arbre à cames «...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal « hors plage » du capteur de position d’arbre à cames B sur le ...

Ce défaut indique que le catalyseur du banc 1 ne « nettoie » pas assez les gaz d’échappement, surtout à froid (phase ...

Ce défaut indique que le catalyseur « de chauffe » (warm-up) du banc 2 ne dépollue plus assez vite après un démarrage...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de mise à l’air du système EVAP (le circuit qui récupère les vap...

Ce défaut vise le circuit électrique de la vanne de mise à l’air (vent) du système EVAP, celui qui gère les vapeurs d...

Ce défaut pointe le circuit de commande de la vanne de mise à l’air du système EVAP (celui qui gère les vapeurs d’ess...

Ce défaut pointe le capteur (ou interrupteur) de pression du système EVAP, celui qui surveille la pression dans le ré...

Ce défaut pointe un signal « qui décroche » sur le capteur de pression du circuit EVAP (le système qui récupère les v...

Ce défaut pointe un souci électrique sur l’électrovanne de purge du canister (circuit « A ») : le calculateur voit un...

Ce défaut pointe la commande électrique de l’électrovanne de purge du canister (EVAP) qui remonte une tension trop él...

Ce défaut indique que le calculateur voit un signal de niveau de carburant qui « décroche » par moments. Concrètement...

Ce défaut indique que le moteur aspire trop de vapeurs d’essence via le circuit EVAP, parfois même quand il ne devrai...

Ce défaut indique que le moteur n’arrive pas à « aspirer » correctement les vapeurs d’essence du circuit EVAP vers l’...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de l’électrovanne de mise à l’air du circuit EVAP (le système qu...